“跌跌不休”的自主SUV依然沒有扭轉頹勢。10月份,自主SUV下滑幅度達到24%,成為車市跌10%的“罪魁禍首”,令人不由感到冬季蕭瑟。而與此成為鮮明對比的,全新一代AX7在10月份卻實現了同比勁增,成為帶動自主SUV銷量增長的一匹黑馬,正在大浪淘沙的車市里顯露鋒芒。

有人說,全新一代AX7是東風風神實力證明自己的最大機會。而東風風神也很好的把握住了這個機會,在全新一代AX7上不遺余力地傾注最先進最優勢的資源,無論是全新的交互幾何美學設計、還是WindLink 3.0人工智能車機系統、亦或是1.6T+6AT鉑金動力組合,這種“不遺余力”隨處可見,力求將全新一代AX7打磨成自己馳騁車市最鋒利的一把劍。

今天,我們就來感受下這款定位于AI生態SUV的車型之魅力。

首先,我們按照規矩,先說來看一下車輛的外觀

全新一代AX7采用的交互幾何設計理念,這也是東風風神全新一代家族式設計哲學。與競品車型的設計風格相比,交互幾何設計更加犀利,其車身線條走勢更為鋒銳,落筆干凈利落,由此打造出的全新一代AX7造型也極具個性和張力,絲毫不介意鋒芒畢露。

前臉極具辨識度,祥云前格柵配合LED流水式轉向燈與遠近光一體LED矩陣式前大燈的交相呼應,非常立體,讓人一眼難忘。側身采用時下流行的Coupe SUV造型,上下分色的懸浮車頂與溜背線條融合,彰顯出用戶的年輕活力和審美氣度。尾部造型也別具風格,時尚的LED尾燈橫貫車尾,可謂點睛之筆。

其次,我們看一下車內空間布置

全新一代AX7更是充滿了越級競爭的味道,環抱式內艙設計搭配觸覺極佳的大面積軟包材質,提升內部乘坐空間的檔次感,鋼琴烤漆及激光雕刻紋理在做工精致之余也充滿了設計感。

座椅包裹性和支撐感都表現不錯,6向電動調節功能能讓您找到最舒適的坐姿。主駕位就采用了帶電動腰托調節的高彈海綿駕駛席座椅,可以有效緩解疲憊,即使是長途旅程,也絲毫感覺不到疲憊。2715mm的軸距已經超越緊湊型SUV標準,超大軸距帶來極具優勢的空間表現。后排采用全平的地臺,令三人乘坐也不覺擁擠疲憊。超大的全景天窗滿足了當下年輕人的需求,在延展了視覺空間的同時,也為駕乘出行營造了浪漫氛圍,冬季躺在座椅上看漫天雪花飛舞,別有一番風味。

再次,人工智能車機系統是全新一代AX7最值得稱道的亮點

雖然博越、榮威RX5等車型都在大打“AI智能汽車”牌,但全新一代AX7則代表了自主SUV智能化領域的更高水平。它搭載的WindLink 3.0人工智能車機系統無論是從硬件還是軟件方面的表現都堪稱優秀。

在硬件方面,該系統采用10.25英寸超清720P全貼合電容觸摸屏,分辨率達到1920×720,畫質顯示非常清晰。得益于其4G運行內存+32G儲存空間,操作流暢性和反應速度上表現相當優秀。此外,中控大屏和12.3英寸智能全液晶動態儀表還可實現雙屏互動,能將地圖、導航等信息直接投射到液晶儀表盤上,開車時不用扭頭就可以查看信息,更保障了駕乘安全性。

而在軟件方面,基于百度DuerOS強大的AI計算與數據能力,語音識別準確率達到97%,只要說一聲“你好,風神”,就可以喚醒語音控制,實現導航、音樂、電臺、空調、車窗、天窗等功能控制。只需要發出指令,它就能幫助你完成出行、生活、預定酒店等各類需求,為你的出行生活提供各種便捷。WindLink 3.0還針對使用場景功能,提供了寶寶模式、停車模式、雨雪模式等多種用車場景,從而全面滿足用戶的各項需求。

最后,我們來看一下決定車型實力的動力總成

全新一代AX7采用1.6T發動機+愛信6速自動變速器的“鉑金動力組合”。這套動力組合技術成熟可靠,1.6T發動機由PSA與BMW聯合研發,采用Twin scroll雙流道渦輪技術、高壓缸內直噴技術、全鋁合金缸體技術等先進技術,曾連續八年獲得“國際年度發動機”冠軍,可靠性毋庸置疑。最大功率達123kW,渦輪在1000轉介入,1400轉輸出峰值扭矩,最大扭矩為245N·m,峰值扭矩輸出區間為1400-4000rpm。與之匹配的愛信第三代6速手自一體變速器可實現快速換擋響應,保證了動力輸出的平順性。這套鉑金動力組合,輔以STT智能啟停系統,百公里綜合工況油耗低至7.0L。

從以上分析,可以看出,東風風神在全新一代AX7身上的確是“費盡心機”,無論是交互幾何設計哲學還是WindLink 3.0車機系統,無論是越級的內飾空間還是鉑金動力組合,這款車可以說是從內而外,從顏值到實力都高于同級,而其售價僅11.99萬元起,也難怪其能逆勢上揚。目前,全新一代AX7正在全國范圍內持續熱銷中,感興趣的朋友可以到店體驗一下。