作為，WEY品牌旗下第三款量產(chǎn)車型P8是該品牌的首款新能源車型。P8搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)還有四驅(qū)系統(tǒng)加持，這套動(dòng)力其實(shí)門道還不少，下面我們就一一道來。
系統(tǒng)組成：2.0T汽油機(jī)+6DCT+雙電機(jī)
① 2.0T汽油機(jī)，技術(shù)參數(shù)都主流
WEY P8插電式混動(dòng)系統(tǒng)中的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與VV7完全一樣，最大功率172kW、最大扭矩360N·m。
盡管這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不低，但是它并不嬌氣，92號(hào)汽油就很合它的“胃口”，消費(fèi)者也不會(huì)因?yàn)槎嗷ㄥX去使用更高標(biāo)號(hào)的燃油。
② 6速濕式雙離合變速器，來自格特拉克
WEY P8的變速箱沒有繼續(xù)使用自產(chǎn)的7速雙離合變速箱（7DCT450），而使用了來自格特拉克公司的6速濕式雙離合變速箱。
格特拉克提供的6速濕式DCT變速箱，最大輸入扭矩達(dá)到450N·m，干重僅有81公斤，非常緊湊。
③雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)：
WEY P8位于前橋的BSG電動(dòng)機(jī)主要功能負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停、車輛啟動(dòng)和提速時(shí)參與助力、減速時(shí)制動(dòng)時(shí)充電等職責(zé)，后驅(qū)的電機(jī)則是為了驅(qū)動(dòng)車輛——P8的后橋并沒有驅(qū)動(dòng)軸和前部連接，這樣大大降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的重量。P8的前后電機(jī)都來自法雷奧，后者也是汽車電子部件的零部件巨頭之一。
值得一提的是，WEY P8的后軸電驅(qū)動(dòng)單元采用了兩擋減速機(jī)構(gòu)，這樣可以降低電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，提升電能的使用效率，并達(dá)到減重的目的。
同時(shí)，后橋電機(jī)的參與讓W(xué)EY P8的驅(qū)動(dòng)性能也提到了提升，0-100公里/小時(shí)加速達(dá)到了6.5秒，這個(gè)數(shù)字在自重超2.2噸的車型上是很出色的。
④充電：最快4小時(shí)
P8的鋰離子動(dòng)力電池組最大容量12.96kWh，在電池滿電情況下，純電續(xù)航里程為50km——要給電池從零充滿電最快（3.3kW充電樁）需要約4個(gè)小時(shí)。
五種駕駛模式，四驅(qū)主打城市道路
WEY P8增加了駕駛模式選擇撥盤，具備自動(dòng)（AUTO）、純電（EV）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）AWD智能四驅(qū)和保持（SAVE）四種模式，應(yīng)對(duì)不同路況——通過我們的體驗(yàn)，實(shí)際上AUTO模式下就完全勝任多數(shù)駕駛路況了。
WEY P8有后橋電機(jī)組成的四驅(qū)并且提供了沙地、雪地等多種模式，這套系統(tǒng)主要還是提升急加速時(shí)候的驅(qū)動(dòng)性能，和應(yīng)付城市中的雨雪濕滑、郊區(qū)的非鋪裝路面，提升了整體驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定性。
自動(dòng)（AUTO）模式：
常規(guī)模式，系統(tǒng)自動(dòng)切換電驅(qū)動(dòng)和汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)；
純電（EV）模式：
市區(qū)擁堵或者進(jìn)入小區(qū)等環(huán)境下使用，車輛驅(qū)動(dòng)效率高，安靜性好；
運(yùn)動(dòng)（SPORT）模式：
系統(tǒng)動(dòng)力輸出更為直接，適合山路等對(duì)動(dòng)力輸出要求更高的路況；
保持（SAVE）模式：
保持動(dòng)力電池有一定電量，在進(jìn)入市區(qū)擁堵路況之前采用，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)的更高效率。
智能四驅(qū)（AWD）模式：
智能四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)不同的行駛狀態(tài)對(duì)車輛姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，保證行車的安全性及穩(wěn)定性。
此外，得益于空間的優(yōu)化，P8后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池的增加并沒有對(duì)后排乘坐空間有明顯的影響。
■ P8城市路況駕駛感受：
電動(dòng)機(jī)的介入讓W(xué)EY P8的整個(gè)駕駛感受非常棒，電量充足情況下，120km/h以內(nèi)的速度區(qū)間再加速都是很迅猛的。6.5秒的百公里加速時(shí)間，在實(shí)際駕駛時(shí)給駕駛員的感受遠(yuǎn)比這個(gè)數(shù)字更讓人印象深刻。
由于電動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，WEY P8在城市中的動(dòng)力表現(xiàn)也更為活躍，這樣讓駕駛者也更為自如。
結(jié)語(yǔ)：WEY P8這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可謂是獨(dú)樹一幟——至少目前市面上還沒有完全一致的架構(gòu)——而且后軸的雙級(jí)減速機(jī)構(gòu)也是未來的發(fā)展趨勢(shì)之一。從實(shí)際體驗(yàn)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出也足夠令人滿意，無(wú)論是平順性，還是動(dòng)力儲(chǔ)備，都是買車購(gòu)車的第一選擇。
