隨著二孩政策的放開，以及汽車市場的多元化發(fā)展，6/7座SUV車型越來越多的得到消費者的青睞。不過，放眼汽車市場，這類車型選擇余地有限，而要能找到一輛空間夠用，操控俱佳，又不失智能科技的SUV更非易事。鑒于此，傳承十九年，歷經(jīng)三代變革，背靠全球450萬忠實擁躉，北京現(xiàn)代第四代勝達的到來或許將改變這一級別SUV市場格局。
近日，根據(jù)北京現(xiàn)代官方消息，北京現(xiàn)代第四代勝達已正式開啟預售。新車將搭載全新升級的Theta II 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配備諸多科技裝備，預售價格區(qū)間為21.28-28.88萬元，主銷車型預售價格25萬元。據(jù)悉，新車將于4月13日正式上市，屆時將會公布最終售價。
提到勝達，可能國內消費者并不陌生，正式進入中國市場10余年均獲得了良好的市場反響。2018年，第四代勝達在廣州車展亮相，通過更加年輕的外觀設計、更寬裕的車內空間及搭載的黑科技裝備,讓勝達一經(jīng)亮相就收獲了業(yè)內的廣泛關注。
毫無疑問，累計超過450萬車主的勝達車型已經(jīng)具備成為“爆款車型”的潛質，其良好用戶口碑和車型知名度將成為上市后的重要助力，那么，聚焦到這款新車自身上來，全新?lián)Q代升級的第四代勝達又做出了哪些方面的突破?其具備的硬實力是否能扣響大尺寸SUV市場的大門?
在看到新車的第一眼時，第四代勝達突出的顏值讓人一見傾心。一改現(xiàn)款勝達的設計風格，整車的線條變得更加硬朗大氣，符合旗艦SUV的定位，極具辨識度大尺寸格柵，貫穿式鍍鉻條連接兩個細長的日間行車燈，采用的是分體式的大燈設計，配合19英寸的雙色輪轂讓新車整體看上去更加運動時尚。不得不說，在外形設計方面，韓系車的水準一直處于行業(yè)的領先水準。
在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，而整體線條的設計讓它看上去非常協(xié)調，如此高大的身量也保證了更優(yōu)的駕乘空間，尤其值得一提的是，結合中國消費者的需求，第四代勝達在座椅的實用性上做了很大完善，增加了2+2+2的六座布局，第二排兩個獨立座椅支持前后移動及靠背角度調節(jié)且調節(jié)范圍很寬裕，而六座和七座不同的版本也為消費者提供了更大的選擇空間。
另外，第四代勝達前排擁有座椅通風加熱、方向盤加熱等功能，并支持主駕10向調節(jié)，副駕座椅電動8向調節(jié)。同時，第二排座椅左右兩側分別配備了Walk through&一鍵walk in設計，按鍵后二排座椅折疊并前移，為出入第三排提供了極大的便利。
與此同時，為了滿足當下越來越多的消費者在購車時對于車輛的智能化配置需求，第四代勝達可謂是“黑科技”滿滿。新車在整車科技上的一大亮點便是集成了指紋識別技術，用戶在用車時無需佩帶鑰匙，只需通過車門把手和發(fā)動機啟動鍵上的指紋識別功能即可開/鎖車門、啟動發(fā)動機，很大的提升了使用便利性，也提高了車輛的安全性。
不僅如此，第四代勝達還是現(xiàn)代汽車前沿智能科技技術的完美體現(xiàn)，新車集成了多達12項ADAS安全科技，組成了引領行業(yè)的HyundaiSmart Sense“智心合一”系統(tǒng)，新增更多關懷式安全技術與配置，以強大的黑科技全方位保障乘客安全，守護每一次出行。具體來看，其中，SEW安全下車警示系統(tǒng)和BVM盲區(qū)影像顯示系統(tǒng)不論對于駕車習慣還是路況都有很強的針對性，該系統(tǒng)可以在駕駛者或乘客開門瞬間監(jiān)測側后方的車輛行駛狀況。
此外，ROA后排乘客提醒系統(tǒng)會通過超聲波傳感器監(jiān)測后排是否有乘客遺留，有效避免后排乘員被遺忘在車內而發(fā)生的危險;而SVM盲區(qū)影像顯示更能夠在車輛行車或駐車過程中發(fā)揮作用?？梢钥吹剑@些十分實用的細節(jié)功能展現(xiàn)了北京現(xiàn)代的用心，豐富的安全配置能夠真正為消費者提供更多實際便利。
當然，雖然是一輛身量不小的SUV車型，但第四代勝達通過出色的操控與動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了“大而敏捷”。新車配備全新升級的Theta II 2.0T渦輪增壓發(fā)動機擁有176.5kW的最大輸出功率和353N·m的最大輸出扭矩，匹配全新8速手自一體變速器，營造更出色的駕控體驗。
眾所周知，在大尺寸SUV市場這一領域，第四代勝達所要面對的競爭對手也同樣不容小覷，但就按照預售價來看，北京現(xiàn)代第四代勝達的主銷車型預售價格會集中在25萬，還有6/7座的選擇，對比如今市面上的大多數(shù)7座SUV車型來說還是非常誘人的。再加上,相比于銳界為例，第四代勝達不僅在空間舒適度和靈活性上大幅領先，而且還擁有指紋識別技術等在內的一系列“黑科技”配置，讓這款車的硬實力更加突出。
事實上，在傳統(tǒng)印象里，韓系品牌在國人的認知中多以設計見長，但其實，相比于美系、日系品牌來說，現(xiàn)代汽車在新能源、無人駕駛、高性能等領域擁有全球一流的技術實力。
新能源技術方面，北京現(xiàn)代已經(jīng)取得了豐厚的技術積累，從1998年就開始聚焦氫燃料電池車領域，并且經(jīng)過20年的潛心研發(fā)，現(xiàn)代汽車的氫燃料電池車NEXO在英國、法國和韓國本土已經(jīng)進行商業(yè)化的運營。純電、插電，這些技術都很成熟，而且都將量產(chǎn)，并預計在后年開始在中國進行投放;2017年全球新能源車型銷量現(xiàn)代汽車穩(wěn)居第二位。
與此同時，現(xiàn)代汽車在智能駕駛技術領域也擁有豐富的技術儲備，技術水平全球領先。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車硅谷研發(fā)中心專門研發(fā)AR增強現(xiàn)實、HUD等核心技術，為智能駕駛、自動駕駛技術、場景提供先進的研發(fā)成果，L4級量產(chǎn)車型已經(jīng)在產(chǎn)品規(guī)劃當中。
可以說，正是因為現(xiàn)代汽車有如此多領域的技術儲備，才造就了第四代勝達全方位的優(yōu)秀產(chǎn)品力。
引用北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理劉宇的話：“第四代勝達的到來意味著北京現(xiàn)代20萬元以上的產(chǎn)品又開始恢復，重新在這個市場有聲音了。第二是我們展現(xiàn)了很多黑科技，第四代勝達搭載了現(xiàn)代汽車在全球一流的技術，展現(xiàn)北京現(xiàn)代對中國市場的重視和對中國新一代消費群體的全面關懷。”
截至目前，北京現(xiàn)代先后推出了多款定位完全不同的SUV車型，例如城市休閑SUV產(chǎn)品ix35和首款合資T動力七座SUV全新勝達，以及個性化小型SUV——ix25。當市場上很多追隨者的產(chǎn)品還在尋找自己的定位時，北京現(xiàn)代已經(jīng)通過完整的家族化SUV產(chǎn)品陣容共同發(fā)力，再一次領先市場。
而第四代勝達的到來進一步完善了SUV家族的產(chǎn)品序列，并肩負起帶領北京現(xiàn)代SUV家族矩陣集體向上的重任。以強勢超越同級的科技優(yōu)勢、性能優(yōu)勢、配置優(yōu)勢，為中國消費者提供不容錯過的家用SUV新選擇。新車21.28—28.88萬元的預售價區(qū)間已經(jīng)十分具備吸引力，主銷車型的25萬元預售價格更讓消費者期待萬分。產(chǎn)品+技術+品牌+價格全方位加持，相信第四代勝達的出現(xiàn)將為熱衷于全家出行的家庭提供一個更優(yōu)質的解決方案，有望重新樹立同級別SUV新標桿。