當前的汽車市場，競爭愈演愈烈，正如老話所說“逆水行舟，不進則退”，車企一旦懈怠，喪失了進取的態度，那么等待它的就是被市場淘汰。這就要求車企調整好迎接未來的態度，平衡與消費者之間的連接。上汽奧迪在這方面顯然領悟得非常透徹，保留著將客戶體驗做上去的初心，先后推出三款產品，覆蓋豪華轎車、純電SUV、中大型SUV領域。面對現在的25-35歲購車主力人群，如何滿足這群年輕人的用車需求成了重要挑戰，上汽奧迪賈鳴鏑總經理對此有著獨到見解。

賈鳴鏑談上汽奧迪發展：不以銷量論豪華屬性

“上汽奧迪眼下不是為了去爭銷量，而是讓奧迪品牌煥新新生。未來，上汽奧迪將不僅能夠與傳統的豪華品牌去競爭，更要在全新的、多層次、多維度的豪華車市的競爭中脫穎而出。”賈鳴鏑表示。

對于豪華品牌而言，銷量并非唯一衡量成功與否的標準，因為豪華或奢侈品牌通常落后于大眾消費品。然而，銷量仍然重要，但對于當前的上汽奧迪來說，面臨的主要問題不在于銷量。作為豪華品牌中的領軍者，奧迪最初是以公務用車的形式進入中國市場的。經歷了一系列改革和新的挑戰后，奧迪的品牌形象相對弱于寶馬和奔馳，需要解決如何提升其在國內市場的品牌形象的問題。正因如此，賈鳴鏑致力于采用全新的模式來打造全新的奧迪品牌。

賈鳴鏑談上汽奧迪發展：用新模式迎接挑戰

賈鳴鏑認為：“接下來這一兩年，我們的挑戰在于實施創新的營銷模式。不同于純粹的造車新勢力，也不同于傳統的豪華品牌，上汽奧迪是一個豪華品牌新勢力。因此，我們沒有太多前車可循的經驗，而是在邊做邊試。”

在實現目標的過程中，上汽奧迪打造了從“用戶鏈路”營銷到“用戶心路”的全域運營模式，實現了與消費者的更緊密聯系，使車主們獲得更完整的品牌體驗。原本在市中心大型商場建立的都市店，由于疫情的影響，改變了營銷模式。品牌提供更多上門試駕和交付服務，給車主們帶來了極大的便利。而上汽奧迪的經營商也可以獲得試駕傭金、交易傭金和交付傭金，用心去服務客戶的積極性更高，客服體感也有所增加。據統計，奧迪A7L的上門交付訂單比例超過20%，上門試駕的比例達到30%左右，充分證明了品牌目前的營銷模式的正確性。此外，上汽奧迪的消費者可以通過App進行線上咨詢、預約上門試駕、提交訂單，甚至每位車主都有專屬的“奧迪管家”，體驗到定制化提車的儀式感。

賈鳴鏑按照計劃，通過產品和服務在品牌與消費者之間建立了緊密的關系。這種策略提高了上汽奧迪的品牌形象，并自然而然地提升了銷量。目前來看，這一計劃顯示出初步的成功效果。預計不久的將來，上汽奧迪的消費者群體將進一步擴大。