提及發動機黑科技，上世紀90年代日系車型絕對是最具代表性的。無論是東瀛戰神日產GTR，東瀛法拉利本田NSX，在發動機性能方面絕對是獨樹一幟。重野秀一便以次為背景創作了《頭文字D》，除了拓海的高超駕駛技巧，也讓不少黑科技加持之下的日系性能車，刻印在年輕群體的心中。也正是這份深存心中的情懷，讓本田思域走上了神壇。

就在本田思域銷量一路高歌猛進的重要時刻，本田爆發了嚴重的機油門事件。這個機油門指的是：“車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現bet365發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。”因為這個原因，本田也不得不發布了召回聲明。從召回聲明內容來看，本田的解決方案，主要是采用升級噴油系統程序，加快發動機熱機。讓活塞環膨脹，減少汽油進入曲軸箱的概率，同時通過更快升溫的缸體揮發沒有燃燒充分的汽油。

那么問題來了，本田bet365到底為什么會機油增多?

對于汽缸封閉環的設計，每家車企設計基本類似，汽油進入曲軸箱的主要問題有兩方面，首先bet365由于噴油系統噴射角度問題，導致汽油附著在缸壁之上。另一方面，燃油噴射系統對汽油的霧化并不充分，導致燃燒不充分現象。隨著活塞的上下運動，將多余汽油帶入曲軸箱內部，與機油混合后導致機油增多。

危害當然是顯然易見的，包括曲軸、主軸承、連桿、連桿軸承、活塞、活塞環、汽缸蓋、凸輪軸、氣門、氣門缸體，均在本田召回清理范圍之內。也就是說，本田bet365發動機基本上核心部件均會有不同程度的磨損，無論是使用安全性，還是日后車輛保值，都存在很大的問題。

既然本田bet365發動機的問題在于燃燒不充分，那要如何解決呢?對于燃燒過程，很多仍存在一個誤區，實際上，汽車所謂的“油門”其實跟汽油噴射沒有太大關聯，油門踏板連接的是節氣門，我們控制的并非噴油量而是進氣量，噴油量需要根據進氣量而決定，也就是說進氣量與噴油量是決定燃燒的核心因素。至于燃燒的是否徹底、是否高效，與噴油系統的精準性、噴射角度、汽油霧化程度緊密相關。

以上關于bet365燃燒系統的每一部分都存在大量黑科技，每一次改變其實都是人類智慧的結晶。