對于很多人來說，WEY P8是個熟悉的陌生人。

熟悉在哪？熟悉在前沿的設計，豪華的配置，先進的發動機和變速箱與油電混合系統。

陌生在哪？陌生在作為中國首款插電混動豪華SUV，它到底有哪些吸引我們的才華呢？

不僅消費者有很多疑問，我自己也并不了解，有了這些出發點，我有幸親自試駕，全方位的考察這款WEY P8是否有傳言中的那么強，中國首款“插電混動豪華SUV”的名號是否名副其實。 

在測試當中，它2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機匹配BSG電機，再配合85kW的后橋驅動電機輔佐，以及格特拉克6速濕式雙離合變速箱的超高傳輸效率，WEY P8在直線加速測試中取得了6.5s百公里加速的亮眼成績。

在隨即進行的試駕項目體驗中，則是WEY P8表演的開始。

WEY P8搭載博世全新一代ESP車身穩定控制系統，匹配分軸控制技術，讓WEY P8面對S彎、大S彎接定圓等項目時，表現出完美的穩定性和駕控感。

出色的底盤調校，讓WEY P8的操控更加機敏，在應對緊急變線、緊急轉彎等情況時，更加從容不迫，充分保證車輛和乘員的安全。

在剎車性能測試中，WEY P8的表現也令人驚嘆，比肩合資品牌高性能車型，100-0km/h剎停距離均在36-38m。

在趣味駕駛體驗中，面對狹窄的車道，縱然WEY P8車身龐大，通過360°環視功能以及高清流媒體廣角內后視鏡的輔佐，葫蘆俠依然能夠輕松駕駛。這不僅是配置優越性，更是調校優越性的體現。

尤為值得稱道的是，本次試駕活動，除了場地項目體驗，還特意進行模擬日常使用體驗的道路試駕環節。

在開放路況下行駛，面對復雜多變的實際路況，WEY P8的快速的相應和靈動的操控，都體現出不俗的實力，NVH更是值得表揚的地方，這簡直就是越級的表現。WEY P8能夠擁有如此優異的表現，其研發采用的Pi4平臺起到了核心支撐作用。

對操控的體驗極為滿意，WEY P8達到了我心中的預想值，甚至還更高些，那在經濟性和安全性配置上的表現呢？

無論是純電動車還是插電混合動力車，用電安全都是極為重要的，稍有不慎，傷車是小事，傷到人就完了。

WEY P8是國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型，無論是主被動安全性能，還是高壓電安全，都達到行業領先水準。

據介紹，在高壓用電安全方面，WEY P8通過PSS點爆開關的設計，縮短碰撞信號傳遞的時間，在碰撞發生后，HCU能在30ms內將高壓主繼電器斷開，整車300ms內完成高壓下電。

在高壓電池安全方面，WEY P8采用了電池包分倉設計，將電池置于后備廂內，讓電池與乘客分離，降低危險接觸，從而進一步保證車內人員的安全，同時也增加了整車通過性，防止電池包“托底”，保證整車高壓安全。

4月22日，WEY P8上市發布會現場公開挑戰嚴苛的美規80km/h尾碰測試，并斬獲PASS評級，進一步刷新了中國汽車安全新高度，堪稱最安全的插電混動豪華SUV。

此外，在主被動安全方面，WEY P8全系搭載了WEY品牌Collie智慧安全系統，主動安全配置多達26項，匹配ACC自適應巡航、前碰撞預警、車道偏離預警、并線輔助等眾多智能安全配置，從正面、側面及后面各個方向探測、預警及規避風險。

在被動安全方面，WEY P8應用了多類型乘員保護技術，標配六安全氣囊、預緊限力安全帶及OPW氣簾，3DP安全車身高強鋼應用比例達到75%，可滿足嚴格的歐美安全規程要求。

肩負“開創插電混動豪華SUV新時代”使命的WEY P8歷經了5年的研發，從產品設計、產品質量和駕乘體驗上來看，都達到了極高的水準。而通過這次的試駕體驗，WEY P8成功完成了所有實驗項目，我也終于與它從熟悉的陌生人變成真正的“熟人”。 近年來新能源車企層出不窮，網絡造車是否靠譜暫且不提，但是有長城雄厚實力做背書的WEY品牌絕對是值得信任的，而P8作為WEY品牌首款新能源車型，他的工藝完成度和品質、技術水準都堪稱國產新能源車的楷模。