臨近年終,各大品牌年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)即將出爐,縱觀市場(chǎng)走向,據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)自主品牌占有率穩(wěn)步提升形成鮮明對(duì)比的是,日系領(lǐng)銜的海外合資品牌占有率逐年下跌。而究其緣由,中國(guó)品牌崛起產(chǎn)品質(zhì)量飛速增長(zhǎng)絕對(duì)是重中之重,那么合資品牌與中國(guó)品牌的差距究竟有多大?我們的從同時(shí)近期的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷或許能一探究竟。

我們的同事手握18萬(wàn)預(yù)算,喜好露營(yíng)自駕,游山玩水的他,想要購(gòu)買(mǎi)一輛靠譜SUV座駕,最初自己因?yàn)榭春萌债a(chǎn)奇駿,但是經(jīng)歷了“三缸奇駿玩沙漠”系列話題后,發(fā)現(xiàn)奇駿并非十全十美,隨后聽(tīng)從身邊好友意見(jiàn)留意哈弗大狗,18萬(wàn)預(yù)算奇駿只能購(gòu)買(mǎi)低配版,而大狗則能直接入手頂配哮天犬版,在經(jīng)過(guò)一番篩選后,同事決定到店試駕一探兩款車(chē)孰強(qiáng)孰弱。

科技裝備輔助 哈弗大狗駕駛輕松便捷

同事到店試駕之際發(fā)現(xiàn),哈弗大狗智能科技配置表現(xiàn)優(yōu)異,其搭載的V3 智能平臺(tái)有著L2 級(jí)輔助駕駛在內(nèi)的多種智能輔助駕駛系統(tǒng),為城市行駛帶來(lái)了諸多便利與舒適。反觀看中的奇駿車(chē)型,甚至并未配備倒車(chē)?yán)走_(dá)等基本安全配置,表現(xiàn)令人失望。

諸如更多用戶面臨的停車(chē)難題,面對(duì)車(chē)位空間狹小等難題,在試駕之際日產(chǎn)奇駿并未提供倒車(chē)?yán)走_(dá),因此需要在多次調(diào)整角度后才得以停入車(chē)位。而哈弗大狗則進(jìn)一步支持全場(chǎng)景融合泊車(chē)功能,在系統(tǒng)的探測(cè)和算法下,無(wú)需操作方向盤(pán),車(chē)輛就會(huì)以精準(zhǔn)角度高效停入車(chē)位。同時(shí),哈弗大狗還支持50米范圍內(nèi)的自動(dòng)循跡功能、底盤(pán)透明、360度全景影像等配置,相比之下,日產(chǎn)奇駿的智能化配置則略顯遜色,僅在售價(jià)25萬(wàn)左右的高配車(chē)型才能體現(xiàn)類似功能,競(jìng)爭(zhēng)力著實(shí)不高。

同時(shí),哈弗大狗配備了一系列智能化網(wǎng)聯(lián)服務(wù),支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語(yǔ)音控制以及車(chē)載網(wǎng)聯(lián)娛樂(lè)功能,用手機(jī)便可遠(yuǎn)程開(kāi)啟哈弗大狗的空調(diào)車(chē)窗,在寒冷的冬天實(shí)現(xiàn)提前預(yù)熱,上車(chē)后便可享受溫馨氛圍。同事在體驗(yàn)之際著重感受了哈弗大狗的車(chē)載語(yǔ)音控制,簡(jiǎn)單的“大狗,我要去麥當(dāng)勞”,大狗便可自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線。反觀,日產(chǎn)奇駿的智能化配置則堪稱災(zāi)難級(jí),并未配備網(wǎng)聯(lián)服務(wù),二者相較高下立現(xiàn)。

放棄奇駿并不難 奈何大狗真的香

在選車(chē)之際,同事駕駛?cè)债a(chǎn)奇駿經(jīng)過(guò)泥濘路況,途中會(huì)出現(xiàn)車(chē)胎陷入泥潭導(dǎo)致空轉(zhuǎn)而卡殼的狀況,需駕駛之際極為細(xì)微的把握方向及油門(mén),方能通過(guò)整體體驗(yàn)不佳。反觀哈弗大狗的表現(xiàn)則十分出色,當(dāng)車(chē)輛駛?cè)肽酀袈范魏?只需像在柏油路上駕駛一樣踩住油門(mén)持續(xù)前行即可,剩下的問(wèn)題全都會(huì)被這套四驅(qū)系統(tǒng)解決掉。正因越野路段之際,大狗配備的博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)第一時(shí)間介入,讓四個(gè)車(chē)輪能及時(shí)得到相應(yīng)的動(dòng)力分配,失去附著力的車(chē)輪不會(huì)再有動(dòng)力輸入。

在到店試駕之際,毋庸置疑,相比兩驅(qū)的日產(chǎn)奇駿來(lái)說(shuō),四驅(qū)的哈弗大狗有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),經(jīng)過(guò)試駕后發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)奇駿的越野素質(zhì)表現(xiàn)不佳,哈弗大狗的兩把鎖、四驅(qū)系統(tǒng)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都遠(yuǎn)在其實(shí)力之上。相比之下,哈弗大狗無(wú)疑能夠更加滿足同事玩沙越野的需求,日產(chǎn)奇駿的實(shí)力再度遭到質(zhì)疑。

而在動(dòng)力體驗(yàn)之際,日產(chǎn)奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題進(jìn)一步顯露,高速行駛之際高轉(zhuǎn)速的噪音越來(lái)越大,低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出不夠大,導(dǎo)致越野性能進(jìn)一步弱化,整體調(diào)教更加偏重城市通勤。而在哈弗大狗之上,同事深刻體驗(yàn)到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的325N·m強(qiáng)大扭矩,輕松拽動(dòng)車(chē)身穩(wěn)速前行,低速起步不拖沓高速巡航動(dòng)力隨叫隨到,同時(shí)強(qiáng)勁的性能進(jìn)一步助力哈弗大狗越野表現(xiàn)更佳,而最終同事也選擇了哈弗大狗,開(kāi)啟了他的潮玩用車(chē)之旅。

通過(guò)同事的選車(chē)故事,我們不難看出無(wú)論是越野挑戰(zhàn),還是城市駕駛,哈弗大狗可謂是完勝日產(chǎn)奇駿,而這無(wú)疑證明隨著產(chǎn)品實(shí)力增強(qiáng)、品牌美譽(yù)度提升以及國(guó)人消費(fèi)自信等元素的影響,用戶更加信任中國(guó)品牌,進(jìn)一步助力中國(guó)自主品牌市場(chǎng)占有率提升迅速,哈弗大狗正是憑借出眾的實(shí)力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的不俗表現(xiàn)。

放眼未來(lái),相信隨著哈弗大狗等中國(guó)品牌車(chē)型的高品質(zhì)表現(xiàn)進(jìn)一步被用戶接受,必將助力中國(guó)品牌書(shū)寫(xiě)新的市場(chǎng)神話。