近年來，無論是國家經濟實力還是科技技術，都讓世界看到了中國制造的爆發。而在汽車產業，一直受困于外資與合資技術壓力下的自主品牌開始迎來突破發展，尤其在SUV細分市場，自主品牌市場銷量方面占據了大半的江山。
在技術和品質與合資車不相上下的情況下，性價比又處于領先優勢，消費者的消費傾向自然出現拐點，這也是自主品牌近年來受寵的原因。自主SUV到底實力如何，小編就選取了WEY VV7、Jeep指南車、雪佛蘭探界者和雷諾科雷傲四款20萬元之內的車型來一一對比。哪款車型更值得選擇，答案就在下面。
第一選擇：價格優勢
價格方面，一選定在20萬元的預算內，那么在這個價位中能夠買到的這幾款車型中的配置分別是售價18.88萬元的VV7s 旗艦型、售價19.98萬元的指南者200T 自動臻享版、售價19.99萬元的探界者 535T 自動馭界版和售價19.28萬元科雷傲2.0L 兩驅領先版?？梢钥吹阶鳛轫斉滠囆偷腣V7在價格上， 比起其它三款車型中最高都要便宜1萬元的價格。
第二選擇：配置領先
這四款車型的配置中，VV7以壓倒性的態勢領先。VV7單在安全配置這一項上就領先了不少，例如：并線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統、疲勞駕駛提示、自適應巡航和陡坡緩降等。相當恐怖，因為這還不算其它舒適性配置和實用性配置，而且消費者更加愿意為安全配置來買單。
另外的三款車中，探界者稍微比指南者好一點，探界者主要增加了定速巡航、前排座椅加熱、后視鏡加熱/折疊等實用性較強的配置。而指南者則是多了電動后備箱、腰部支撐和品牌印象更多是體現在舒適性配置上有優勢，至于科雷傲無論是安全配置，還是實用性配置都是排在最后。雖說這三款車算是各自的中配版本，在合資車型里配置還算過得去，但是面對VV7就顯得有些薄弱了，因為這個預算足以入手VV7的頂配車型，在配置上全面領先于它們，更不用說安全配置上的差距，就是這么無解，不得不服。
而剛剛提到了安全配置時，VV7憑借著多達6項主被動的安全功能領先之外，VV7還增加了內置高清流媒體廣角內后視鏡，視野上要比普通的內后視鏡擴大3倍之多，有助于駕駛員縮小車輛后方的盲區。
第三選擇：舒適優勢
VV7一上市就定位為自主豪華SUV領導者車型，同時在尺寸上也是中型SUV級別，相比其余三款車型來說，整體上算是高了一個級別。雖說探界者定位也是一款中型SUV，但是從數據上看，VV7的軸距已經達到了2950mm，比探界者多出了225mm的長度，這無疑讓VV7在后排空間的競爭力上提升一個檔次。
就算在實際體驗上，同為5座SUV的情況下，VV7后排的乘坐空間也是它們里面表現最好的。第二排座椅在乘坐三個成年人的情況下，最大的區別在于VV7的腿部空間非常充足，其次VV7橫向空間的表現也很不錯，坐在中間的乘客并不會覺得難受。雖說探界者在軸距上要比科雷傲要稍微好一點，不過實際體驗上可以忽略不計，而指南者的后排空間在同級別只能算中上水平。
除此之外，VV7后排的配置相比起其它三款車型也更加注重人性化體驗，除了常規的后座出風口之外，還提供了兩個USB接口和車載空氣凈化器，同時還配備了Infinity的音響。而其余三款車型中只有探界者的后排標配兩個USB接口，另外兩款車型并配備，對于現在隨時隨地都要把手機拿在手里的人來說，在長途行駛中坐在后排如果沒有充電接口的話，或多或少會影響乘坐體驗。
第四選擇：駕控優勢
說到動力，VV7全系搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，在這個價位中動力水平完全超過了其它三款車型。雖說探界者也有2.0T的車型，但是這個預算也只能買到1.5T版本的車，而指南者能夠買的也只有1.4T的版本。
最無奈的應該是科雷傲，只能買到2.0L自然吸氣的版本，跟渦輪增壓的發動機比起來在加速體驗上差別非常的明顯，但匹配CVT變速箱勝在動力輸出夠順暢，不過2.0L的發動機在中后段動力不足缺點也很明顯。至于1.4T的指南者在動力輸出上基本沒什么毛病，變速箱雖然比上一代改進了很多，但還是那個老問題，低速行駛時頓挫感依舊明顯，仍然影響了駕駛體驗。反觀1.5T的探界者除了動力比指南者更加強勁之外，6AT的變速箱在平順性方面也表現比指南者好很多。
而VV7搭載的這臺2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，日常駕駛中動力完全夠用，起步時可能會覺得油門響應不那么積極，但轉速上去之后能夠感受到源源不斷的動力，尤其是中后段的提速會更加強勁。方向盤的尺寸剛好，整體轉向比例比較舒適，回饋力度也適中，再加上7速濕式雙離合變速箱在換擋的平順性和邏輯性方面都做的挺到位，日常基本察覺不到明顯的頓挫感，整臺車開起來給人一種很舒服的感受。
雖說VV7的2.0T發動機很強勁，但作為一款豪華SUV它并不需要追求速度，它的行駛質感才是重點。首先在隔音方面就做的非常的出色，無論在怠速還是高速駕駛都有著良好的靜謐性，這也得益于前排采用了雙夾層玻璃的設計，跟對手比起來用料非常厚道。其次VV7的底盤非常的沉穩扎實，在面對顛簸路面表現的很從容，濾震方面也做的很到位，就算是爛路車身也不會出現多余的晃動，底盤處理得更加游刃有余。
總結：很多消費者認為，合資車一定要比國產自主品牌要強，但通過這四款車型對比，不難發現，VV7在各方面都不輸合資品牌，甚至能實現技術超越，這就是自主國產車不斷潛心發展的結果。誠然，蘿卜青菜各有所愛，不同的消費觀，對各個品牌的感官也有差異，選擇自己喜歡的就是最好的。
