7月1日起，有著“史上最嚴苛排放標準”之稱的國六排放標準正式在多地執行，由于政策提出的時間較為緊促，一些企業老排放標準車型庫存量大等客觀原因，導致很多企業被對于國六政策變換缺乏應對，尤其是一些在技術實力方面積累較為薄弱的自主品牌，收到了比較嚴重的影響。

而能夠順應政策變化，實現主力車型無縫切換國六排放標準的企業都擁有較強的技術儲備和實力，而在自主品牌的小型SUV領域，由于車輛價格較為低廉，能夠實現排放標準切換的車型其實屈指可數，據統計，市面上20多款自主小型SUV，完成國六切換的不到三分之一，此時想選購這樣一款車就需要仔細對比了，今天我們就來對比當下最為熱銷的三款國六排放標準的小型SUV，看看到底誰才是明智之選。

本次參與對比地車型分別是一汽奔騰X40、長安CS35 PLUS和上汽通用寶駿510，這三款車型在這一價位和級別都非常熱門，我們將從外觀、內飾、配置、動力以及安全性幾個維度進行解析。

外觀造型PK：各有優劣，均衡者獲勝

外觀是一輛車的門面，也關系著消費者面對一款車的第一印象，對于當下的年輕消費者而言，很多時候“顏值”是否出眾決定著是否能夠選購一款車型的關鍵，下面我們就來一一對這三款車進行盤點。

奔騰X40：前臉設計大氣硬朗是奔騰X40的第一印象，也符合消費者對于SUV的想象和期待，橫條式多邊形中網讓這個車頭看起來非常穩重。而開眼式大燈和條形LED日間行車燈則讓前臉顯得并不沉悶。

而車身側面線條的處理上，設計師將整車處理的有著很強的流線感，全系車型配備了視覺效果更加出眾的17寸輪轂，有利于提升整車的檔次感，車尾的處理與車頭相呼應，達到了整體的統一。

長安CS35 PLUS：與CS35相比，CS35 PLUS精致了不少，前臉的設計略顯沉悶呆板，細節處理也不夠豐富，雖然加強了精致感，但給人帶來的沉悶感覺讓整車少了幾分年輕風味。

寶駿510：外觀方面，寶駿510的設計風格還是非常市時尚的，LED頭燈的加入讓車輛在檔次感覺的營造上更為出眾。當然，如果車身側面線條的處理再精致一些，就更加完美了。

小結：外觀很多時候就是開門見山，給消費者帶來第一印象，這三款車型在外觀方面各有千秋，奔騰X40更年輕、長安CS35 PLUS略顯穩重，而寶駿510更人帶來的則使略強的檔次感。

內飾PK：布局各有千秋，長安CS35 PLUS做工較好

奔騰X40：對稱式的布局讓內飾看起來整體具有更強的協調感，各處接縫均勻，按鈕等模具也較為精致，人機工程學布局合理，在做工和整體氛圍營造方面可圈可點。

長安CS35 PLUS：非對稱式樣的內飾更具設計感，中控臺上的屏幕與整體內飾融入感更強，有著更出眾的視覺效果，全液晶儀表和10.25英寸的中控臺大屏幕提升了整車的科技感。

寶駿510：內飾配色較為溫馨，符合居家風格，但無論是在屏幕方面和做工方面都缺乏亮點。

小結：相比之下，長安CS35 PLUS在內飾的設計和科技方面有著較強的優勢，而奔騰X40在人機交互和整體設計方面也有亮點，寶駿510就顯得比較平庸。

配置PK：各有優勢，寶駿510占優

奔騰X402019款1.6L自動豪華型：

該車配備有17英寸鋁合金輪圈、真皮方向盤、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、無鑰匙進入、電動天窗、前排座椅加熱、8英寸中控大屏、外后視鏡加熱等配置，整體的配置水平表現不錯，其中全系標配了17英寸鋁合金輪圈和前排座椅加熱屬于同級少有。

長安CS35 PLUS 1.6L自動悅聯版：

該車配備自動大燈、真皮方向盤、電動天窗、后排出風口、一鍵啟動/無鑰匙進入、胎壓監測、安全帶未系提醒、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助、車身穩定控制系統、上坡輔助、后視鏡電動調節等配置。其中胎壓報警、液晶儀表、感應式雨刷、后排出風口等有優勢。

寶駿5101.5L CVT優享型：

該車配置有16英寸鋁合金輪圈、前排側氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、主駕駛座電動調節、第二排座椅靠背調節、8英寸中控大屏、GPS導航系統、自動空調等，其配置水平相當豐富，在三款車型中明顯具備優勢。

小結：雖然三款車型價格相似，但寶駿510有著更多的配置，當然，奔騰X40在配置方面也非常“厚道”，顯然從配置角度考慮，這兩款車型更符合消費者的預期。

動力PK：寶駿510排量較小，動力相應有些劣勢

奔騰X40：該車搭載1.6L自然吸氣發動機，自動擋車型匹配6AT變速箱，最大功率為84kW，峰值扭矩為155N·m，1.6+6AT也是該級別車型中的主流動力水平，其既可以提供不錯的動力，又有出眾的燃油經濟性。

長安CS35 PLUS：該車搭載于奔騰X40一樣的動力系統，1.6L+6AT，最大功率為94kW，峰值扭矩為161N·m，雖然從數據上看有著些許的優勢，但實際駕駛并不會帶來太明顯的感受。

寶駿510：該車自動擋搭載1.5L+CVT的動力組合，最大功率為77kW，峰值扭矩為135N·m，比前兩款車都要差些，但差距并不算太夸張，CVT變速箱相比之下在可靠性和維修成本上可能會帶給消費者更多的疑慮。

小結：這一價位的SUV，消費者更多的訴求是放在經濟性和可靠性上，所以采用1.6L排量的自然吸氣發動機再合適不過了，可以在動力和油耗方面達到均衡，而綜合使用成本和故障率，6AT也比CVT變速箱更符合消費者的要求，綜上所述，奔騰X40和長安CS35 PLUS在該環節勝出。

空間PK：寶駿510相比競爭對手軸距更短

奔騰X40：車身尺寸為4310/1780/1680mm，軸距2600mm，這一軸距在同級別中屬于較好水平;除此以外，奔騰X40的后備廂進深為820-1660mm，最大寬度為1250mm,高度為810mm,后備廂常規容積達375升，實用性和可拓展性都不錯。

長安CS35 PLUS：車身尺寸為4335/1825/1660mm，軸距2600mm，在這三款車型中最具優勢，軸距與奔騰X40一致達到2600mm;后備箱進深為760-1670mm，最大寬度為1310mm，高度為810mm，后備箱常規容積為403L，比奔騰X40還要略大一點，不過其后備廂正常進深比奔騰X40短一些。

寶駿510：車身尺寸為4220/1740/1625mm，軸距2550mm，在三款車型中尺寸最小;后備箱常規容積為318L，與奔騰X40和長安CS35 PLUS都有不小的差距。

小結：雖然長安CS35 PLUS在車身尺寸方面是最大的，但在軸距方面和奔騰X40卻都保持了2600mm，在相似售價的自主品牌SUV中，這樣的軸距已經堪屬“翹楚”了。而寶駿510則相比競爭對手軸距更短，相應的車內空間也會局促一些。

安全PK：奔騰X40全方位領先，優勢明顯

奔騰X40：作為主打安全的小型SUV，奔騰X40在安全方面的堪稱卓越，更是敢于在廣大媒體面前真刀真槍的展示自身的安全水準。今年5月該車還曾做過一次高空墜落實驗，一輛奔騰X40通過繩索與直升機相連，直升機以120km/h的速度飛行，在車輛距離地面約2米左右的高度釋放繩索，讓這臺車自由落地式翻滾。從當時的結果來看，那臺奔騰X40雖然車頭變形嚴重，但乘員艙結構保持完整，車門都能正常打開，駕駛員也保持了較好的坐姿，做到了確保駕駛員安全。

從被動安全來看，奔騰X40采用了3H高強度車身結構、可彎折發動機罩設計;車身側面采用了加強板車門、增強防撞梁等;后保險杠橫梁材料選用抗拉強度大于1000MPa高強度鋼板，后縱梁采用激光拼焊板。奔騰X40還在C-NCAP碰撞測試中得到五星評級，證明了其安全實力。

在主動安全方面，奔騰X40配備了博世第九代ESP、4通道泊車雷達系統、倒車影像、胎壓報警等配置，配置非常齊全，從車身硬件到軟件方面，全方位的守護消費者的安全。

長安CS35 PLUS：該車并未參與過C-NCAP碰撞測試，不過CS35曾得到過五星評級，作為CS35的衍生升級車型，CS35 PLUS成績應該也不錯。同時該車在主動安全方面配置較為豐富，包括胎壓監測、安全帶未系提醒、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制系統、上坡輔助等。

寶駿510：寶駿510在安全方面的表現就略差了，該車在C-NCAP碰撞測試中只得到四星評級，比前兩款車有明顯劣勢，雖然其在主動安全配置上較為豐富，但C-NCAP四星評級還是引起了不少消費者的擔憂。

小結：奔騰X40在安全方面堪稱同級標桿，從車身剛性維度到主動安全都有著齊全的配備，相比競爭對手有著明顯的優勢，對于關注汽車安全的消費者而言，顯然X40更值得選購。

寫在最后

經過外觀、內飾、動力、配置、安全和空間六個維度的全面比對，相信消費者對于這幾款車型已經心知肚明，了如指掌，在這其中顯然奔騰X40和長安CS35 PLUS更好，而寶駿510除了在配置方面略有優勢外，其他幾個維度都落后于競爭對手。

而從價格角度來看，奔騰X40和長安CS35 PLUS在產品實力相似的前提下，顯然奔騰X40可以憑借更低的價格提供更好的性價比，且其在安全方面的突出優勢讓競爭對手褪色不少，綜合來看是最值得選購的。

此外，據了解奔騰X40國六車型在7月1號多地開始執行國六標準時就已經到店，目前在執行國六標準的地區均可買到，長安CS35 PLUS和寶駿510也已于7月份提供國六車型，但目前仍未完全到店，部分地區可能還沒有國六車型，消費者購車時要提前詢問清楚。