P8是WEY的第一款新能源產品，與VV5、VV7上市的時候一樣，也獲得了非常高的關注度。這不光是新能源產品關注升溫的影響，也說明作為一個全新的品牌WEY確實留給大多數人不錯的印象。
相比于其它品牌車型，WEY P8在設計上體現出了更高的思維，并沒有通過那些藍色輪轂、藍色車漆等老套的新能源設計去"美化"這臺P8，而是專屬為其設計了一個更大尺寸的前格柵，效果非常的不錯，美觀而且很有標志性。
P8作為一臺插電混合動力車型，在內飾中自然有一些專屬的功能和設計比如液晶儀表盤加入了電機輸出工況表，多媒體顯示屏內加入混合動力單元獨立菜單等。這可能是混動動力車型的特殊性，這些混合動力專屬的功能和配置會讓你對P8刮目相看，帶有濃濃的科技感與檔次感會油然而生。
另外，當你在轉動五種駕駛模式"AUTO"(自動平衡油電使用)、"EV"(純電模式)、"SPORT"(油電同時驅動)、"SAVE"(省電模式)、"AWD"時也會有這樣的感覺，不愧為中國首款插電混動豪華SUV 。
在WEY P8上搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，配有15千瓦的BSG啟動電機和85千瓦的TM驅動電機。然而前后兩臺電機的分工不同，BSG啟動電機責任更大，在起步加速時候它都會提供動力，而從低速電驅動到突然的加速發力，它也兼顧著發動機介入后將提高到此時速度、以及轉速下相對等的動力范圍內，更好的控制動力介入;此外，它還負責為行李箱底部的電池充電。而TM驅動電機主要是控制后面兩個車輪的驅動，從而實現四輪驅動。因此，包括發動機與前后兩個電機，WEY P8的系統綜合總功率可達到250千瓦，綜合總扭矩可達到524牛米，官方百公里加速時間為6.5秒。
變速器方面，P8汽油機方面匹配的是6速DCT雙離合變速器，因為后橋是單電機驅動的原因，還配備了2擋減速器，可在EV(純電模式)與AUTO(自動平衡油電使用)兩種模式下進行換擋。
動力系統已了解，那就來說一下P8日常駕駛的狀態吧，起步基本上是電驅動，即便在電量低的情況下也是如此，所以它能夠保證很平順的起步動作，而且很有力度，也避免了雙離合變速器在低擋位下起步頓挫的問題。當你需要更強的動力如超車，發動機介入會和電動機同時提供能量，這樣他的提速就會有非常明顯的提升，持續的給油感覺動力輸出會源源不斷，而且發動機的介入不會響應輸出的順暢，就好像它們本就是一體的一樣，充足的動力儲備更是2.0T動力車型所無法想象的，這就是P8插電混動帶來的變化。
結語：
作為WEY品牌旗下首款插電混合動力車型，WEY P8已經展現了他應有的產品力，從設計再到日常使用中便用性的考量都表現的十分嚴謹，操控、駕駛質感以及性能表現值得肯定，盡管他是后起新秀，但不可否認的是WEY把P8打造成了一款讓我們觸手可及的高端豪華SUV產品，高級的享受是什么樣子，我覺得P8可以給你答案。
