刷抖音、逛B站、玩“農藥”、聽嘻哈……這是來自重慶的大華每天的“必修課”。與游戲中“至尊星耀”的尊貴身份不同，現實生活中，大華的身份要平凡許多——美術科班出身的他，目前在當地一家小有規模的廣告公司從事平面設計工作。用他自己的話來說，是一名普通的“設計汪”。
正式參加工作后，為了方便大華上下班，家里長輩“贊助”了他一輛閑置的老款繽智。一轉眼，工作已經三年，大華駕駛著他的繽智已經行駛了超過6萬公里，妥妥地成為了一名老司機。
進入2018年，身邊的朋友們都相繼買車買房、結婚生娃，家里也開始鼓動大華換輛新車、早談對象。談對象的事情大華并不上心，換輛新車倒是很合大華的心意。大華表示：“那輛繽智給到我的時候就快10萬公里了，被我開了三年后，車況早已一言難盡，現在開出去底盤分分鐘感覺要散架!”
再次換車，緊湊型SUV依舊是大華的首選，他表示：“我上班路上全是坑坑洼洼，常年挖坑修路，停車也常常得上馬路牙子，必須得是SUV才能應付自如。至于尺寸，我認為夠用就行，不需要太大。現在的車越做越大，看著氣派，但是開起來非常笨重，停車很費勁。緊湊型就完全夠用了，再大一些沒有必要。”于是，在2018年的上半年里，大華先后看了日產逍客、吉利博越、榮威RX5等眾多爆款緊湊型SUV，在經過細致的對比取舍以及多次試駕體驗后，最終，大華選擇哈弗F5。
好開才是王道
由于大華的第一輛車是繽智，所以換車時，繽智很自然的成了對比參考的初始標準。
三年的陪伴，繽智在總體上給大華留下了不錯的印象，但對于繽智那套扭力梁式后懸架的表現，大華還是心有余悸。他表示：“重慶是山城大家都知道，上下坡非常多，深坎淺坑什么的更是家常便飯，每次被繽智顛得都有種棄車逃走的感覺，前排還勉強能對付，后排則分分鐘能顛得你懷疑人生。”
這方面，哈弗F5為大華帶來了很大的驚喜。與繽智不同，哈弗F5的后懸架采用了獨立懸架，使得車輛的整體濾震效果會好上很多，行駛質感更厚重，具備同級少有的高級感。大華表示，這樣的底盤特征對于擁有“山城”屬性的重慶來說，再適合不過。
本田素有“買發動機送車”的名聲，繽智1.5L的動力給大華留下了非常好的印象，動力說不上很猛，但是市區開完全夠用，平順好開，就是跑過幾次高速，超車會有些心虛，畢竟排量在這擺著，也能接受。哈弗F5是一款1.5T渦輪增壓的直噴發動機，變速器是7速雙離合。整體的平順性不如繽智，畢竟雙離合沒法和CVT比平順，即便是大眾的雙離合也沒法比，但是哈弗F5的是濕式雙離合，也非常好開，最重要的是可靠性非常好。高速上后勁十足，超車很有信心。而且高速上的穩定感是繽智沒法比的，畢竟差一個級別。
被黑科技壁咚
在大華看來，配置方面合資車型的確不具備優勢。“可能確實車型有些老舊了，配置上真的沒有什么優勢，出行的舒適度不怎么樣。”
相對而言，大華認為哈弗F5的性價比要明顯高出許多。除了全景天窗、真皮座椅、全LED大燈等基礎配置上明顯更為厚道，在智能互聯配置方面，哈弗F5同樣表現出了這個價位車型罕見的高性價比。9寸中控屏+ 12.3寸同級最大液晶儀表雙屏聯動，容納了2000萬在線音樂、10萬檔在線電臺，讓熱愛音樂的大華在出行路上感覺不到一絲的無聊沉悶;而識別率高達97%的智能語音交互系統，更是讓大華百玩不厭，仿佛出行路上多了一個異次元的貼心小伙伴。
要顏值更要內在
盡管之前已經看過無數次哈弗F5的照片，見到實車之后，還是讓大華忍不住想要點贊。與繽智相對成熟的設計風格完全不同，哈弗F5由內而外均透露著時尚新潮的氣息。大華打趣道：“用古天樂老師的話來說，我現在就想炸(駕)死(駛)它!”
在大華看來，繽智的內飾設計雖然簡單，但非常實用，三年開下來，滿滿的都是回憶。試駕過哈弗F5之后，大華卻分分鐘“變了心”。哈弗F5運動風格座椅與D型方向盤，配合整體年輕潮派風格的同時，讓車內呈現出了十足的動感。全景天幕的設置大大提升了車內環境，近1平米的透光面積，視野也隨之變得更加開闊，無論是出游還是日常都能帶來絕佳的視覺體驗。
關于空間，大華認為繽智和哈弗F5在這方面難分高下，都能滿足日常與出游等用車需求。相對而言，近期他試乘的其他緊湊級SUV都感覺有點擁擠。
綜合對比下來，大華認為，與之前開的繽智相比，哈弗F5不僅性價比更高，同時也是自主大品牌，產品成熟度高，質量很可靠，很明顯是更加理性務實的選擇。
對90后來說，很多人從小家里就有車，不是什么新鮮東西。他們對合資品牌已經沒有迷信。合資品牌也會壞，也出現很多問題，比如筷子懸架、斷軸、燒機油等等;而現在主流的自主品牌，雖然在核心技術上可能還有差距，但是產品質量已經接近，完全可以嘗試。
以哈弗F5來說，價格比最低配的繽智還便宜，而且多出的配置都非常實用，或者非常有逼格，不是那種華而不實的東西。可以說，買低配合資，你得到的就是簡單的出行工具和一個牌子;而花更少的錢買F5，你得到的是更舒適、更便捷、更有趣的體驗。所以，十萬多塊錢買SUV，沒毛病!
