福特汽車(chē)可以說(shuō)是一個(gè)從發(fā)動(dòng)機(jī)起家的品牌。1901年，創(chuàng)始人亨利·福特正是憑借對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，用更快的速度戰(zhàn)勝了當(dāng)時(shí)最強(qiáng)勁的對(duì)手，獲得投資創(chuàng)辦公司。此后，發(fā)動(dòng)機(jī)在福特百年造車(chē)歷史中有著不可取代的地位，從“平頭”V8發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了大馬力的美式文化開(kāi)始，到統(tǒng)治F1圍場(chǎng)18年的福特-Cosworth DFV發(fā)動(dòng)機(jī)，都為福特旗下的產(chǎn)品烙上了深刻的運(yùn)動(dòng)基因。

經(jīng)百年技術(shù)沉淀，福特發(fā)動(dòng)機(jī)也奠定了人類(lèi)造車(chē)史中的動(dòng)力王者地位，把大馬力的運(yùn)動(dòng)基因延續(xù)到今天。凝結(jié)福特先進(jìn)技術(shù)的2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以最大功率237KW，峰值扭矩輸出高至500N.m，零百加速僅7.2秒的王者動(dòng)力讓新銳界ST成為同級(jí)最強(qiáng)性能操控大7座SUV！

這臺(tái)2.7升 V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)王者動(dòng)力的背后，到底有何秘訣？我們來(lái)一探究竟。

王者榮耀：“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”

新銳界ST搭載的2.7升 V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)家族明星產(chǎn)品，兼具強(qiáng)勁動(dòng)力和卓越燃油效率，搭載在明星車(chē)型福特F-150上，強(qiáng)大的扭矩帶來(lái)了可靠的承載力，在滿載貨物時(shí)超車(chē)也能輕松十足，在山地、坑洼、砂石等極端路況，更是能輕松突破障礙，是當(dāng)之無(wú)愧的皮卡屆王者！2018年，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)至名歸地?cái)孬@了發(fā)動(dòng)機(jī)界的奧斯卡獎(jiǎng)—“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

福特F-150

王者動(dòng)力：碾壓同級(jí)

不僅如此，這臺(tái)2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是美國(guó)原裝進(jìn)口，帶來(lái)了福特最地道的美式大馬力，性能參數(shù)碾壓漢蘭達(dá)頂配車(chē)型！而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比起漢蘭達(dá)起步肉，動(dòng)力反應(yīng)慢的缺憾，新銳界ST極致的動(dòng)力數(shù)據(jù)，更能滿足他們對(duì)速度與激情的追求。

王者技術(shù)：三大核心技術(shù)、細(xì)節(jié)優(yōu)化

此外，新銳界ST如此搶眼的動(dòng)力，還得歸功于福特發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)三大核心技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，福特工程師們對(duì)這臺(tái)2.7L V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多方面細(xì)節(jié)優(yōu)化。

l 輕量化設(shè)計(jì)，帶來(lái)更高速度

為進(jìn)一步釋放新銳界ST的動(dòng)力性能，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用新材料的油底殼、鑄鋁缸體和缸蓋，除了讓發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，更降低了整車(chē)重量，在轉(zhuǎn)彎加速時(shí)更靈活輕巧，操控更為靈敏。

l V6系統(tǒng)集成優(yōu)化，燃油效率更高

福特工程師們對(duì)V6系統(tǒng)集成進(jìn)行了優(yōu)化，采用集成式排氣管和汽缸蓋的布局方式，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，在冬天汽車(chē)冷啟動(dòng)的狀態(tài)下，能讓汽油快速升溫燃燒，提升燃油效率。

l 優(yōu)化程序控制，提升噴射壓力，更高效節(jié)能

為進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出效率更高和燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力控制程序?qū)娪偷臅r(shí)間、劑量進(jìn)行了優(yōu)化控制。噴射壓力由15 MPa提升為25MPa，進(jìn)一步提高油液霧化程度，就好比水槍噴射壓力越高，霧狀水粒越細(xì)；高達(dá)每秒300頻次的噴油，可讓油氣混合更均勻，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；怠速時(shí)，每個(gè)噴嘴每次噴射的油滴大小僅為0.02毫米時(shí)，與空氣接觸更充分，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，在城市行車(chē)中更加高效節(jié)油。 

l 減少汽缸壁摩擦，耐久性更佳

工程師還重新設(shè)計(jì)了活塞及連桿，降低了活塞、活塞環(huán)與汽缸壁之間的摩擦，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低故障率和用車(chē)成本，讓消費(fèi)者在使用時(shí)更省心。

王者匹配：自主研發(fā)的2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+全新8AT

與王者發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是福特自主研發(fā)的全新8速變速器，帶來(lái)了換擋更積極、更平順的操控樂(lè)趣。更值得一提的是，福特不僅是全球?yàn)閿?shù)不多的能夠自己獨(dú)立研發(fā)、驗(yàn)證和生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的公司，所有的動(dòng)力控制軟件也完全由福特自主開(kāi)發(fā)完成，讓各個(gè)部件達(dá)到最完美的匹配，淋漓盡致地發(fā)揮動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)性能，站在研發(fā)金字塔頂端傲視群雄。

綜上，搭載2.7L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新銳界ST不僅動(dòng)力數(shù)據(jù)碾壓同級(jí)，更滿足了年輕消費(fèi)者所需的起步爆發(fā)力、超車(chē)靈敏度、加速瞬時(shí)性以及激動(dòng)人心的引擎聲浪！如果你是一位對(duì)運(yùn)動(dòng)性能有較高需求的購(gòu)車(chē)者，這臺(tái)即將上市的同級(jí)最強(qiáng)性能操控大7座SUV無(wú)疑值得等待。