繼3月份神龍汽車首臺PHEV發動機完成工藝試裝，歷時5個多月，該公司PHEV項目首個車型的車身結構設計工業化也實現了階段性成果。日前，神龍汽車宣布其首臺插電式混合動力車型P84-PHEV焊裝白車身已于近日在成都工廠焊裝車間正式下線，順利進入涂裝生產技術工藝。

據了解，PHEV是神龍汽車未來發展規劃中的重大項目之一，該項目早在2014年就已經啟動，迄今已有近四年的時間。

當前，隨著國家對汽車油耗和排放的要求越來越高，迫于政策壓力，越來越多的整車企業紛紛開始布局新能源汽車產品。整體來看，車企的發力重點主要有兩個方向：純電動汽車和插電混合動力汽車，其中插混車型由于對電池的依賴性相對較小，不依賴充電樁，并且很好地避免了用戶的續航里程焦慮，備受車企及終端消費者的青睞，神龍汽車亦不例外。甚至相較于很多車企，神龍汽車入局更早。

2017年4月5日，神龍汽車首臺發動機手工樣機（非電力部分）在其技術中心試制車間的發動機試驗臺架上一次點火成功。據了解，該PHEV發動機是在神龍汽車第二代EP6發動機EP6FADT——神龍汽車首款國六排放1.6升渦輪增壓直噴發動機——基礎上研發的混合動力發動機EP6FADT PHEV，在沿用PSA與寶馬合作開發的新一代渦輪增壓直噴發動機的基礎上，進行了復雜的技術演變。

作為與PSA同步開發的首款PHEV發動機，EP6FADT PHEV設計功率147KW，1400轉時即達300NM峰值扭矩，排放達到最新國六B要求，較EP6FADT二代發動機各項指標提升20%以上。

2018年3月，神龍汽車插電式混合能源發動機在神龍汽車襄陽工廠發動機分廠工藝試裝成功下線。據悉該PHEV發動機預計2019年6月達到投產能力，屆時會以全新的動力搭載在神龍公司旗下雙品牌3大主力車型上，整車油耗將達到1.6—1.7L/100KM。

隨著首臺PHEV發動機和焊裝白車身先后完成工藝試裝，按照神龍汽車規劃，2019年P84-PHEV車型將正式投放市場，在2020年內，神龍汽車將陸續投放三款PHEV車型。

另根據相關媒體此前的報道，神龍汽車將推出的三款PHEV車型分別為東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS PHEV、東風標致4008PHEV以及R83車型PHEV。其中，東風標致4008插電混動版車型將于2019年在成都工廠投產，時間和P84-PHEV車型投放市場時間極為接近，言外之意即神龍汽車PHEV項目首款量產車型或為東風標致4008 PHEV……