5月23-24日，2018騰訊“云+未來”峰會在廣州舉行，在主題為智慧出行·駛入未來的汽車專場環(huán)節(jié)中，騰訊車聯(lián)高級商務總監(jiān)彭玲發(fā)表了主題演講。
她表示，當前大部分的車聯(lián)系統(tǒng)都需要依靠固定的指令，一旦超出了某個范圍系統(tǒng)可能一下就聽不懂了，而這也是整個行業(yè)都正面臨的一個難題。
當技術發(fā)展到一定階段的時候，如何賦予這個技術一定的溫度？彭玲表示，這也正是騰訊車聯(lián)當前正在思考和探索的方向。在她看來，過去的技術都是人找服務，但是未來在車上一定要做到服務去自動找人，并能在最合適的時間出現(xiàn)。
以下為發(fā)言實錄：
各位合作伙伴，各位朋友大家好。
今天大家在大會上可能聽到了Pony的一段話，騰訊要做AI IN ALL，我們這個AI IN CAR該怎么理解？這是我們騰訊車聯(lián)團隊一直在想的，想這個問題的時候，我們的出發(fā)點不僅僅使行業(yè)內的技術團隊聽得懂，也希望在場各位可能是車主的朋友，都能聽明白未來做車聯(lián)網是為了什么。
下面我這張圖大家一定熟悉，這個行業(yè)大家都明白，我們的競爭不是彼此，我們最大的競品有可能恰恰是我們要借助的手機，如果一個用戶認為我們做的車聯(lián)網跟一個用戶把手機架在車上，不能形成足夠大的差異的話，我們的價值在哪里？其實車聯(lián)網長期以來是跟隨在互聯(lián)網后面的，常常是借助互聯(lián)網的發(fā)展來發(fā)展的，真正到了下一代，AI和大數據時代，我們一起來做加法的時候，我們能不能實現(xiàn)超越？但是我們要有一個特別清醒的認識，如果各位相信開車的時候，車上只有一個機器人跟你對話，這一天有多遠？但是我們很客觀的理解到，目前可能是一個APP與AI共存的時代，但是我們內心都懷有一顆心，將來我們的車就是我們的朋友，我們的車就是最懂我們的那個人。
我們總結了三個方面，第一，智能交互為主，我想這個大家不陌生，未來每個人開車的時候，大家不要再去點手機的小屏幕了，但是中間的車機屏還得重心偏移，大家也覺得不方便，你還會分散了視覺。未來一定是靠很多智能交互，語音，大家也知道語音都要背命令，比如說，你會說你好小安，但是突然有一天說，小安你今天好不好，它可能一下就聽不懂了，這是我們整個行業(yè)都在處理的難題。但是我們有沒有可做的？
今天騰訊車聯(lián)就在想，當技術發(fā)展到一定階段的時候，騰訊怎么賦予這個技術一定的溫度？今天實現(xiàn)了把王者榮耀的妲己和李白的角色融入在語音里，我們會給用戶帶來不一樣的體驗。還有前段時間老板帶著我們去了北京龍泉寺，我們跟法師商量，未來能不能出個佛系語音？大家在怒陸癥的時候，有個賢者跟你說話，這是我們賦予溫度，還有表情識別這些東西，技術上也不復雜，但是常常都是疲勞駕駛等等，如果今天真的識別了一個表情，車主不開心，我們是不是有語音跟他互動一下，主人，你是不是累了？這些都不復雜，都是騰訊車聯(lián)的產品在選擇如何把產品做得更有趣，感染到共同的用戶，這是在智能交互。
場景判斷這個事情上也可以，大家看到我的圖很理性，我也可以很感性的介紹，比如我們常常假設車廠給到我們一些數據，例如這輛車正行駛在北京四環(huán)上，車速只有平均每小時5公里，我們知道今天剛好下了北京第一場雪，這時候如果突然有一個聲音跟他說，主人，北京的第一場雪，我想給你播一首范曉萱的雪，你想聽嗎？大家感受一下，還是語音，還是音樂，但是體驗完全不同了。這里面有一個很關鍵的就是要做帳號的打通，不是只用微信和QQ帳號登錄。
大家知道騰訊是內容為王，云端有無數多的應用，今天還沒有敢把微信放上去，但是昨天Pony已經說了，正在開發(fā)車載微信，已經被刷屏。這些放到車上去的時候應該遵循什么原則？我們的理解還是剛才那個，智能交互，而且一定要在場景下的，我可以給大家舉兩個例子，第一個例子是你要趕往餐廳約會，過去我們常常說一個用戶導航到某某餐廳，他要出導航去看大眾點評看怎么樣，現(xiàn)在稍微融合了一下，可能未來還有一個排位，因為大家都知道好餐廳要排隊，有沒有可能我們做一個場景，你把目的地發(fā)過去的時候，云端已經知道了，他會主動跟你說，主人，這家餐廳支持排位，我們知道你要多久到，需要給你排個號嗎？你是不是很開心？你拿到號之后，這個號還會自動的發(fā)到手機，你拿給商家看。
所有的這些體驗我們發(fā)現(xiàn)不是APP常駐，是在需要的時候出現(xiàn)。還有一個例子是機場接人，過去我們都說能不能把航班的APP放到里面去，但是這個場景的使用頻次怎么樣？假設我們知道用戶的導航目的地是機場的時候，我們自動語音喚醒，主人，我可以為你提供航班查詢，你關心哪一個航班，你告訴他航班號，這個事情就結束了，你不需要再點開任何一個第三方APP，這是非常連貫的，這是一個APP生態(tài)的博弈，過去它在手機是一個獨立給用戶提供的APP，所以這里面一定是有很多困難的，是我們一起要去做改變的。
我整體概括一下，過去在手機上，大家想一想距離這么近都是人找服務，但是未來在車上，一定要做到服務自動找人，在合適的時間出現(xiàn)，所以這也是我們跟合作方一直要努力去做的。
最后我想跟大家分享的是，騰訊車聯(lián)除了在前端跟車廠一起做很有意思的功能之外，我們也是希望共建一個能力，首先我們希望共建用戶運營的平臺，怎么理解？那天我還跟車廠的朋友說，假設廣汽有一款車推向市場的時候，你說，你好主人，廣汽為您提供第一杯咖啡。當我們的功能能夠定星巴克咖啡的時候，第一杯免費，我們真正運營了一個功能，把這個功能做得很有意思的時候，你其實開始跟你的用戶有一些情感上的溝通了。
第二是共建AI PUSH模型，車廠跟我們合作的時候也共建通道，我常常在想，比如一汽紅旗這個品牌是共和國的長子，那是不是徐董事長錄一段音，用戶買了紅旗的時候，一開車會聽到徐董事長的聲音。最后我們想共建數據應用場景。今天大家都在想車聯(lián)網要怎么變現(xiàn)，在我們看來，如果我們今天還沒有給用戶提供足夠的價值，我們是很難去操心變現(xiàn)的事情，但這不代表我們不做，所以這幾項都會影響到車廠的各個業(yè)務部門，以我們的經驗，我們會覺得未來有一個很重要的角色，就是運營。今天想跟大家分享的就是，希望騰訊車聯(lián)在未來跟在座的合作伙伴，讓我們一起來運營這個車聯(lián)網的產品，讓所有在場的車主聽到車聯(lián)網的時候不再陌生，也不感覺是很技術的，而是把它變成很溫暖的功能，這是騰訊車聯(lián)想做的事情，謝謝大家。
