去年廣州車展前的WEY品牌周年慶典上，魏建軍拋出了這句擲地有聲的話：“不以情懷打動，愿用實力說服”。
然后，在第二天廣州車展的發布會上，我們就看到了WEY品牌的首款新能源車型P8。作為WEY品牌新能源序列產品的開山之作，P8肩負著“開創插電混動豪華SUV新時代”的使命。它到底有多厲害，我們一起探個究竟。
盡管在快速發展的中國汽車市場，你好像一年能聽見n次“開創新時代”的說法，也確實過三五年就總會感覺時代煥然一新，但是，必須要說，在試駕了P8之后，我們確實感受到了前所未有的“新時代”氣息。這也讓我們又一次想起了魏建軍在廣州車展上的豪言壯語——沒錯，“奇跡”又來了。
就像WEY品牌堪稱以一己之力為中國本土的高端品牌打下基礎，這一次，WEY P8很可能會再次單槍匹馬開辟插電混動豪華SUV市場的新紀元。
這個「插混」不一樣
沒有人會否認，新能源就是未來汽車發展的方向。我國也通過各種產業政策、消費政策，來積極推動國內汽車企業制造新能產品、引導消費者的購車意向和用車習慣。
結果是，中國迅速成為世界第一的新能源汽車產銷大國。 然而，新能源汽車市場內部卻存在兩極分化：純電動汽車(BEV)和插電混動汽車(PHEV)發展并不均衡，純電動汽車主導市場，而插電混動汽車的占比并不高。
但是，插電混動汽車其實有著獨特的優勢。一方面，插電混動汽車區別于日系以發動機為主、電動機輔助的混動模式，搭載更大容量的電池并通過電源充電，因此日常短途出行可以完全使用電力驅動，其使用成本和排放比日系混動更低;另一方面，與純電動汽車相比，插電混動還有發動機的支持，電池電量過低時能夠及時充電，也避免了里程焦慮和尋找充電樁的尷尬。
因此在歐美等發達國家，插電混動汽車因其產品優勢，其實占據著相當大的市場份額。
插電混動汽車在國內不如純電動車受歡迎，一個重要的原因自然是足夠有吸引力的產品還不多。
而現在，WEY P8將成為國內的插電混動領域里極具吸引力的一員，同時又是極為與眾不同的一員。
這不僅是因為WEY是一個高端品牌，WEY P8是一款「插電混動豪華SUV」，更重要的是，P8源自WEY的Pi4平臺。
在汽車產業，打造平臺是一個企業具備雄厚的技術實力和研發能力的標志，同時也意味著其能夠高效、高品質地制造更加多樣化的產品。
WEY的Pi4平臺，P意味著Plug-in，即插電式，i意味著Intelligent，即智能化，而4是指4WD，即四驅系統。因此，Pi4平臺就能夠打造更多的插電式、智能化的四驅車型，擁有極大的擴展性。
與目前流行的各平臺架構對比，Pi4平臺的加速度、功能成熟度、平順性、爬坡性、安全性均有突出優勢，能夠賦予平臺之上的混動車型更為鮮明的駕駛樂趣和更可靠的安全保證。
混動也可以極富樂趣
得益于靈活的Pi4平臺，及其核心的混動雙軸驅動技術，P8擁有極富樂趣的駕駛感受。
Pi4平臺可以實現前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調配，從而擁有前驅、后驅及四驅的三重行駛功能，使車輛始終保持良好的運動性和越障性。而 P8的前橋采用帶BSG電機的2.0T發動機+6DCT系統，后橋搭載西門子永磁同步交流電機+舍弗勒兩檔減速器，這兩套動力系統為WEYP8帶來340馬力的最大功率和524牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需6.5秒，在同級別中表現出色。
考慮到P8的三圍，長寬高分別為4760×1931×1655mm，軸距達到了2950mm，而且還搭載了一套電動機和電池系統，這樣的動力數據可以說是相當厲害了。
在駕駛控制方面，P8還帶來了「5+3」駕駛模式。「5種駕駛模式」包括：EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式，令燃油和電能之間自由切換、優化分配，從容應對各種工況;「3種全地形功能」代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式，無論面對粗礪不平的沙地、泥濘崎嶇的泥地、還是平順易滑的冰封雪地，WEYP8均能游刃有余。
不僅如此，WEY P8所匹配的獨立舒適懸架、專業的底盤調校也帶來優異的駕控感，其智能四驅更可實現60%的最大爬坡度。
當然，除了「好開」之外，P8也更加適合日常多種用車場景。P8采用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅動電機，0-100%充電需4小時，純電續航里程為50km，綜合工況續航里程為660km， 綜合工況油耗更是低至2.3L/100km。
WEY的豪華美學
當VV7橫空出世，所有人都驚嘆于其極富格調的外觀和內飾設計。甚至可以說，WEY為中國高端品牌樹立了一種美學標準。
而P8當然也是WEY豪華美學的又一體現。
時尚動感的外觀造型是P8重要的標簽，前衛、未來感十足的線條讓人印象深刻。
璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網，配合網狀格柵，打造出極具侵略性、極具運動的視覺感受。矩陣式LED前大燈棱角分明，并能提良好的照明效果。
車身側面采用了溜背式造型，視覺效果更佳流暢，同時有效降低了風阻。縱貫流水型腰線及車門把手，將車側刻畫的更為立體。21英寸超大輪圈，氣勢十足，突顯動感和攻擊性。
尾燈同樣遵循了「豎型」DNA設計元素，并與大燈做出了呼應。尾部造型飽滿動感，采用了眾多空氣動力造型設計。
與引人注目的外觀相一致的是同樣令人感到驚喜和愉悅的內飾設計。
P8的內飾采用貫穿環抱式設計，T型中控區向駕駛員偏斜，中控上方布局簡潔大方，懸浮式多媒體顯示屏有效的提升了車內的檔次感，圓形的空調出風口突顯精致。方向盤采用了平底造型，更加富有運動感。同時，車內采用了大量的搪塑工藝和軟性材質，觸感極佳。
在舒適性配置方面，P8繼承了WEY品牌一貫的豪華體驗。無鑰匙進入、燈光迎賓系統、迎賓記憶(集加熱、通風、按摩、記憶一體豪華座椅多功能外后視鏡聯動)、智能感應式后尾門、流媒體后視鏡、自動大燈、全景天窗以及空氣質量控制功能一應俱全。9英寸多媒體顯示屏支持CarLife功能，并可以通過手機遠程控制車輛預約充電和開啟空調。
安全依舊是亮點
WEY一直將安全放在極其重要的位置，無論是碰撞成績或者在發布會上展示安全實驗，都是在強調這一點。
P8的安全配置同樣是同級別領先的。ACC自適應巡航系統、FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警、車道保持輔助、BSD盲點探測、LCA并線輔助等先進配置構成了其主動安全，而高強度車身鋼材，配合可潰縮式吸能轉向管柱、高強度前后防撞鋼梁總成、液壓成型等技術則打造其被動安全。
但更重要的是，作為一款混動車型，電池安全也不容忽視。P8采用獨特的高壓電系統設計和高壓電池安全設計。電池包放置于后備廂內，避免「托底」，同時與乘客艙分離，進一步保證乘客安全性。電池包零部件及整車的碰撞仿真測試驗證，保證了P8在80km/h時的后碰安全性，滿足北美尾碰安全標準。所有高壓系統零部件滿足IP67最高防水等級，確保高壓系統涉水安全。
另外，P8還是國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型，滿足北美市場法規要求。
在體驗過P8的方方面面之后，獲得的印象是這樣的：如果說VV7和VV5徹底改變了國人對豪華SUV的認知，那么P8就會改變國人對插電混動豪華SUV車型的認知。
