當你發現“搖號”中簽時，心中的喜悅溢于言表，但喜悅過后你會發現，自己囊中羞澀的存款讓你煩惱不已。看看自己卡里的余額，心中的那些Dream Car也就只是個夢，回歸現實，秉承著車還是要買的，“號”不能作廢的原則，如何選擇一輛開出去有面兒，性價比又高的車就成了你幸福的煩惱，今天就有這么三款車，售價只有十多萬，解決你那幸福的煩惱，讓你輕輕松松變身有車一族。

緊湊型家用轎車這一市場競爭歷來火爆，合資品牌車型種類繁多，其中福睿斯幸福版 1.5L 自動時尚型、英朗15T 雙離合精英型、寶來1.6L 自動舒適型這三款車在廣大消費者心中一直有著不錯的銷量和口碑，它們既能滿足你的面子需求，又擁有較高的性價比。

 

（一）外觀設計對比

新一代福睿斯采用了家族的設計理念，六邊形的前進氣格柵搭配鍍鉻裝飾，車頭細長的大燈采用鹵素光源，側面平直的腰線直達車尾，尾部造型方正，造型十分簡潔。

英朗車頭使用了家族的直瀑式進氣格柵，經過鍍鉻材料裝飾后，提升了整車的豪華感，側面造型流暢，尾部風格更顯飽滿，前后尾燈的造型相互呼應。

寶來的外觀沿用之前的大眾經典的設計風格，鍍鉻裝飾條貫穿中網并與頭燈相連，拉伸了車頭的橫向視覺效果，車側腰線從車頭直達車尾，尾部棱角分明的設計毫不拖沓。

 

今天帶來的三款緊湊型家轎，在車身長度上均超過了4.5m，雖然英朗擁有最長的車長，但福睿斯的軸距卻更長。三款車中，車身尺寸最大的福睿斯略占優勢，更大的車身尺寸使得內部空間更加寬敞。（二）內飾對比

福睿斯的內飾風格遵循了福特的設計理念，三輻方向盤與嘉年華上的造型相同，傳統物理指針儀表顯示清晰，中控8英寸觸摸屏和自動空調提升了整車科技感。

內飾方面，英朗通過線條的勾勒和雙色的搭配更顯溫馨，儀表集成彩色行車信息屏，車輛狀況顯示全面，在內飾用料方面，軟質材料的使用增添了車內的質感。

大眾旗下車型的內飾風格高度統一，T型的中控臺設計十分經典，車內采用銀色裝飾條和黑色鋼琴漆飾板進行撞色搭配，多媒體方面，中控屏幕未采用彩色觸控屏，但支持單碟CD播放。

突出簡潔的設計風格是這三款緊湊型家轎的共同點，與此同時，它們的家族風格又體現的淋漓盡致。相比之下，福睿斯上下分層的內飾造型更加富有視覺沖擊力，諸如大尺寸中控觸摸屏這類配置在同級別競爭對手中占有不小的優勢。

（三）配置差異對比

 

配置方面，售價最低的福睿斯在車內配置豐富性上面完勝其它兩款車，大尺寸中控彩色屏、GPS導航、倒車影像、自動空調等提升了車內的科技感。英朗的配置表現一般，胎壓監測和多功能方向盤提高了一定的便捷性。而寶來雖然不如福睿斯配置全面，但通過選裝提升了配置的豐富性。（四）空間對比

福睿斯空間演示：

福睿斯的座椅采用了真皮材質進行包裹，在支撐性上有良好的表現，并且可通過手動的方式對座椅進行高低調節。

該車的后排座椅能提供較好的乘坐感受，椅墊的厚度較高，柔軟程度同樣適中，與此同時，靠背角度符合人機工程學。

福睿斯的行李廂容積為448L，在同級車型中較為優秀。可整體放倒的后排座椅也使得其最大儲物空間非常可觀，除此之外它的后排扶手與杯架也有著一定優勢。

英朗空間演示：

英朗采用真皮包裹的座椅，并且帶有高低調節功能，白色的座椅與內飾風格相統一。

英朗后排座椅設計平整，椅墊的填充物適中，能為長途旅行中提供良好的乘坐感受。

官方沒有公布英朗的行李廂容積，但從圖中我們可以看出其內部的橫向寬度較窄，僅能滿足日常儲物需求。

寶來空間演示：

寶來的前排座椅的包裹性較高，靠背側翼很好的固定住駕駛者的身體。采用黑色真皮材質包裹的座椅配有腰部支撐功能。

寶來的后排設計較為規整，填充物適中的椅墊和靠背提供了不錯的乘坐體驗。

常規狀態下，寶來的行李廂容積為490L。并且支持后排座椅比例放倒來拓展儲物空間，這樣的表現足以滿足日常使用需求。

從空間方面的表現來看，軸距最長的福睿斯在后排腿部空間上有一定的優勢，加之儲物格更加全面，行李廂容積較大，在三款車之中脫穎而出，英朗內部空間的表現令人失望，由于后輪使用了獨立懸掛，影響了行李廂橫向寬度，在儲物方面不及其余兩款車，寶來擁有最大的行李廂容積，按比例放倒后進一步提升內部容積，滿足日常出行時大件物品的裝載。（五）動力系統對比

在小排量渦輪增壓發動機盛行的年代，堅持自然吸氣的優勢在于其動力輸出更為線性，這也是福睿斯和寶來使用自然吸氣發動機的原因。福睿斯的發動機排量為1.5L，寶來則采用了1.6L排量，而三者之中的英朗搭載的則是1.0L排量的渦輪增壓發動機，三款車在發動機數據上面較為接近，都能滿足日常的代步需求。

 

福睿斯搭載一臺型號為CAF479Q1的1.5L排量發動機，最大功率83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩142Nm/4500rpm。

與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

英朗搭載的1.0T三缸發動機爆發出92kW（125Ps）/5600rpm最大功率，扭矩達到170Nm/2000-3600rpm。

傳動方面，6擋雙離合變速箱的匹配進一步降低了油耗表現。

寶來搭載了大眾經典的EA211發動機，排量為1.6L，最大功率81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。

寶來并未使用DSG變速箱，而是更加耐用的6擋手自一體變速箱。

（六）底盤懸掛對比

懸掛方面，三款車前部均使用了麥弗遜式獨立懸掛，只有英朗后懸掛配備了多連桿式獨立懸掛，其余兩款車均采用了扭力梁式非獨立懸掛。相比后獨立懸掛來說，扭力梁式非獨立懸掛占用的空間更小，能為行李廂騰出更多的承載空間，但在車輛的操控方面不如獨立懸掛來的細膩。

 

編輯點評：“中簽”固然值得高興，但買車時車輛的售價成為影響你購車的最大阻礙，今天這三款售價十多萬的緊湊型車有著較高的性價比，外觀的設計順應審美趨勢，豐富的配置提高了整車品質，乘坐空間滿足日常使用，自吸發動機線性的動力輸出保證城市通勤，綜合這種種的優勢，相信你心中已經有了答案，選擇那款你最愛的車型變身有車一族吧！