時下購車時始終都繞不開“國六標準”這個比氣溫還熱的話題。不少人猶豫：是出手買國五，還是等一等再買國六？當前的整體局勢可以看到，全國范圍內的國六標準執行時間將在2020年7月1日起，此間還有較長的過渡期。大部份汽車廠商加緊為新車適配國六排放的同時，也在加緊去庫存“甩賣”國五車。現在入手國五SUV車不僅可以拿到汽車廠商們的優惠讓利，而且還能享受到更原汁原味的動力操控，用車成本更低，對于廣大消費者來說，抄底國五SUV不失為是一個好時機。

購國五SUV成本更實惠

車輛排放新標準的升級使得國五車型價格出現新一輪的波動,當前,經銷商各自忙于國五車的清庫行動，各種優惠力度空前。與之相反的是，國六車型對于整車廠來說，卻需要在生產制造環節增加一些成本，以保證出廠的新車符合新排放標準，消費者購買國六車型可能還要面臨為成本買單的問題。據中信證券研究部測算，國六排放將導致汽油車單車成本至少上升1300元左右。 另外，自7月1日開始，車輛購置稅也會從現在的8.55%提升到10%。同時，中汽協的通知表明，國五及國五以下排放的車輛只要符合國家用車檢驗檢測，都可以正常上路行駛。同時不得制定二手車（包括國五）限遷政策。所以綜合購車成本來算，現階段購買國五車型是難得的抄底時機。

排放在升級動力卻下降

國五升國六，對汽車尾氣中各種污染物的限值更嚴，還新增了對顆粒物濃度的限制。要想達標，汽油發動機中三元催化器也要升級，同時需要在排氣管路中增加汽油機顆粒物捕集器。顆粒物捕集器是裝在排氣系統中的一個“濾芯”，把尾氣中的顆粒物過濾下來，這好比是在排氣系統中加了一個“口罩”，勢必增加排氣阻力，導致發動機性能下降、油耗增加。正如清華大學汽車工程系教授宋健表示，一般來說，排放標準提高，車輛的動力性和燃油經濟性都會有所犧牲。排放標準越高，動力響應滯后性就越強。消費者購買SUV尤其硬派SUV，動力性和駕駛感是主要考量因素，從性能角度來講，國五車型顯然比國六車型更符合消費者的切實所需。

國六車型用車成本更高

消費者購買SUV，日常用車成本自是考慮因素。由于國六車增加了顆粒捕捉器勢必會增加排氣阻力，而顆粒物堆積會加劇車輛動力損失。于是在日常車輛保養清洗項目里，原本不太高頻的三元清洗項目可能會變成一個定期養護內容，日積月累也是一項不少的開支。柴油國六車型的技術路線無論是EGR還是非EGR，SCR（尿素）都是逃不開的一部分，添加尿素則成了柴油車型用戶新的一項成本。此外，國六時代的車型幾乎都指定必須使用更高級別機油等，保養成本自然會增加。

總結：由此來看，在國六政策尚未正式實施前，購買國五車型對消費者來說不失為一種更劃算的選擇。今日推薦幾款非常值得抄底且性能出眾的硬派SUV，如日產途達、江西五十鈴mu-X牧游俠以及福特撼路者。尤其mu-X牧游俠，作為科考級SUV，擁有五十鈴久負盛名3.0T強悍動力、專業四驅系統以及久經越野沙場的品質歷練，17.88萬起的價格在這三款車型中不失為購車首選。