臨近年底，在經歷了7、8、9連續三個月的車市低迷后，我們迎來了天貓雙十一狂歡購物節，天貓2135.5億元的交易額，足以證明了國民的消費能力，可為什么車市卻持續“寒冬”呢？根據多項數據顯示，消費者的購車需求并沒有減少，也不是消費力不足，而是在過渡轉型期摸不清楚政策和價格的走勢讓民眾購買汽車的信心不足，導致購車需求沒有完全釋放出來。其實銷量完全釋放、市場回暖并非沒有可能，缺的是一項具有指導意見的政策來表達態度給予信心。

消費升級之后購車者的買車觀念也發生了很大變化，對一般車型看不上眼，對更高端品牌車型又舉棋不定、處于觀望狀態，這恰好在一定程度上解釋了面對消費升級時，為什么很多低端品牌銷量滑坡得厲害、而中高端品牌受影響卻比較小。

消費者想要入手一輛SUV，會在相關汽車論壇、網站看不少資料、數據，卻遲遲不敢下手，針對這樣的猶豫，今天就來推薦一款車型：WEY VV7。在15萬——20萬區間WEY已經是中國品牌的擔當，口碑和銷量都表現不錯，因此有很多人愿意將之與日系、德系、美系等合資主流車型作比較，那么今天我們把它們比較一番，看VV7究竟值不值得推薦。

超越奇駿、CR-V，VV7安全駕馭

“安全是最大的豪華”VV7作為WEY品牌的首款車型，當然完美的繼承了這一點，下面就帶大家一起揭秘VV7和奇駿、CR-V等目前的熱門SUV在安全上有哪些地方更勝一籌。

說到安全，首當其沖的就是車身結構：VV7車身有16個零部件應用了1500MPa級別的熱成型鋼，高強度鋼應用比例為75%，大大提升了整車的安全。反觀奇駿車身結構僅有50%左右的材質屬于高強度鋼材，而且其抗壓強度980MPa遠不如VV7。CR-V車身高強度鋼材的使用也不及VV7，36%的高強度鋼材使用甚至不如奇駿，這點VV7無疑是最好的。更不用說的是，WEY品牌還建立有專屬的安全系統——Collie智慧安全系統、有3DP車身安全設計理念，對駕乘者、行人、車輛安全有多維度的保護。

主動安全配置在日常駕駛中是經常需要使用的，這三款車當然都有不錯的配置，只是奇駿和CR-V是合資車型，如果想要更多安全配置就需要更高的成本，VV7的質價比已經是很不錯的。

VV7的安全配置清單里，智能輔助駕駛、智能安全配置都很豐富，AEB自主式緊急制動、半自動泊車、車道保持、360°全景影像等一一俱全，如果這些出現在奇駿和CR-V配置清單里，那就不是20萬可以拿下的了。在低配車型上，奇駿連個胎壓監測都沒有，CR-V沒有前后駐車雷達和倒車影像（倒車很難為新手），在前后排頭部安全氣囊上，奇駿和CR-V集體缺席。而倒車影像、全景攝像頭、陡坡緩降等安全配置更是VV7獨有的。

 

與入門級車型相比較，最能看出安全配置起步的段位，也最具備參考意義，中高端車型配置完全可以通過多支出成本來解決，但是VV7所支付成本更少，看到這里您應該能基本了解VV7在安全方面的優勢了。

完勝途觀L、昂科威，VV7駕趣十足

同一個維度才會有可比性，我們很清楚VV7的2.0T發動機功率和扭矩參數比奇駿2.5L和CR-V 1.5T的動力參數大很多，注定在動力、性能各方面沒有可比性。與同樣為2.0T發動機的途觀L高功率版和昂科威2.0T的高功率版本才有可比性，這樣不存在以大打小的傾斜。

其實就這三款車而言，到底VV7的性能和油耗表現怎么樣，還是要通過某些方面的重點對比才能看出來的，這樣也相對客觀有效。

 

 

就此而言，VV7的動力參數應該是最適中的，即便途觀L提供了高低功率兩款版本，但其高功率版的性能參數還沒有VV7最大功率172kW和360N.m峰值扭矩出色；昂科威也提供高低兩個功率版本，VV7沒有其高功率參數191kW最大功率和400N.m峰值扭矩那么高，但比其低功率版本高很多，這樣一來，VV7的油耗就比昂科威的高功率版本低很多；更值得一提的是，途觀L不僅動力參數不如VV7高，其油耗也比VV7高，這讓途觀L陷入了“低動力高油耗”的悖論，這也是其銷量數據不好的原因之一。

更豐富科技配置，VV7價格親近

科技配置方面，想必是很多車主都在意的因素，這點在VV7上完全不必擔心，配置豐富歷來是中國品牌的傳統，VV7作為豪華SUV的領導者在這方面當然會做的更好。

在這方面VV7并不是有意要“欺負”諸如奇駿、CR-V、途觀L、昂科威等合資車型，只是同等價位下，某些合資車型仗著自己“舶來品”的身份喜歡做一些降配減價的事，配置上原本沒有優勢就更沒有優勢了。另一方面，VV7針對國產汽車市場，更好理解國人的用車意圖，用更多科技配置以方便用戶駕乘。因此想要在別的合資車上擁有像是VV7的流媒體車內后視鏡、LED大燈、全液晶儀表盤等全系標配的配置，還是要多花出好幾萬的成本。

拿VV7與昂科威、途觀L高配車型比較，能夠發現VV7在整體的配置上都會比二者略高，例如后視鏡記憶、車載空氣凈化器和可選前排按摩座椅兩款車型都是沒有的。更令人驚訝的是，途觀L沒有智能互聯系統，而昂科威沒有電動座椅記憶功能，這兩款合資車高配車型都是30萬級別，超出VV7售價至少10萬以上，論質價比顯然VV7更好，但是日系車的科技配置與VV7完全不在一個量級。

越級質感+配置，VV7回頭率超高

對于消費者來說，多數人在購車時對外觀都十分看重，作為一種“面子”，每個人對車的外觀喜好都不一樣。在我們一貫印象中，諸如途觀L等德系車在外觀設計上從來都是中庸為主，美系凸顯肌肉感，日系車在這個級別基本不講設計感，只要看過相關車型和內飾就會很清楚這點。

但是VV7就很特別，“豹型”前臉、溜背的造型都能看得出整體造型的飽滿、厚重感和年輕化結合的比較到位，整車厚重動感在幾款競品車型中很好，而市場對他的“高顏值”都有著一致的認同感。要知道，在眾多國產品牌的外型升級上，VV7的設計可是中國品牌顏值新高度。

內飾方面，一是設計，二是影響開車的心情。VV7環抱式的主控臺設計明顯輕奢，各個功能區域分布清晰，讓人視覺感受上非常舒服，在用料上，VV7更是舍得，真皮座椅、兼顧加熱、通風、按摩、記憶功能，坐墊部分采用垂直雙硬度復合海綿，靠背采用軟彈簧支撐，座椅柔軟、舒適，在觸感上用戶的反饋都是很不錯的，進入駕駛艙，很難想象這是一輛不到20萬的汽車。如奇駿內飾用料和設計是以“實用性”為主，昂科威和途觀L也沒有VV7內飾的質感。說到底，VV7能提供越級的用車“質價比”。

再說點重要的事情

通過多方面比較，想必大家對VV7這款車也有了更深的了解，其實有時候選擇一款車不是什么難事，看準某個品牌車型然后對比試駕，就能得到最直觀的感受。長城汽車是中國汽車品牌中為數不多能夠實現發動機和變速箱自主配套的品牌，技術上非常到位，另一方面價格也有不錯的金融政策和優惠政策，通常中國品牌比合資品牌更加劃算，比如VV7最近就有免購置稅的金融政策，最高可享16000元優惠支持。

官宣：即日起，凡購買WEY品牌VV7車型，不僅享受“0元購置稅”限時購車計劃，還可尊享三項福利：

專享禮遇一  豪華升級置換計劃——活動期間選擇升級置換任意WEY品牌車型，最高可享7000元補貼支持。

專享禮遇二  即刻貸走金融計劃——活動期間最高可享10萬限額、24期0利率的貸款支持。

專享禮遇三  老帶新雙享好禮——活動期間WEY品牌老用戶推薦新用戶成功購車，新老用戶即可同享價值2000元的經銷商店內消費券。

當然，這樣為消費者提供的優惠并不代表VV7在調性上的改變或在材質上減料，他的豪華品質始終不變。此次活動，WEY品牌只為了回饋消費者，拉近與消費者的距離，他在用實力和行動詮釋著中國汽車高端化的品牌價值，更沒有忘記終結合資品牌暴利時代的初心。