炎炎夏日、酷暑難消，為了天地之間的一方清涼，人類從古至今從未停止過與暑熱斗智斗勇，今天就來盤點一下人類的避暑史。
從青銅到王者的演變
一說到古代，大家肯定覺得在那個落后的年代，避暑全靠后羿，但事實并非如此，古代人的避暑神器歷經鍛造，也厲害的不得了。
人類祖先從樹上跳下來的時候，順手摘了兩大片樹葉，一片圍在腰前充當馬賽克，一片拿來制造涼風，后者便是扇子的由來。當然最開始的扇子是很容易破的，逐漸用芭蕉葉、竹子、羽毛等結實的東西進行替代，方便實用又結實。隨著社會的發展，上流階層開始在扇子上吟詩作畫，賦予扇子別樣的趣味。此外，扇子還有讓人氣場十足、有存在感的功能，不信你讓孔明把他那把鵝毛扇丟了試試...這也是扇子能一直延存至今的原因。
但扇子的功能再多，避暑效果也是有限的，于是有錢的、沒錢的都開始紛紛尋找適合自己的避暑方法。但漢朝以前受生產力、科學技術的限制，避暑方法都比較保守。除了貴胄能享用儲冰之外，大多數人只能靠靜一靜、跳河、喝涼水、吹涼風這類消暑方法了。比如東晉“煉丹術士”葛洪的“浸伏法”，也就是“跳河降溫法”。《四時幽賞錄》中記載的“入水避暑”條就是他的故事：“葛仙翁每大醉，夏炎熱，入深水底，八日乃出，以能伏氣故耳。”醉酒之后、熱急眼了直接跳到水底下，在里面待上個七八天，再飄出來嚇人，可謂“簡單粗暴”、直接有效，他也因此得了個“仙翁”的稱號。
但這種方法太影響形象了，但凡有點錢、愛面子的人家，都不想這樣做，后來又多了一種“涼棚”避暑法。大概意思就是除了“背靠大樹好乘涼”以外，自己搭建一個蔭涼地。不過使涼棚知名度大增的，還是后來唐代長安的富家子弟們。《開元天寶遺事·結棚避暑》中記載“長安富家子劉逸、李閑、衛曠……每至暑伏中，各于林亭內植畫柱，以錦綺結為涼棚。設坐具，召長安名妓間坐，遞相延請，為避暑之會。”精致的絲物搭建涼棚，“狐朋狗友”、美人兩側相伴，這避暑方法夠格調。
手筆再大的，就找個涼快的山“圈地”建房了，比如皇帝們。周幽王、秦始皇以及漢武帝、唐太宗都很喜歡驪山，周幽王在此建驪宮，秦始皇時改為“驪山湯”，漢武帝時擴建為離宮。唐太宗營建宮殿，取名“湯泉宮”，唐玄宗再次擴建，取名華清宮。驪山是秦嶺山脈的一個支脈，海拔1300多米，山上松柏長青，遠遠望去似一匹青蒼的驪駒，絕對是個避暑的好去處。此外，除了驪山之外，九成宮、承德避暑山莊、頤和園也是被皇帝們帶火的旅游勝地。
但作為一國的皇帝總往避暑地跑，未免讓全國人民覺得他太清閑、太矯情了。于是，皇帝們一邊用傳統方法避暑，一邊集中全國人民的智慧研究避暑神器。
到了漢朝，避暑技術終于有了突破，出現了最早的人力風扇。《西京雜記》中記載：“長安巧匠丁緩作七輪扇，大皆徑丈，相連續，一人運之，滿堂寒顫。
到了唐朝技術再度升級，為全國人們帶來了一種新的消暑神器“涼屋”。“涼屋”屬于水力風扇，通常傍水而建，采用類似水車的方式推動扇輪搖轉，將涼氣徐徐送入屋中，或者利用機械將水送至屋頂，然后沿檐而下，制成“人工水簾”，屋子里自然會涼快起來。這個方法比“人工風扇”效果好太多了。
但提到王者級別的避暑神器，非唐玄宗的“帝王寶座”莫屬，《唐羽林》中記載說，唐玄宗在含涼殿召見大臣，寶座后有水力帶動的風扇產生涼氣，而且還把水引到天花板上再灑下來，整個宮殿如同水簾洞一般，簡直是王者裝備。
到了宋代以后，冰就很普遍了，出售冰塊、冰飲的商販也處處可見。雖然在商朝就有專門掌握“冰權”的“凌人”。后來還上升為朝廷中的一個職位，專門制作冷飲。但那都是王族貴胄的東西，一般老百姓是享用不到的。而到了宋代，除了綠豆冰湯以外，還出現了一種類似現代水果布丁、水果酸奶的食物。宋代詩人陸游有詩句云：“蠟櫻、桃子、酪同食。”就是將乳酪、蔗糖和櫻桃混拌在一起享用，由此可見宋代人還是很注重生活享受的。
明清時期，有錢的人家用“空調井”，原理類似在屋里挖一條井，夏天有涼氣、冬天有暖氣冒上來。普通老百姓用“土室”等避暑方法，原理就類似地窖，既可以避暑也能儲藏東西。
現代人出行的避暑神器
不過，談到現代人的避暑神器，自然非空調莫屬。1922年堪稱“現代后羿”的威利斯·開利自帶光環，由他帶頭研發成功的離心式空調機出場，人類開始享受空調的清涼。至此，威利斯·開利繼后羿之后，造福人類的第二大偉人身份鑒定完畢。
他發明的空調也被應用到人類出行上，1936年空調開始進入飛機，過了幾年又出現了造福萬千車友的空調汽車，為了有一個良好的出行體驗，人類開始在汽車空調的世界盡情發揮。
不過我們通常所說的汽車空調實際上到1938年才出現，經歷了單一制冷空調階段、冷暖一體化空調階段、微機控制空調等階段。并且空調的位置也經歷了從后到前的位置變化。
林肯V12是第一輛安裝冷氣空調的車。1940年，美國Packard公司第一次將機械制冷用于車用空調，但這種空調弊端很多，體積龐大、不便控制，一年以后廠家就不再提供這種安裝了。后來，凱迪拉克推出一款全新的控制系統，技術有所進步，不過空調控制系統位于汽車的后面。
20世紀50年代出現了冷暖一體化空調。1954年，Nash汽車公司推出的名為“氣候之眼”的自動空調，是第一款體積緊湊、而且集加熱和制冷于一身的空調系統，并將控制開關放在了前排的控制面板上。
后來，自動控溫汽車空調裝置被研發出來。1964年，第一臺自動控溫的汽車空調裝置在凱迪拉克豪華型轎車上。隨后，豐田、勞斯萊斯、奔馳等公司也紛紛在他們的高級轎車中安裝了自動汽車空調設備裝置。
再后來出現了微機控制空調技術，汽車空調進入第四代產品—電腦自動控制的汽車空調設備系統。1979年，美國和日本共同推出用電腦自動控制的汽車空調設備系統，并用數字顯示，達到最佳控制。
經過科學技術的不斷發展，現代的汽車空調不僅擁有自動調控的便捷性，還更加人性化。雖然空調安裝在前方，但后排也有獨立空調設計，還可設定不同的溫度，調節控制出風量的大小。
不過現代車載空調的代表，當屬一汽豐田亞洲龍搭載的"S-Flow 氣流雷達空調 "。它比普通空調高明很多，是智能與節能的人性化空調系統，可檢測駕乘人員的位置，三區恒溫，設置左右獨立式空調，后排乘坐人員，可通過后座的中央扶手按鍵進行調節。此外，整套空氣凈化系統還可以抑制空氣中的有害物，還原大自然般清新的空氣，可謂是現代車載空調的代表了。
亞洲龍方寸天地之間盡是清涼與舒適
其實，清涼是亞洲龍的最低要求，為了給消費者提供更好的駕乘舒適體驗，最新上市的亞洲龍除了搭載的"S-Flow 氣流雷達空調 "之外，還有很多人性化的設計，無論是舒適內飾的打造，還是對靜謐性的追求，亞洲龍都讓人車生活更加美妙。
譬如，零疲勞感座椅的應用。亞洲龍前排駕駛座和副駕駛座可選用10向電動可調節座椅(含2項電動腰部支撐)，實現精準調節，以適應駕乘人員的體型需求;座椅可實現加熱、通風功能，夏天座椅通風涼意習習，冬季座椅加熱溫暖舒適，亞洲龍能夠在不同季節為駕乘人員帶來對應的乘坐舒適體驗。此外，座椅面積更寬更大，座椅支撐性全面改善，優異的舒適度和保持度，給人帶來“人車合一”的上佳感受，駕駛員可以集中精力開車，即使長時間駕駛也不會感到太疲勞。
中國式尊享后排設計。針對中國消費者對后排空間利用率高的使用習慣，亞洲龍特意優化了后排功能。出于實用性考量，擴大了中央扶手面積;后排座椅兩邊的外側座椅均可選用座椅加熱;ISOFIX兒童安全座椅的下方固定物和上方系繩添加了加蓋導向型底座，使安裝兒童座椅更為方便;可在座艙內直接夠到行李箱;另外，還提高了座椅頭枕外側的大小和柔軟度，用于增強舒適性。
曠闊通透的全景天窗。針對中國用戶，國產亞洲龍中高檔車型特別設計了全新可移動玻璃全景天窗，帶給車內更為開闊和舒適的空間感受。
此外，亞洲龍還擁有極致靜謐性。全面降低風噪、路噪和車身振動，在重點部位應用了各種降噪措施，實現了行業頂級的抗噪性能。
有了亞洲龍搭載的“S-Flow 氣流雷達空調”，哪里都有清晨日暮的清涼，零疲勞座椅的應用、中國尊享式后排的設計、曠闊通透全景天窗的打造，以及對靜謐性的追求讓亞洲龍舒適性倍增，成為現代當之無愧的帝王級“避暑駕座”，這個夏天有亞洲龍就夠了。