免維護(hù)、長(zhǎng)換油周期是近年來(lái)商用車(chē)行業(yè)著力宣傳的賣(mài)點(diǎn)，意在通過(guò)技術(shù)的革新來(lái)為當(dāng)代物流實(shí)現(xiàn)降本增效的一種手段。在當(dāng)下，我們都有相同的感受，從九十年代按天計(jì)算的物流時(shí)效要求，轉(zhuǎn)由演變?yōu)榘葱r(shí)按分秒計(jì)算物流時(shí)效。長(zhǎng)換油技術(shù)在未來(lái)勢(shì)必是一種趨勢(shì)，但是長(zhǎng)換油是不是就是真的到廠家標(biāo)定的5萬(wàn)公里、8萬(wàn)公里再換機(jī)油呢?

● 長(zhǎng)換油技術(shù) 怎么實(shí)現(xiàn)?

長(zhǎng)換油技術(shù)在近兩年一直以來(lái)都是整車(chē)企業(yè)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)的方向，尤其是對(duì)時(shí)效要求的長(zhǎng)途運(yùn)輸，時(shí)效的重要性不言而喻。基于此，重卡行業(yè)首先走上了長(zhǎng)換油技術(shù)的升級(jí)，先后推出了長(zhǎng)換油技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)換油輪端以及長(zhǎng)維護(hù)電瓶等等。重卡和輕卡是共同的鏈條協(xié)作關(guān)系，輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)換油技術(shù)也進(jìn)行了與時(shí)俱進(jìn)的更新。

那么，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)換油技術(shù)是怎么實(shí)現(xiàn)的呢?除了發(fā)動(dòng)機(jī)的本身的技術(shù)更新以外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)濾、機(jī)油其實(shí)是復(fù)雜的三角關(guān)系，需要相互協(xié)作才能達(dá)到更長(zhǎng)的換油里程。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，從現(xiàn)階段的大多數(shù)主機(jī)廠推出的發(fā)動(dòng)來(lái)看，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身以外，對(duì)機(jī)油也有非常高的要求。因?yàn)闄C(jī)油在長(zhǎng)期高強(qiáng)度、高負(fù)荷、高溫的工況下，機(jī)油的潤(rùn)滑、冷卻以及清潔功能都會(huì)大幅度的衰減，勢(shì)必會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成惡劣的影響。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到更長(zhǎng)的換油周期，機(jī)油的性能是重要的指標(biāo)。

● 長(zhǎng)效機(jī)油 性能要求更高

在國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)的長(zhǎng)換油技術(shù)升級(jí)的帶動(dòng)下，輕型商用車(chē)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)換油技術(shù)的需求也日益迫切。然而，結(jié)合國(guó)內(nèi)城市物流的現(xiàn)狀，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)換油應(yīng)用技術(shù)升級(jí)方面不得不面對(duì)運(yùn)行速度低、頻繁啟停、短程工況多樣化、超時(shí)換油等技術(shù)難點(diǎn)。

在這些外部的惡劣工況下，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)油泥、氧化嚴(yán)重、磨損加劇、動(dòng)力衰減等情況。需要達(dá)到長(zhǎng)換油技術(shù)，機(jī)油首先需要解決抗氧化、磨損控制以及各種復(fù)雜的提煉技術(shù)。

但凡是全合成的長(zhǎng)效機(jī)油，都需要加入不同成分的添加劑，以提升機(jī)油的低溫流動(dòng)性、積碳控制、磨損、腐蝕控制、氧化控制、熱穩(wěn)定型、煙炱控制和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的性能。

現(xiàn)階段，為了滿足國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車(chē)都采用SCR技術(shù)路線加后處理的技術(shù)路線來(lái)滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。為了能夠滿足柴油機(jī)的潤(rùn)滑性能，需要在機(jī)油中加入大量的金屬添加劑，在缸壁上隨燃油完全燃燒后就會(huì)產(chǎn)生灰分。高灰度的機(jī)油勢(shì)必會(huì)對(duì)后處理系統(tǒng)造成影響。

所以，為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更長(zhǎng)的換油周期以及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。目前殼牌、美孚、等潤(rùn)滑油廠商很多都推出了低灰度成分的長(zhǎng)效機(jī)油，但是價(jià)格也比普通機(jī)油貴出了不少。

● 長(zhǎng)維護(hù)機(jī)濾 50000公里換一次

云內(nèi)DEV(德威)系列50000公里換油周期發(fā)動(dòng)機(jī)，除了需要使用專(zhuān)用的長(zhǎng)效機(jī)油以外，其發(fā)動(dòng)機(jī)選擇的機(jī)濾也是曼胡默爾的長(zhǎng)效機(jī)濾，達(dá)到50000公里之后才一起更換。

相信大多數(shù)卡友都知道，機(jī)濾最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是密封圈漏油。針對(duì)長(zhǎng)效濾芯這是首要解決的問(wèn)題，其次則是濾材，需要同時(shí)滿足長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)濾性能和流通性能。顯然，這樣的濾芯價(jià)格絕對(duì)不是常規(guī)的濾芯價(jià)格可以比擬的。

另外，所謂的長(zhǎng)換油并不代表到了50000公里(按廠家實(shí)際標(biāo)定)才換機(jī)油，偶爾還是要進(jìn)行日常的油量檢查，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油油量不足需按照實(shí)際情況進(jìn)行添加。

其實(shí)，簡(jiǎn)單總結(jié)一下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到廠家所宣傳的50000公里、80000公里之類(lèi)的長(zhǎng)換油周期，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，對(duì)機(jī)油和濾芯都有非常高的要求。據(jù)我們此前了解的情況來(lái)看，能夠滿足長(zhǎng)換油技術(shù)的全合成機(jī)油價(jià)格比普通的全合成機(jī)油價(jià)格貴3--5倍。但是，可以肯定的是長(zhǎng)換油技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必能夠在節(jié)約時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本方面帶來(lái)一定的優(yōu)勢(shì)。