雷帝網(wǎng) 雷建平 6月14日報道
易車控股（紐交所股票代碼：BITA）昨日發(fā)布財報。財報顯示，易車2018年第一季度營業(yè)收入21.71億元（約3.46億美元），同比增長52.3%。易車2018年第一季度毛利潤為13.50億元（約2.15億美元），同比增長34.3%。
易車CEO張序安表示：得益于交易臺次的大幅增加，第一季度交易服務業(yè)務持續(xù)高速增長，實現(xiàn)收入11.70億元，同比增長超過100%。
“同時，易車繼續(xù)執(zhí)行2017年開始實施的媒體業(yè)務提升計劃，第一季度廣告與會員業(yè)務增速繼續(xù)穩(wěn)步回升，收入同比增長16.3%，達到7.88億元。”
張序安同時介紹，2018年第一季度，易車繼續(xù)致力于發(fā)展三個戰(zhàn)略重點：
強化易車與易鑫協(xié)同效應，整合媒體內(nèi)容與用戶社區(qū)，及優(yōu)化技術和加強大數(shù)據(jù)的分析能力通過不斷發(fā)揮這些競爭優(yōu)勢，易車將鞏固加強在線上汽車媒體+汽車交易服務大生態(tài)地位。
虧損擴大主要是會計準則發(fā)生變化
易車2018年第一季度運營虧損為3.13億元（約5,000萬美元），相較上年同期運營虧損為1,090萬元（約170萬美元）。
易車虧損擴大主要是由于營銷相關費用及應收融資租賃款信用損失撥備相關費用增加所致。
不按美國通用會計準則（Non-GAAP）計，2018年第一季度運營利潤為800萬元（約130萬美元），相較上年同期運營利潤為2.23億元（約3,560萬美元）。
易車2018年第一季度凈虧損為2.88億元（約4,600萬美元），相較上年同期凈虧損為5,010萬元（約800萬美元）。
不按美國通用會計準則（Non-GAAP）計，2018年第一季度凈利潤為3710萬元（約590萬美元），相較上年同期凈利潤為1.57億元（約2,500萬美元）。
造成易車此次虧損擴大的一個原因是，應收融資租賃款信用損失撥備相關費用會計準則的變化。易車使用的美國通用會計準則采用“實際發(fā)生”制，易鑫獨立財務報表采用的是最新生效的國際財務報告準則第9號，遵循“預期發(fā)生”制。后者要求評估時對包括尚未逾期款項在內(nèi)的所有應收融資租賃款進行撥備核算，因而撥備結果預計較前者更為嚴格。”
據(jù)一位熟悉財務的人士透露，基于此會計準則的變化，導致本季度易車凈虧損擴大，而非公司本身運營原因導致虧損擴大。
上述人士指出，因為有往期追溯，會計準則變化的影響會集中在第一季度，不會影響易車后期的盈利情況。
易車新戰(zhàn)略：連接用戶 提升體驗
剛剛過完18歲生日的易車，正在執(zhí)行新戰(zhàn)略：2017年，易車提出“連接用戶，提升體驗”3.0戰(zhàn)略。
易車董事長李斌在2018年公司年會上表示，放眼整個行業(yè)，“連接用戶、提升體驗”正是移動互聯(lián)網(wǎng)、用戶互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，汽車行業(yè)的一個必然選擇。
“因為今天的汽車用戶已不僅僅滿足于獲取資訊、獲取內(nèi)容，用戶在過去十年，在移動互聯(lián)網(wǎng)的熏陶和教育下，已經(jīng)形成了輸出需求、獲得需求的體驗和習慣。”
“如果易車不能夠滿足這樣的需求，我們一定會被淘汰掉。”李斌為易車明確了下一個十年的使命：連接500萬汽車從業(yè)者和2億車主、數(shù)億潛在車主。
易車CEO張序安指出，易車正積極構建“1234”策略，搭建連接車、連接用戶的大生態(tài)，并將這些連接資產(chǎn)開放給汽車品牌。
具體而言：1，是一個大賬號體系，易車體系下已有3000萬個用戶賬號，其中，70%、80%是含金量比較高的注冊賬號這些注冊賬號含金量比較高，會遠遠多于簡單的姓名和手機號。
其中特別深度的賬號、是和車輛強綁定的賬號，甚至精確到這個人個人征信的信息，這是易車體系里面往深度做的最核心一點。
2，是兩個維度數(shù)據(jù)體系，目前易車關于人、關于車數(shù)據(jù)日吞吐量達到TB級，數(shù)據(jù)存儲量達到PB級別。
3，是三端一體，通過賬戶與數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，易車、易鑫、淘車三大服務前端將一體化的姿態(tài)更好地服務用戶。
4，是四個用戶和車接觸的全生命周期。易車已經(jīng)在用戶購車的興趣、購買、使用、置換等消費全周期完成布局，構建了連接大生態(tài)圈。
具體到落地執(zhí)行，易車COO劉曉科認為，易車要朝著年輕化、場景化、娛樂化、社群化的方向轉型，并表示今年將要打贏五場戰(zhàn)役：年輕煥新之戰(zhàn)、移動入口之戰(zhàn)、超級賬號之戰(zhàn)、互動升級之戰(zhàn)以及數(shù)據(jù)主導之戰(zhàn)，將易車打造成用戶全生命周期的連接平臺。
布局二手車市場 易鑫享有Yusheng優(yōu)先合作權
易車營收大增的一大動力正是易鑫，一季度，促成汽車金融交易超110,000臺次。在媒體內(nèi)容、交易服務等業(yè)務板塊布局中，易鑫對易車非常重要性。
財報中，易車透露出二手車領域的一項重大變化。易車CEO張序安提到易鑫和Yusheng。張序安稱，當前國內(nèi)二手車市場競爭日趨激烈，為了保持行業(yè)領先地位，易鑫與主營二手車交易業(yè)務的Yusheng 簽署協(xié)議。
“我們相信，通過聯(lián)合騰訊和京東等戰(zhàn)略投資者，投資Yusheng并與之合作，Yusheng將在逐漸完善的國內(nèi)二手車市場高速發(fā)展。”
張序安說，易鑫也享有與Yusheng在二手車金融方面的優(yōu)先合作權，這將強化易鑫汽車金融交易業(yè)務的核心競爭力。
根據(jù)介紹，2018年6月13日，易鑫與Yusheng簽署可轉換債券認購協(xié)議、商業(yè)合作協(xié)議以及框架協(xié)議。Yusheng同意向易鑫發(fā)行本金額為2.60億美元的20年期無息可轉換債券。
作為認購對價（i）根據(jù)商業(yè)合作協(xié)議條款的規(guī)定，易鑫向Yusheng及/或其關聯(lián)公司提供二手車交易服務相關的合作。（ii）現(xiàn)金對價2,100萬美元。
根據(jù)商業(yè)合作協(xié)議，易鑫將向Yusheng及/或其關聯(lián)公司提供自該商業(yè)合作協(xié)議簽訂之日起20年期的合作。
該合作內(nèi)容包括：
（i）易鑫向Yusheng及/或其關聯(lián)公司提供二手車交易業(yè)務相關的特定流量支持；
（ii）易鑫向Yusheng及/或其關聯(lián)公司提供特定的汽車數(shù)據(jù)庫相關服務，但該服務并非獨家服務；（iii）易鑫不得涉及、投資、擁有、管理、運營，或提供協(xié)助給任何可能在協(xié)議期內(nèi)與二手車交易業(yè)務有競爭關系的業(yè)務；直至商業(yè)合作協(xié)議結束或直至在可轉換債券全部轉股完成且完全稀釋的情況下，易鑫占Yusheng的股本權益少于10% 兩者中更早的時間。
根據(jù)框架協(xié)議和資產(chǎn)轉讓協(xié)議，Yusheng同意直接或通過其關聯(lián)公司，向易鑫購買包括淘車APP和taoche.com在內(nèi)與二手車購買、銷售、置換等業(yè)務相關的固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，購買總價為2,000萬美元等值的金額（扣除任何國內(nèi)所得稅影響）。
Yusheng同時與包括騰訊、京東在內(nèi)的投資人簽署股權認購協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，Yusheng同意發(fā)行且前述投資人同意認購及/或可選擇認購A-1輪和A-2輪優(yōu)先股。
根據(jù)股權認購協(xié)議，截至本報告公布之日，騰訊和京東均不持有Yusheng股本權益；之后分別擁有Yusheng不超過30%的投票權。
分析人士指出，在二手車電商還處于各平臺燒錢擴充市場份額的階段，易鑫與Yusheng的合作，一方面幫助易鑫擺脫燒錢業(yè)務，有利于優(yōu)化業(yè)績；另一方面二手車交易服務業(yè)務可獲得更多融資，以更充足的資本與同行競爭，實現(xiàn)更大發(fā)展。
