隨著中國車市的增長放緩以及一些車企業績的停滯不前，中國車市離飽和還遠嗎?近些年來，一些造車新勢力在不斷涌入，但是想要在市場上存活下來必須拿出真的實力。作為汽車市場后起新秀，漢騰汽車始終明確以“高標準、雙驅動”為品牌定位，始終秉承“造國人喜愛的好車”的使命和“造就百年汽車品牌”的愿景，開啟了一段不一樣的發展之路。
自成立以來，漢騰汽車潛心發展，已具備打造擁有完全自主知識產權的整車生產制造能力，主打產品包含SUV和MPV等系列乘用車型。同時還將國際領先的電池管理技術、世界級的高效環保發動機技術、前瞻性的智能互聯技術等優勢完美融合，全心全意為消費者造出高品質的好車，打造具備世界水準的中國汽車品牌。
作為漢騰汽車著力打造的核心競爭力板塊，漢騰汽車研發體系是其新能源戰略的主要支撐。據介紹，漢騰汽車研發體系采用融合式發展體系，與業界資源廣泛合作。不但自身建立了設施完善、功能齊全的研發機構，還與中汽研、清華大學等科研單位建立了合作關系，充分吸收其先進技術和經驗。
目前漢騰汽車研究院，下設16個部門，具備整車平臺規劃、造型設計、數據設計、性能開發、同步工程、新能源開發、試驗驗證七大核心研發能力，已掌握純電動及插電式混合動力開發核心技術。
漢騰汽車投資了一千多萬元，引進國內外先進檢測及輔助設備近百臺，建立計量實驗室，包括計量室、VOC室、理化室及零部件環境室，為各項試驗提供優良的檢測環境。還與中汽研簽訂戰略合作協議，建立了整車性能排放實驗室、整車安全實驗室、造型室;與清華大學合作，建立了傳動、混合動力、發動機、電機、環境與材料、電池、HIL七大實驗室;與中國工程院、中國機械科學研究總院聯合成立院士工作站，未來將聚焦車身輕量化、新能源技術等方面開展高規格自主研發。
漢騰汽車以“預防為主 持續改進”為總原則，對產品從研發之初，供應商選擇到整車生產、監測出廠的每一個環節都嚴格按照標致，進行全程質量管理。
從籌建伊始，漢騰汽車就以全球汽車產業先進標準為依托，以工業4.0信息化管理為目標，全球采購、高度整合，打造歐洲品質標準的汽車生產線，目前已具備完整的四大工藝車間及小排量高性能發動機生產能力。
漢騰汽車自成立以來便堅持傳統動力和新能源汽車同步發展的戰略，一直在新能源汽車的關鍵技術上潛心研究。作為新能源汽車核心的電池管理技術、電機技術和電機控制技術目前也已擁有世界先進水平。
漢騰汽車通過自主研發和聯合開發模式，動力總成系統將涵蓋1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多個版本。其中與發動機行業領先的全球開發伙伴MAHLE(馬勒集團)共同研發的M系列 1.2T 三缸發動機，最大功率達到120kw，最大扭矩為286牛•米，排放達到國6A(WLTC)，具備國6B升級潛力，各項關鍵技術指標均已達到世界先進水平。
針對未來的技術要求，M系列發動機擁有靈活的技術可拓展性，以高度智能化的小型發動機在強勁動力輸出、最佳燃油經濟性及更低排放之間找到最佳平衡。
另外在車聯網系統方面，漢騰汽車與杭州高新區國家軟件產業基地合作，共同研發漢騰汽車智能服務。漢騰車聯網系統結合“服務于車-車服務于人”的理念成功構建開放式車聯網平臺，通過在線升級方式實現車輛功能快速迭代，不斷滿足用戶個性化服務的需求，深度體驗漢騰車聯網給您帶來的全程管家式服務。
漢騰汽車恪守“為中國智造”的原則，形成產、學、研一體化的研發合作體系，在“互聯網+”思想引領下，為消費者提供包括導航、診斷、控制、安防、咨詢、增值六大類特色功能服務，尤其是通過車內智能硬件互聯生態圈，構建汽車信息設備積木式選裝功能。全系車型標配車聯網設備;車與人互聯共通，全程管家式服務;六大類特色服務，車聯網平臺的快速更新迭代。
在SUV車型大熱的環境下，漢騰汽車以SUV車型為起點的選擇是比較明智的。無論是緊湊型SUV漢騰X7、漢騰X7S、漢騰X5，亦或是插電式混動車型漢騰X7 PHEV，都已經獲得了不錯的市場表現。作為汽車銷量最大類別的轎車，漢騰汽車也必將在這細分市場上發力，在今年的北京車展上便帶來了一款純電動轎車。
雖然漢騰汽車成立不久，但從如此緊鑼密鼓的節奏來看，漢騰絕對是在認真造車，產品線日漸豐富。其中從漢騰X7PHEV到純電動轎車，再次很好地展現了漢騰汽車堅持傳統汽車與新能源汽車并重的發展戰略。根據漢騰汽車發布了新能源戰略“藍E計劃”，在未來三年，漢騰汽車還將在A00級SUV、A-級SUV、A+級SUV、 A級MPV、B級SUV和B級MPV等細分市場進行布局，以滿足更多消費者的需求。
總結：在新勢力造車隊伍里，漢騰汽車屬于是穩扎穩打的。漢騰汽車“高起點、雙驅動”品牌戰略快速落地，從傳統動力車型，到傳統動力車型與新能源車型并重，造車道路越走越寬。同時漢騰汽車秉承歐系設計，全球化的品質保障，車型核心配件來自世界頂級的供應商，保證車型良好品質為漢騰汽車的全面發力奠定了基礎，也是它在造車新勢力當中早日實現彎道超車的有利條件。
