逐鹿中原 走向世界

車企想開發出屬于自己的汽車平臺并不是一件容易事，開發平臺與開發單個產品不同，一個平臺包含車身、底盤、動力系統、驅動系統、電子系統等等核心部分。而這個平臺同時還需要具有一定的前瞻性，以滿足未來的產品拓展及更新換代。

言外之意，只有在技術足夠成熟，有足夠相關技術儲備的前體下，才能研發出較為合理的平臺架構。你們以為Pi4平臺的出現只是WEY品牌生產模式的改變嗎？那你就錯了，這也是WEY品牌對自身技術的一種展示，在國內車企中能做到這種水平的少之又少，所以我用逐鹿中原來形容WEY品牌如今在國內市場中的事態。

那么平臺真的有必要嗎？答案無疑是肯定的。自從1913年福特的流水線模式開始，平臺的概念就一直進化到了今天。平臺化生產早已是如今不可逆的趨勢，現在世界上有哪個車企列強沒有自己的一套平臺呢？以大眾MEB平臺當做例子，從I.D.的概念車到多款電動車發布，再到 “Roadmap E”電動化戰略，大眾集團有底氣占領未來世界市場，所依靠的不就是MEB模塊化平臺這一重要技術支撐嗎？

所以WEY品牌的目標很清晰，Pi4平臺便是它走向世界的秘密武器。且如果我們對Pi4平臺稍作研究就會發現，Pi4平臺在全國乃至世界都有著較強的唯一性，不隨波逐流，進行差異化的競爭也是WEY品牌在全球市場的戰略。

穩固新起點 適應新節奏

平臺化生產的優勢不言而喻，對車企來說，同一平臺車型大量采用標準化的零部件大大降低了采購成本與制造成本的同時，也減輕了研發壓力。投入大量的精力在平臺上做出進步，比起主攻單一車型要劃算得多。所以車企也就有了更快的工業節奏，以適應市場瞬息萬變的需求變化。

那么Pi4平臺就是一勞永逸的“青山”了嗎？當然不是，面對群雄割據的汽車市場，Pi4平臺算是WEY品牌與其他高端競品對決的資格所在。用個通俗易懂的例子來解釋，我們在玩許多游戲的時候，只有夠了一定的積分與等級，才能進入更高一等的模式繼續戰斗。Pi4便是WEY品牌打入世界強企的敲門磚，有了Pi4這個平臺，WEY品牌將跨入了更高一級別的市場競爭，WEY的品牌價值也就提升了。

以“智”取勝 星馳“電”掣

區別于純粹的類似于MQB的平臺化，WEY以“i”（智能）作為Pi4平臺發展的核心。不同于豐田“以駕駛者為核心”迎合當下潮流的TNGA理念，WEY將自己的目標定在了下一個潮流。避開如今已經過于成熟的競爭趨勢把發展放長線也算是一種揚長避短的策略。在即將被智能化吞沒的未來世界中，WEY品牌在現在先行一步，無疑是明智之舉。

WEY品牌另一個頗具前瞻性的舉動就是，選擇先行發展Pi4平臺。電力系統的傳動效率高，又是新能源，所以電一定是未來我們汽車動力的來源之一。然而現在純電動車又有諸多不便之處，加之現在內燃機技術較為成熟，使用方便。將兩者結合，是現在及未來很長一段時間內，汽車能源方面最佳的解決方案。WEY品牌的Pi4平臺就是應對現在市場，同時面向未來發展的絕佳方案。既方便了現在的出行，又不耽誤研究純電動技術領域。

從更大的品牌戰略來看，Pi4的意義就更大了。首先Pi4平臺所衍生出的其他平臺與Pi4平臺依舊保持著緊密的聯系。在不久的將來，WEY品牌的產品矩陣就可以輕易地迅速擴張。同時，在單一平臺中有所技術突破，獲益的車型很可能覆蓋整個WEY品牌。換而言之，在WEY品牌發展的過程中，由于平臺帶來的“一強俱強”效應，使得WEY品牌的產品發展沒有短板，這也是其核心優勢之一。以Pi4帶動WEY品牌升值，絕不是吹出來的。

WEY P8 作為 Pi4 平臺的第一款產品，其戰略意義與價值不言而喻，WEY P8的出現讓我們初識Pi4，深挖Pi4讓我們更進一步了解了WEY品牌在新能源領域的雄心與斗志。Pi4 平臺的價值體現將會引領整個行業的未來。