“iNEXT項目是我們未來的（其他車型）構造的基礎。這款車將對整個公司以及集團所有品牌有益。這是我們第一次將所有關鍵技術結合在一起，為未來的交通工具提供動力。iNEXT是純電動、全互聯，并且能夠提供高度自動化車型。”

　　日前，寶馬集團首席執行官科魯格（Harald Krueger）揭示了iNEXT的定位以及對未來戰略的意義。按照規劃，旨在與奔馳進行競爭的核心車型iNEXT將于2021年開始量產，而后會有大批不同車型隨之而來。

　　在過去的幾年間，寶馬相對比較低迷，而奔馳依靠幾款全新車型包括GLC SUV和重新設計的A級運動型跑車一直領先?，F在寶馬則更多地希望依靠全新產品重新點燃用戶的熱情，從而超越奔馳。

　　今年1-4月，寶馬品牌的全球銷量為684724輛，同比增長了2.5%，而前4個月，奔馳品牌全球銷量為786，862輛，同期相比增長了6.2%。    

　　在中國這一全球最大市場，截止到4月底，奔馳品牌（不含Smart）2018年在華累計銷量為227，153輛，同比攀升18%。而寶馬（含MINI）1-4月累計銷量達203010輛，同比增長5.9%。

　　為了重新獲得巨大的增長動力，2107年寶馬啟動了史上最大規模的新車和改版車型推廣計劃，推出創紀錄的40款新車和全新車型，而其中一半預計將在今年上市，重點放在大眾喜歡的SUV上，比如全新的X2緊湊型轎車。

　　隨著該公司推出其創紀錄的車型攻勢，寶馬也在增加其電動汽車的產量，以滿足排放目標的壓力。為達到2025年之前推出25款電動車型目標，寶馬已經宣布今年的研發成本支出將創下歷史新高，達到70億歐元（約合86億美元）。

　　科魯格說：“在一個復雜、快節奏的世界里，沒有簡單的答案。商業上的成功是不能想當然的——尤其是從長遠來看。”