知乎上有一個熱門話題“為什么男人對燃油車有著迷之堅持”，一條1.7萬的高贊回答是這樣闡述的：“因為男人對車的定義是生存工具，是關鍵時刻的保底，是與險惡世界搏斗之時學到的生存法則。”

不少網友表示贊同，有的說“二十年老司機，車上出問題最多的是傳感器。”也有網友表示：關鍵是當我需要它的時候，可以隨時開著它走，想開多久開多久，想開多遠開多遠，不需要停下來個把小時讓它充電。無論是燃油，還是混動還是純電，穩定的可靠性和性能才是最重要的。

所以如果你的用車需求也是以家庭用車為主，而非簡單的每天上下班通勤，那選擇的時候需要考慮的層面也會多一些，包括但不限于出色的動力性能與節油能力、寬敞舒適的駕乘表現、夠用的配置，以及最核心的產品品質與質量穩定性。

20年車齡CR-V拆車引圍觀 網友“賣得好是有原因的”

近期知乎上一個拆車直播獲得了不少關注，一臺20年28萬公里的Honda CR-V被博主征集過來，接受一系列測試后進行拆車直播，直觀地向粉絲、觀眾展示了CR-V的可靠性。

直接說測試結果，首先是“發動機抖動”測試，這臺20年的CR-V發動機依然處于一個狀態良好的工作區間，透過立置于發動機上的礦泉水瓶中的液面，能夠直觀看到發動機的抖動很小，老司機看了都得直呼“穩”；麋鹿測試的成績是65km/h，同時高速油耗也僅為8.8L/100km，這樣的成績疊加20年28萬公里的工況，足以讓看到這次拆車直播的人豎起大拇指。

而拆車部分，讓人比較驚訝的就是底盤的做工和用料，20年時間仍未見明顯磨損和變形，發動機拆解后也足以證明機械之美和當時本田的技術水平之高，特別是鋁合金缸體，屬實是當年的稀罕物，老車主口中的“買發動機送車”，也是對東風Honda品控和技術實力的高度褒獎。整體來看，當年CR-V就是品質過硬、做工用料講究，性能、節能出色且實用性很高的車型，難怪一經上市就火出了圈。

20年品質如一 全新一代CR-V依然是家庭用車YYDS

比品質過硬更可貴的，是20年品質如一。在造車工藝方面，CR-V嚴格遵循東風本田的全球制造標準，采用先進的生產技術和設備，確保每一輛車都達到最高品質標準。同時，它在性能、空間、安全、配置等方面都展現出了出色的性能和可靠性。無論是在城市道路還是復雜路況下，都能讓消費者無后顧之憂。CR-V在國內已經收獲了近300萬用戶青睞，稱其為SUV品質與質量的代名詞不為過，同時出色的品質和龐大的保有量，也讓CR-V擁有了保養省時省力，保值率高的優點。

通過對東風Honda強電智混技術的全面搭載，擁有燃油版車型（SPORT TURBO銳·T動）、油混車型（CR-V e:HEV）、插混車型（CR-V e:PHEV）在內的三種動力車型，這也讓CR-V成為同級別最早布局一車三動力的城市SUV，更好地適應消費者對多元化動力的需求。

得益于全新的2.0L Di阿特金森循環發動機和全新E-CVT雙電機等硬件的升級，第四代i-MMD混動系統在性能得到升級的同時，還擁有更低的油耗表現，能為用戶帶來“高能低耗”的用車體驗，且在官方舉行的大理試駕會現場，多家媒體實測全新一代CR-V e:PHEV，純電續航高達130KM以上，最高達138.6KM，全面趕超官方標稱的73KM；e:HEV官方WLTC綜合油耗5.49L，多家媒體實測最低至3.5L，足以證明這套混動系統的實力和潛力。也正是因為有了強電智混技術的加持，讓CR-V“懂節能，更懂性能”。

20年，對于一款車型而言，既是一段漫長的歲月積淀，又是一部充實的成長史詩。而對于家庭用戶而言，品質過硬的CR-V是可以放心托付的出行伙伴。7月1日-7月31日的本家購車節，是入手全新一代CR-V的好時機，限時綜合優惠5萬元，感興趣的小伙伴可以去店里預約試駕，開啟一段放心舒心省心的SUV新生活。