新車銷售在中國汽車行業(yè)牽一發(fā)動全身，其任何風(fēng)吹草動都會直接影響到整個汽車行業(yè)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、廠商關(guān)系、供應(yīng)鏈體系、企業(yè)高層任免等。2018年正是我國新車銷售變化較劇烈的一年，上半年乘用車銷量實現(xiàn)同比增長4.6%，主要得益于年初一二月高達(dá)23.23%的增長，3-6月的同比增長均為負(fù)值，就像過山車。2018下半年的經(jīng)濟(jì)形勢更不樂觀，內(nèi)需、投資、出口三駕馬車都面臨巨大挑戰(zhàn)，一旦在車市“走量”最關(guān)鍵的10-12月不能實現(xiàn)“龍?zhí)ь^”，不能出現(xiàn)銷量大幅飆升，2018全年中國新車銷量八九不離十會是負(fù)增長。期間廠商矛盾會進(jìn)一步激化、車企會大規(guī)模向配件商壓價、多數(shù)車企銷售高層會被迫離職，久而久之也會危及產(chǎn)品品質(zhì)。

早在2015年我國車市眼看著就要出現(xiàn)負(fù)增長，當(dāng)時上半年新車銷售岌岌可危，下半年政府出臺購置稅減半的強(qiáng)勢刺激政策，隨后的10-12月車市銷量就出現(xiàn)了大幅飆升。但也把本該來的負(fù)增長推遲了兩三年，且進(jìn)一步積累了車市矛盾，甚至讓本該“錦上添花”的刺激政策，喧賓奪主成了決定車市走勢的核心力量。

為了更好發(fā)揮市場自身機(jī)制，建議購置稅“永久性”減半，稅率降至5%。同時為了提振2018年車市，更好發(fā)揮政策的“錦上添花”作用，建議從2018年10月至2019年底，購置稅減半，稅率降至2.5%。

以下為報告全文：