5月28~30日，一年一度的北京道路運輸車輛展（第十四屆國際交通技術和設備展）在中國國際展覽中心（新館）隆重舉行。在今年的展會上，客車安全成為所有參展企業和全行業共同關注的焦點問題。為了提升客車的安全水平，整車企業都做了哪些努力？有什么可圈可點之處呢？下面就跟隨記者的腳步，一起來一探究竟。

　【金龍客車】首次在客車中提出頭部和頸部傷害要求

金龍客車在車輛安全方面的表現可謂相當出彩。5月28日，中國客車安全評價管理中心在展會現場發布了《中國客車安全評價規程》(C-SCAP)首批3個車型的測評結果：金龍客車龍威II代以行業最高分的耀眼成績，榮膺“中國超五星級安全客車”。

在展會現場，金龍客車車型負責人雍偉凡告訴《中國汽車報》記者，無論在制動安全、穩定安全、結構安全、保護安全，還新技術、新設備應用，龍威II代都有著優異表現。 “比如，我們在主動被安全方面大膽創新，首次在客車保護中提出乘員頭部和頸部傷害要求，通過仿真分析，并多輪試驗改進，最終在這個公認的難點項目上以滿分的好成績通過測評。”

該車型還搭載新一代AEBS+ESC等主動安全系統，通過整車的精準調教，合理的軸荷匹配，高精度矢量傳感器，最大程度利用路面附著系數，縮短制動距離，提高駕駛舒適性，同時也是國內首款商用車主動剎車系統實現80km/h到0無碰撞的車型，最大程度保障駕乘人員的安全。

此外，被動安全結構、疲勞駕駛系統、智能限速系統、制動系統、內飾材料的阻燃性等方面，金龍也為駕乘人員的安全提供了多重保障。

　【比亞迪】電池保護、高壓安全、防火三管齊下

《中國汽車報》記者在展會現場了解到，比亞迪主要從電池保護、高壓安全和防火三個方面，來提高客車的安全性。

比亞迪認為，電池的安全性歸根到底體現的是一個溫度問題，溫度升高，鋰電池熱失控，易引起系列安全事故。因此，比亞迪采用電池管理系統(BMS)與電池熱管理方案，給電池進行加熱和冷卻，使動力電池組保持在合理的溫度范圍內工作。也正是因為電池熱管理系統的加持，讓比亞迪成為唯一一個進行純電動客車“三高”(高溫、高寒、高海拔)測試的品牌。

同時，電動客車相對于傳統燃油客車，增設了更多高壓強電及通過高壓強電工作的設備，從線路設計到功能設計都更加復雜，這就需要采取一定措施保障車輛高壓安全。電機是電動客車的動力驅動裝置，通常可以通過控制電機的工作進行高壓安全防護，比亞迪采用多重安全技術保護高壓安全，如：起步阻止及屏蔽、插槍禁止、冰雪模式、轉向保持、多重過充保護、自動滅火等。

此外，比亞迪認為，防火安全問題在車輛設計階段需要著重考慮。電動客車在設計階段會對線束、電器件等進行相應的耐火性能試驗，滿足要求方可準予使用，然而在車輛后期使用過程中線束和電器件老化現象仍無法避免。為保證車輛使用過程中擁有較全面的防火安全性，必須采取一些被動的防火措施，以增加乘客逃生時間，更在選材用料方面采用防火棉與新型防火涂料相結合的技術。

【金旅客車】打造以智能科技為核心的主動、被動安全體系

同樣在C-SCAP中表現不俗的，除了金龍客車，還有金旅客車。在C-SCAP首批3個車型的測評結果中，金龍客車、宇通客車、金旅客車各有一款車型以超過95分的總成績，榮膺國內首批五星安全客車，金旅客車獲此殊榮的是領航者·XML6129J15S1車型。

《中國汽車報》記者了解到，在車輛安全方面，得益于金旅在無人駕駛智能技術領域的發展和實踐，工程師們為領航者構建了一個以智能科技為核心的主動、被動安全體系，積極主動介入、即時自動預警、實時遠程監控……

全新一代領航者配備了AEBS緊急制動剎車系統、車道偏離及前向防撞預警系統、胎壓監測以及輪胎防爆裝置、疲勞駕駛預警系統、夜視系統、360度全景環視系統、自動大燈等高級駕駛輔助裝備，以全面的智能化方案助力行車安全。

客車安全大于天。隨著技術的進步，客車企業將更多的研發力量投入在如何保障駕乘人員的安全上，做的更加細致，更加完善。這是歸于本質的研發與創新，亦是企業社會責任的體現。