1月11日-1月13日, 2019中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚臺(tái)國賓館舉行。在題為“出行變革的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對話環(huán)節(jié)，央視《對話》欄目錄制現(xiàn)場，清華大學(xué)教授、世界汽車工程師聯(lián)合會(huì)主席趙福全，重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮，騰訊副總裁鐘翔平，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌同臺(tái)激辯，圍繞傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、出行生態(tài)圈新入局者的角色定位、未來出行暢想等進(jìn)行了深入的探討。

如今，汽車出行賽道涌入了互聯(lián)網(wǎng)科技公司、造車新勢力等更多元的玩家，與傳統(tǒng)汽車企業(yè)形成了合作與競爭。騰訊副總裁鐘翔平用“數(shù)字化助手”一詞來形容騰訊在出行領(lǐng)域的角色。為了更加形象地展示騰訊的價(jià)值所在，他還在現(xiàn)場帶來了一個(gè)別出心裁的道具：一個(gè)異形的魔方。

鐘翔平介紹，這個(gè)異形魔方代表了幾層含義：“第一層，騰訊可以面對不同的合作伙伴、不同的細(xì)分場景，像魔方一樣將多種能力靈活組裝，打造出最符合合作伙伴需求的定制化解決方案，這里面有非常非常多的可能性。另一層，這個(gè)魔方看似跟普通魔方?jīng)]有什么區(qū)別，但其實(shí)會(huì)組合出來許多全新的、不規(guī)則的形態(tài)，就像未來的世界充滿了不確定性、多樣性。”

鐘翔平認(rèn)為，未來十年，出行服務(wù)提供者會(huì)占據(jù)更加主導(dǎo)的地位。隨著自動(dòng)駕駛與共享出行的融合，智能車輛調(diào)度能力的提升，人們自主出行的需求將下降，更多的是出行運(yùn)營服務(wù)的模式。對于未來出行生活的圖景，鐘翔平提出了“弱邊界”的概念。在他看來，交通工具會(huì)更加自由，成為生活空間的延展，汽車可以是會(huì)議室、電影院、商店、家等不同的空間，空間的邊界會(huì)越來越弱。

從造車、賣車到服務(wù)，騰訊為車企提供全生命周期數(shù)字化服務(wù)

汽車出行產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的拐點(diǎn)，長安汽車總裁朱華榮表示，以往以制造為主的汽車行業(yè)正在由To B向To C轉(zhuǎn)變，長安也在從制造商向服務(wù)運(yùn)營商、從基于產(chǎn)品向基于用戶轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型需求，催化了互聯(lián)網(wǎng)公司與車企之間的跨界聯(lián)姻。2018年4月，騰訊與長安宣布將成立合資公司，10月合資公司“梧桐車聯(lián)”正式成立，專注于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域打造面向行業(yè)的開放平臺(tái)。

鐘翔平表示：“汽車行業(yè)正在向服務(wù)化轉(zhuǎn)變。騰訊深刻感受到在這輪產(chǎn)業(yè)變革中，有大量的需求都來自于連接能力、人工智能能力、大數(shù)據(jù)能力等，騰訊希望把長期以來在相關(guān)領(lǐng)域積累的優(yōu)勢拿出來，成為站在大家背后的‘數(shù)字化助手’。”

首先，騰訊將幫助合作伙伴思考如何造出更好的、對用戶更有吸引力的車，把用戶體驗(yàn)做好。騰訊全新發(fā)布了騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)，打通了三個(gè)騰訊的優(yōu)質(zhì)生態(tài)進(jìn)車：興趣內(nèi)容生態(tài)、車主服務(wù)生態(tài)、輕應(yīng)用生態(tài)，為用戶帶來更加智趣的出行生活體驗(yàn)。例如，全語音操控的微信收發(fā)和通話能力、個(gè)性化內(nèi)容介入、場景化服務(wù)推薦、小程序等。目前，騰訊車聯(lián)已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風(fēng)、FCA等16家車企建立了合作關(guān)系，45款合作車型在落地，攜手超過300家的頭部生態(tài)合作伙伴為車主提供服務(wù)。

第二，從造好車到賣好車。幫助車企更了解車主，幫助車主更了解車。比如，騰訊推出了“騰訊汽車智慧4S經(jīng)銷解決方案”，打通“人-車-店”閉環(huán)，幫助車企和4S店更高效精準(zhǔn)的獲客、更個(gè)性化的籌劃營銷策略、用戶運(yùn)營、提升門店客戶體驗(yàn)。不到一年的時(shí)間，“騰訊汽車智慧4S經(jīng)銷解決方案”已經(jīng)覆蓋永達(dá)集團(tuán)旗下100多家4S店。

第三，構(gòu)建一個(gè)更加完整、全生命周期的數(shù)字服務(wù)，實(shí)現(xiàn)用戶全生命周期價(jià)值的最大化。騰訊汽車云為車企打造全鏈數(shù)據(jù)平臺(tái)，幫助車企將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為價(jià)值，打通賬號(hào)體系，更好地觸達(dá)用戶，獲得更清晰的用戶畫像能力，以及更智慧的經(jīng)銷和用戶管理體系，實(shí)現(xiàn)“制造-銷售-出行-售后”全生命周期的管理和優(yōu)化。

未來空間邊界正在弱化，要做好出行效率與愉悅的平衡

鐘翔平表示，騰訊希望做好人們出行效率和愉悅之間的平衡。出行不僅僅是思考如何更高效地從A到B點(diǎn)，其實(shí)它還是一種生活。騰訊希望打通出行前、出行中、出行后的場景，讓人們在追求出行效率的同時(shí)，獲得更加愉悅的出行感受。

在鐘翔平看來，在下一個(gè)階段，汽車出行將不再是一個(gè)制造和銷售的商業(yè)模式，而是一個(gè)服務(wù)化的模式。未來人們不一定要會(huì)買一臺(tái)私家車，而是變?yōu)橄碛谐鲂蟹?wù)，并且在汽車這個(gè)移動(dòng)出行空間上，誕生更多的增值服務(wù)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，交通工具會(huì)更加自由、可以用更多新的方式拓展，空間的邊界會(huì)更模糊。

鐘翔平在現(xiàn)場展示了一幅騰訊員工的小孩描繪的未來出行。隨著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的加速，小孩子天馬行空的科技幻想即將變成消費(fèi)現(xiàn)實(shí)，汽車將成為一個(gè)擁有輪子的移動(dòng)生活空間，空間的邊界將被弱化：汽車可以是辦公室，視頻辦公、收發(fā)文件將成為常態(tài);汽車可以是電影院，會(huì)根據(jù)窗外的風(fēng)景提示駕駛者要不要播放應(yīng)景的電影;汽車可以是管家，自動(dòng)駕駛開到停車場、自己開出去接送你的朋友;你可以在車上休息、看書、化妝……在未來，人們能夠充分享受出行，而不是為出行所煩惱。