都說純電才是新能源車的終極趨勢，現實是買增程式電動車的人越來越多。除了理想ONE、問界M5增程版這樣的高人氣車型，哪吒、嵐圖、零跑、深藍也已經或計劃推出增程版本，越來越多的車企用實際行動擁抱增程式技術路線。

在消費者的認可之下，增程式電動車也在進化中發展。吉利即將上市的“雷神增程電動SUV”星越L Hi·P，就是一臺全面進化的增程式電動車，更長的續航里程、更高效的補能效率、更強勁的動力性能，這些全面超越理想、問界熱門車型的硬指標，不僅讓星越L Hi·P具備了“最強增程電動車”的潛質，也預示著一個更好時代的來臨。

以一敵三，吉利如何打造全能增程電動車？

增程式電動車的優勢，已得到市場的充分驗證。作為彌補純電車不足的一種技術路線，讓發動機僅作為增程器為蓄電池補電，燃油蓄電池供電，全里程由電機驅動車輛行駛，增程式電動車既擁有了純電體驗，又實現了長續航。

但在實際場景中，增程式電動車并非想象中那么完美。首先是純電續航偏弱，市面上的主流增程車型純電續航普遍一百多公里，日常通勤仍有不足；其次是在長途或者高速場景下，往往需要燒油供電，兩套系統一起損耗，結果不僅里程焦慮，還加上了能耗焦慮；再次在增程模式下的噪聲問題也長期困擾著車主們，在車上聽個音樂都不得勁。

增程電動車還能不能有更好的選項？已經具備純電體驗、長續航、加油便利的增程電動車，還能不能將優勢實現最大化？讓短途更便利，讓長途更性能，讓能源更高效，讓駕駛更安靜，全場景提升用戶的體驗感。

這恰恰成為了吉利打造星越L Hi·P的設計思路。基于打造全場景電動SUV的思考，吉利為這輛車配備了更大的電池包，大到足以實現一周城市通勤乃至城際行駛，以此保證日常通勤的電車體驗；再配備全速域的混動模式，提高高速公路行駛的能耗效率，真正實現節能高效；噪音問題，則通過更成熟的NVH技術來解決。

基于這一解決方案，“雷神增程電動SUV”星越L Hi·P誕生了。從續航里程、能耗表現、降噪水平各項指標來看，星越L Hi·P均已全面超越主流增程車型，是一輛全場景電動SUV。

星越L Hi·P擁有更實用的純電續航里程，41.2kWh的CTP電池包，WLTC純電續航達205公里，超越熱門增程車型，勝任一周通勤及周邊游。

同時，星越L Hi·P增程續航更高達1250km（WLTC），遠超理想L8的1100公里和問界M5的1102公里，是目前行業最長增程續航里程的車型。近期實測顯示，綜合路況下，星越L Hi·P的百公里平均油耗可低至2.1L。

在NVH降噪方面，星越L Hi·P也全面超越同級車型，駕駛體驗和純電車幾乎沒什么差別。近期的實車測試中，星越L Hi·P在怠速充電狀態下，車內聲音僅為40分貝，即使全電門加速至100km/h，車內噪聲最高僅64分貝，帶來更安靜的駕駛體驗。

史上最強增程電動車，更高效、更強勁、更省心

從看得見的駕車體驗上來看，星越L Hi·P已經完勝市面上的增程車型，但要說它是“史上最強的增程電動車”，看不見的地方更是關鍵。

比如很少被提及的補能效率。與其他增程車型不同，星越L Hi·P成功解決了增程車型耗電高的問題，其搭載的雷神DHE15“增程器”，擁有全球最高43.32%熱效率。當電池電量不足時，增程器既可像“充電寶”一樣為動力電池充電，也能像“發電機”一樣直接為驅動電機供電，從而實現高效率、低能耗。

以1L油為例，星越L Hi·P最高可轉化為3.35kWh的電量，另據測試，60km/h時速下電耗15.4kWh/100km。這也就是說，在此時速下1升油能夠跑約21.7公里，而正常情況下，燃油車用1升油僅能跑十多公里。

此外，在虧電情況下，星越L Hi·P也跑出了同級車型最低的油耗，其WLTC工況下虧電油耗僅為5.3L/100km。

再比如，消費者更看重的動力性能。星越L Hi·P搭載了吉利首創的3擋變頻電驅DHT Pro，是行業內唯?可實現全速域串并聯的變頻電驅，加速能力非單擋車型可比。就起步而言，0-30km/h加速時間僅1.9s；動力儲備超級迅猛，官方測試極限能達到220km/h，最大輪端扭矩達4920N·m，為用戶帶來超強動力體驗。

又比如，充放電的體驗感。無論是純電動車還是插電混動車型，不同品牌不同車型充電也有快慢之分，作為一款原生純電車，星越L Hi·P標配直流快充，最高85kW充電功率，只需要27分鐘約一杯咖啡的功夫，電池電量就能由30%充至80%；由0電量到100%充滿也只需要70分鐘左右，此外也支持6.6kW家用慢充，夜間錯峰充電節約用車成本。

一輛高品質的增程電動車，不應僅僅局限于解決痛點、緩解焦慮，更重要的是發現用戶駕車需求并滿足這些需求。星越L Hi·P就像一面鏡子，折射出中國車企在這一場時代變局中的精神風貌。以“黑馬”姿態闖入新能源市場的星越L Hi·P，正在為增程電動車的“進化之路”打開全新的想象空間。