紅旗——中國唯一的本土豪華品牌，自1958年5月品牌誕生至今已經走過了一個甲子的時光，這一年中國制造出第一臺轎車（東風金龍），自此中國汽車工業正式拉開了帷幕。在此之后......我真的不想再次為大家回顧紅旗這跌宕起伏的60年，我相信只要多少了解紅旗歷史的人幾乎都可以倒背如流，而今天我們不談歷史，僅從2018北京車展說起。

● 紅旗成立近60年來，第一次獨立參展

『2018北京車展探館日，搭建中的紅旗展臺』

　　4月22日汽車之家北京車展探館日第一天，對于一個熟悉車展的編輯而言，通過展臺整體搭建風格基本能夠判斷出它屬于哪個品牌，而我卻在一個展臺前駐足了一陣，遠遠看去這種全新的主視覺設計整體而言談不上未來感，甚至有些讓我覺得過于花哨（后來發現為屏幕適配）。但就在這時，我卻突然看到了非常熟悉的“毛體”漢字——紅旗。

　　回想2017年，徐留平調任一汽，并且針對一汽進行整體改革，其中紅旗品牌正式獨立，平行于奔騰和解放，并在2018年1月8日正式發布紅旗品牌新戰略，紅旗的變革自此正式開始。雖然在北京車展開展前我就已經知道，獨立后的紅旗會在北京車展上首次以獨立展臺參展（此前都是在一汽集團展臺當中），此時距離紅旗新戰略發布僅過去百余天，紅旗品牌真的打算打破傳統，從里到外的展示出全新的自己。

　　2018年北京車展紅旗展臺面積為1012㎡，位于順義國展E3館當中，第一次脫離一汽集團展臺的紅旗在高手如云的展館當中并沒有怯場一說，即使展臺旁邊就是強大的豪華品牌奧迪，全新的設計風格讓從業人士紛紛駐足，或許所有人都沒有想到這會是紅旗展臺。

　● 陣容強大且不拘一格，打破60年來的諸多傳統

『曾經CA7600J檢閱車是紅旗展臺的重點』

　　以往的紅旗展臺觀眾并不多，大多數停留駐足的參觀者基本關注的都是紅旗L5或CA7600J這類平時少見的產品，也許只是拍一張照片紀念一下，也許只是來看看我們的國車究竟有什么秘密，但真正能夠讓消費者親身接觸到的紅旗，在近5年內幾乎只有紅旗H7一款產品，單一的產品導致紅旗的用戶大量流失。而本屆車展上，紅旗選擇了走近消費者，用自己的實際行動來吸引消費者重回紅旗展臺。

『位于主展臺上的紅旗E·境GT概念車和紅旗H5』

　　首先從整個展臺的設計來看，位于展臺最耀眼處的展車不再是紅旗L5這種一般人無法接觸到的產品，而是消費者更愿意去了解的紅旗H5，作為一款豪華中型車其所在的市場當中擁有著諸多用戶；同時代表了未來設計的紅旗E·境GT概念車也被放置在展臺中央，獨特的喀納斯青色車漆實在奪目，它的出現代表了紅旗未來的產品設計風格。

『紅旗E-HS3』

『紅旗概念座艙』

　　其次在展臺下方一款定位豪華緊湊型SUV的紅旗E-HS3首次亮相，這也是紅旗近年來第一次推出低級別的SUV產品，并且它還會是一款純電動產品，除了順應國家政策之外，也能夠吸引因北京限牌政策，而轉投新能源的用戶們。此外，在本屆車展上紅旗還設計了兩款未來駕駛座艙，來展示對未來交通理念的暢想。

『紅旗L5展示在主展臺后的私密定制室當中』

『媒體日第二天的紅旗展臺』

　　而紅旗的旗艦車型——紅旗L5定制版被隱藏在展臺后方的單獨空間內，供有需求的預約用戶定制溝通。可以說從陣容而言，紅旗在本屆北京車展上的展品空前的豐富。包含頂級定制車型和商務轎車的同時，又涉及了年輕化轎車和SUV領域。相比此前的官車形象，多款新產品顯得更接地氣，同時這也吸引力不少從業人士前來參觀。

 『紅旗H7在早期只有黑色車漆』

　　最后還有一個小細節，以往的紅旗車型幾乎是清一色的黑色車漆，這也是紅旗品牌自CA770車型開始，逐步留下來的一種不成文的規定。但如今北京車展上的展車，除了紅旗L5定制版和一臺紅旗H7之外，紅旗E·境GT概念車、H5、E-HS3和H7 PHEV均采用了更加年輕化潮流化的車漆，其中概念車的喀納斯青車漆著實令人感到大膽、驚艷。這種細節上的變化雖小，但也透露出紅旗品牌即將擺脫“官車”形象，面向更加主流的普通消費者群體。

● 改革后第一款走入尋常百姓家的紅旗——紅旗H5

　　最后我們來說說本次北京車展上市的紅旗H5，定位于豪華品牌中型車的它售價為14.98-19.58萬元。從上市文章的網友評論來看，絕大多數網友對該車的價格表示認可，認為這才是一款屬于普通消費群體的紅旗。

『紅旗H5的實力尚不足以抗衡BBA』

　　作為一款豪華中型車，以目前紅旗H5的實力完全不足以與寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級進行較量。此外雖然紅旗是中國人都非常熟悉的品牌，但在過去的60年當中，紅旗似乎從未真正進入到廣大消費者的視野當中，中國人心中的紅旗基本停留在歷史照片、政府用車和近年來的檢閱車上。尤其近10年來，幾乎沒有面向普通消費者的產品，紅旗成為了中國消費者最熟悉的陌生人。所以紅旗H5上市之后，我們很難說它是否會帶來豐厚的銷量。

『一汽集團董事長徐留平』

　　不過正像一汽董事長徐留平所說：“如果紅旗還繼續在官車這條路上走下去，也不乏是一條出路，但是可能會讓國人感到失望。”在當下如果紅旗再沒有一款面向一般消費者的產品，那紅旗將會成為國人心中“扶不起的阿斗”，最終可能會被汽車即將迎來的變革時代所淘汰。

　　雖然紅旗H5的規劃早于紅旗新戰略發布，但最終紅旗決定將其納入新產品規劃，繼續量產并上市，也是紅旗對普通消費群體釋放出的強烈信號。“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，紅旗需要一款全新的產品，來重新喚醒中國消費者心中曾經向往過的紅旗。

● 總結：改革初見成效，未來希望能夠紅旗高展

『紅旗品牌全新LOGO』

　　60年前紅旗誕生，在那段坎坷的年代下中國人打造出了屬于自己的轎車，并在7年后創造出屬于自己的豪華轎車紅旗CA770。如今時代變遷，我們迎來了中國改革開放40周年，汽車產業迅速發展，在這樣的大背景下，留給紅旗品牌發展的時間卻越發緊迫。

　　從新戰略發布到今天的2018北京車展，短短的100天內，紅旗發布了未來設計語言、推出一款全新上市車、發布一款純電動車型，并在國內開設了60家體驗店為，可以說為中國消費者送上了一份答卷。當然此時說“滿意”還為時尚早，但我們看到了屬于紅旗的發展速度，我們也希望紅旗在追求迅速發展的同時，能夠每一步都踩下堅實的腳印。因為只有這樣才能夠讓中國消費者喚醒心中的紅旗，紅旗才能夠在即將到來的汽車變革時代迎風高展。（文/汽車之家 耿源）