11月中國車市仍在降溫，根據汽車流通協會發布的數據，11月汽車經銷商庫存預警指數高達75.1%，同比上升25.32個百分點，位于警戒線之上，并創歷年最高，經銷商的日子有多艱難可想而知，而據流通協會預測，12月份車市將持續低迷。

但也并非所有廠商和經銷商的日子都這么難過，隨著各大品牌陸續發布11月份銷量，長城汽車從“金九銀十”延續至今的良好銷量態勢再次引發了市場的關注。

12月7日，長城汽車發布了11月產銷數據，其單月新車銷量達到13.25萬輛，環比增長20.35%，創今年單月銷售紀錄；1-11月，長城汽車累計銷售91.92萬輛，其中累計出口4.29萬輛，全年整體銷量突破百萬輛已無懸念。

在寒意日漸深重的中國車市，長城汽車能夠逆勢回暖充分顯示了其實力，而長城汽車的增長勢能還遠沒有釋放結束。

H/F雙系發力，哈弗累銷500萬輛只是開始

哈弗品牌仍是長城汽車堅實的基石，在“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”促銷活動的持續作用下，今年11月，哈弗品牌銷量突破10萬輛大關，達到10.64萬輛，環比增長25.23%；其中哈弗H6表現尤為突出，11月銷售54226輛，累計66個月保持SUV銷量第一；前11個月，其累計銷量已經超過40萬輛，無愧“國民神車”的稱號。

而為了年輕購車群體專門打造的哈弗F系列，也顯露出了實力。11月哈弗F5銷量提升至7千輛，環比增長12.77%；11月6日才上市的哈弗F7，上市三周銷量達6067輛，且終端訂單早已過萬輛，并仍在增長。

H系主打家用，F系瞄準年輕群體，哈弗的“雙子星”布局是長城汽車對于中國市場的全新思考。在多年發展后，哈弗H6的目標客戶群體正日漸飽和。如何開辟增量市場，迎合年輕人的消費需求，是長城汽車董事長魏建軍一直在思考的問題。

從2015年開始，深謀遠慮的魏建軍便帶領其團隊開始籌劃F系列，意圖繼續引領市場消費潮流，而F系目前的表現也再次證明了長城打造爆款的實力。眼下，哈弗品牌即將迎來全球累計銷量突破500萬輛的歷史時刻，這是中國品牌前所未有的高度，也是長城汽車的新開始，隨著F系列的不斷發力，哈弗品牌還將達到更高的高度。

兩周歲的WEY持續向上，豪華理念深入人心

哈弗品牌負責夯實基礎，WEY品牌則負責持續向上突破。如今，WEY品牌創立滿2周年，贏得了20萬用戶的信任，也成為第一個銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。今年前11個月，WEY品牌累計銷量突破12萬輛，成為15萬-20萬元市場區間三甲、中國豪華品牌第一名，兌現了打破合資品牌壟斷的承諾。

更重要的是，這個以魏建軍姓氏命名的豪華品牌，讓消費者看到了屬于中國人自己的豪華品牌應該是什么樣子。基于對SUV市場多年深耕的了解，WEY選擇了“安全”作為核心理念，并堅持“過度研發”理念，打造中國豪華品牌的新安全標準。

VV7、VV5分別在美規小重疊碰撞測試和車頂靜壓測試中取得令人矚目的成績，VV6又在這基礎上，將WEY的智能安全提升到了一個新高度。其搭載的新一代Collie智慧安全系統，集成了包括ACC全速范圍自適應巡航、AEB主動式緊急剎車系統、ICA智能續航輔助、FCW前碰撞預警、TJA交通擁堵輔助等20項智能駕駛輔助技術，將WEY的安全理念變得更加立體，也使其更加深入人心。

加碼皮卡、新能源，長城多元戰略初顯成效

然而，長城汽車顯然不會止步，在哈弗和WEY都不斷突破新高度的同時，長城汽車又開始加碼皮卡業務和新能源車業務。其中，皮卡11月份繼續引領市場，銷售1.37萬輛；前11個月累計銷售12.45萬輛，將毫無疑問拿下第21個國內市場年銷冠軍。

而皮卡未來發現的新方向也已經露出端倪，9月底皮卡宣布獨立運營，其首款互聯網皮卡風駿7于11月22日正式上市，引發中高端家用皮卡消費人群的高度關注，未來3年皮卡還將推出“5+N”款全新產品，開辟中國皮卡中高端市場新格局。

此外，歐拉也同樣展露出驚人的爆發力，基于純電動專屬平臺ME打造的歐拉iQ和R1，一經發布就引發了廣泛關注。歐拉iQ上市后，產品訂單數量快速上漲，11月交付突破千輛，高續航版本的上市，將歐拉iQ續航能力從360km提升至401km，進一步緩解消費者里程焦慮。

四大板塊一起發力，整體銷量逆勢上揚，長城汽車的實力有目共睹。在如此蕭條的市場環境中，維持銷量上漲已經非常不易，而長城汽車還趁勢重塑了整體業務布局，這就更為不易。這不僅對長城汽車意義重大，對整個中國品牌的長期發展也非常關鍵，長城的不斷向上突破，將引領整個中國品牌集體向上。