經(jīng)過(guò)半年的廝殺，在奔馳的異軍突起下，ABB三家從去年底60萬(wàn)輛左右的同一“起跑線(xiàn)”，逐漸顯現(xiàn)出與二線(xiàn)高檔車(chē)市場(chǎng)同樣的分化情況。這對(duì)于領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)高檔車(chē)市30年的奧迪而言，不能不引起重視。

7月9日-10日，多家中德汽車(chē)、零部件企業(yè)的合作簽約則向業(yè)界展示著ABB未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)方向。中國(guó)政府進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的一系列舉措，為中德兩國(guó)企業(yè)提供更多合作可能性的同時(shí)，也為受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響的企業(yè)帶來(lái)解決之道。

昨日（7月12日），伴隨寶馬銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，ABB上半年“座次”最終確定：奔馳以超出第二名奧迪4萬(wàn)多輛的成績(jī)，一舉奪得國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市上半年銷(xiāo)量冠軍。寶馬雖位列第三，但其與奧迪之間的銷(xiāo)量差距僅不足7千輛，兩者也算得上是并駕齊驅(qū)。

經(jīng)過(guò)半年的廝殺，在奔馳的異軍突起下，ABB三家從去年底60萬(wàn)輛左右的同一“起跑線(xiàn)”，逐漸顯現(xiàn)出與二線(xiàn)高檔車(chē)市場(chǎng)同樣的分化情況。奔馳正在將全球市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展至中國(guó)市場(chǎng)，這對(duì)于領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)高檔車(chē)市30年的奧迪而言，不能不引起重視。

更應(yīng)看到的是，ABB之間的爭(zhēng)奪，也正在從以往的傳統(tǒng)燃油車(chē)型，向著新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域全面展開(kāi)。7月初先后上市的寶馬國(guó)產(chǎn)X3、奧迪Q5L，以及即將隨之而來(lái)的GLC，或許只是ABB下半年?duì)帄Z的開(kāi)端；而7月9日-10日，多家中德汽車(chē)、零部件企業(yè)的合作簽約則向業(yè)界展示著ABB未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)方向。

在中德兩國(guó)總理見(jiàn)證之下，戴姆勒牽手清華大學(xué)，擴(kuò)展自動(dòng)駕駛和智能交通；奧迪與華為聯(lián)手，共推智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展。寶馬動(dòng)作最多，也更為重磅；先是與華晨進(jìn)一步加深合作，規(guī)劃未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖；隨后又與長(zhǎng)城順利“完婚”，簽訂合資合作協(xié)議，共同生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型……

而在昨日（7月12日），又有外媒曝出，寶馬正與華晨商討增持合資公司股份到至少75%……應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)政府進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的一系列舉措，為中德兩國(guó)企業(yè)提供更多合作可能性的同時(shí)，也為受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響的企業(yè)帶來(lái)解決之道。

回顧整個(gè)上半年，關(guān)稅下調(diào)以及中美貿(mào)易戰(zhàn)，無(wú)疑都是影響國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的較大因素。關(guān)稅下調(diào)引發(fā)的市場(chǎng)觀望，使得寶馬、奧迪先后出現(xiàn)單月銷(xiāo)量下滑情形。而美國(guó)一意孤行開(kāi)打的中美貿(mào)易戰(zhàn)，雖令消費(fèi)者觀望情緒得到緩解，卻也讓在美設(shè)廠的奔馳、寶馬進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)陷入尷尬。

寶馬中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)就表示，“關(guān)稅漲了以后，我們不可能完全自己消化這個(gè)漲幅，所以正在計(jì)算看漲多少合適，但目前官方指導(dǎo)價(jià)仍維持現(xiàn)況不變。”

而在市場(chǎng)終端，漲價(jià)已經(jīng)開(kāi)始。“X5 28i漲了將近4萬(wàn)元，這還是之前的庫(kù)存車(chē)，我們有一批車(chē)現(xiàn)在在港口，估計(jì)出關(guān)之后肯定還要漲。”某寶馬4S店銷(xiāo)售人員告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者“很多想買(mǎi)X5的客戶(hù)，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)向買(mǎi)7系了。”

寶馬4S店

X5轉(zhuǎn)7系畢竟只是治標(biāo)不治本，要想徹底解決問(wèn)題，除了等待特朗普和美國(guó)政府幡然悔悟，停打貿(mào)易戰(zhàn)外，加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不失為有效的規(guī)避措施。從ABB中進(jìn)口車(chē)比重最大的寶馬，在此次中德簽約中的表現(xiàn)來(lái)看，其也正向著這一方向予以布局。

無(wú)論是將在華晨寶馬國(guó)產(chǎn)的BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3，還是在長(zhǎng)城寶馬合資公司——光束生產(chǎn)的MINI品牌電動(dòng)車(chē)，寶馬的國(guó)產(chǎn)化程度都將獲得有效提升。

進(jìn)入下半年，奔馳能否保持優(yōu)勢(shì)直至年終，奧迪可否趁機(jī)反敗為勝，而寶馬與新、老合資伙伴共同努力之下，又將為業(yè)界帶來(lái)怎樣的驚喜？ABB爭(zhēng)奪下半年看點(diǎn)引人矚目，讓我們共同期待。