隨著新一屆的勒芒賽到來，不僅賽事有了很大的改變，全新升級“中國輕卡大師賽”，每站都上新定制新車+解決方案也是賺足人們眼球。隨著蘇州站推出的奧鈴速運，號稱10+應用場景，針對城配物流而生，運水果的、運日用品的細分到只有你想不到，沒有你選不到。那么，這輛主打“輕拉快跑”的奧鈴速運到底怎么樣?我們聽聽上手駕駛過車輛的行業大咖們是如何評價的。

“快遞快運”李慶賀：輕拉快跑效率高，讓配送更加輕松

來自跨越速運蘇州區域的李慶賀，可以說是“百忙之中”來參加了今年的“中國輕卡大師賽”。在物流行業打拼了7、8年的李慶賀說起車來還是十分專業的：“像我們公司的快遞快運，一般都是公對公的，體積大的輕拋貨比較多，不存在超載之類的問題。但是時效性是體現我們服務的主要因素，一輛輕拉快跑的車是我們的需求”。

李慶賀表示，目前跨越速運蘇州區域光駕駛員就有1700多位，車輛以4.2米廂車居多，可以說是輕卡用車“大戶”。隨著國家排放升級以及對于超載的監管加強，跨越速運總覺得沒有一款車貼合輕拉快跑為主的快遞快運輕卡需求。因此，主打城市配送的奧鈴速運一宣傳，跨越速運大區經理李杰便帶著忙碌的駕駛員前來“考察”。

通過賽前賽中的接觸，李杰對奧鈴速運動力、安全以及車輛質感方面都非常滿意：“這車自重輕，福田康明斯動力更強，那個起停功能也特別適合我們走城區頻繁剎車的道路工況，選裝液壓尾板也大大降低了我們搬運的時間和人力，非常具有針對性。我們公司華北區域已經采購了這款車了，這回回去，我們華東區域也會采購奧鈴速運，感覺就是終于找到適合我們城市快遞運輸的車了”，李杰笑著說到。

“商超配送”杜義亮：舒適、節油、液壓尾板，針對性解決行業痛點

來自上海聚邦物流有限公司(以下簡稱聚邦物流)的杜義亮從事商超冷鏈配送行業，對于車輛的要求比較高。擁有十多年駕齡的杜義亮駕駛過幾乎市面上所有的輕卡車型，福田奧鈴自然也不例外。杜義亮表示：“我在2014年的時候曾經駕駛過奧鈴老款的車，當時沒覺出什么，這回奧鈴速運推出再一試，那可真是比別的牌子的車舒適多了，外觀也漂亮了很多。關鍵是它發動機是福田康明斯，可靠又省油，還有電動門窗這些配置，尤其是在我們等待裝卸貨期間可以把座椅放平休息，也是很愜意的”。

眾所周知，商超配送專門鉆城市的大街小巷，對于車輛靈活性要求很高，杜義亮對此也是十分看重，此次駕駛過速運的杜義亮對于奧鈴速運十分滿意：“這車轉向系統調校的好，拐彎特別穩，福田康明斯發動機的起停功能也非常省油，我們公司的奧鈴車一公里比其他品牌的節省一毛多錢，這車就是為我們商超配送做的，很用心”。

從事商超配送多年的杜義亮當然也有自己的困擾，那就是這活兒“粘人”。杜義亮的公司專門服務于一家全國連鎖的蛋糕品牌，平時大都是輕貨，但偏偏車輛離地距離使得非要兩個人合作才能夠快速而便利的裝卸貨，導致成本增加的同時，還造成了人力浪費。深知用戶痛點的奧鈴速運提供了加裝液壓尾板的設計，使得搬卸貨更加輕松，大大降低駕駛員勞動強度，提升了整個車輛的運營效率。杜義亮滿意的稱贊到：“平時上下搬卸貨對腰部勞損特別大，別看就一個小小的液壓尾板，可是解決了大問題喲”。

“搬家服務”竇懷亞：藍牌合規靈活性高，一站式解決用戶憂慮

來自蘇州金明運輸有限公司(以下簡稱金明運輸)的竇懷亞是首次接觸福田奧鈴速運，在賽前的駕駛技能訓練營，竇懷亞就對奧鈴速運自動起停等功能深深吸引，并且學習到了不少節油小知識。真正在賽場上開了幾圈，竇懷亞對于奧鈴速運更加認可：“奧鈴速運開著比我們公司的車輕很多，視野好，坐著也舒適，我們搬家有時候要等，對駕駛室舒適性要求還是挺高的。而且我們搬家往往會走街串巷，奧鈴速運轉彎半徑6.5m，可以說靈活性是沒的說”。

搬家肯定是要穿梭于市區鬧市，對于車輛的標準要求就更高，竇懷亞表示，最近熱議的“輕卡不輕”確實是讓人心驚膽戰，“你這輕卡車讓出廠，能上牌，到我們手里就不合規了，出了問題還要我們買單，這真是不公平。但奧鈴速運這款車我看自重相對很低了，并且國六排放升級的也最早，挺靠譜的。車好不好是以合規為前提的，你不合規，金子做的車你開不上路也沒用，我們就想要一輛能放心開的車，我們以后換車肯定是首先考慮奧鈴速運了”。此外，奧鈴速運搬家版車型定制低貨臺車型并提供多種貨箱選擇，減輕人工勞動強度，充分體現人性化理念;含液壓尾板公告車型更是方便裝卸貨，也免除了后裝帶來的年檢繁瑣，可以說是滿足了大部分用戶的差異化需求。

從快遞快運、商超配送以及搬家服務的幾位大咖口中不難發現，奧鈴速運針對細分領域進行的細節入微的設計，可以說為用戶帶來的巨大的便利。此次試過車之后的大咖們更是百分百展示出了購買意向，頗有種“相見恨晚”的感覺。不難看出，隨著物流行業的發展，用戶導向的研發才是最終贏得市場的重中之重，奧鈴速運顯然已經在這一領域快人一步，俘獲了廣大用戶的心。