選車就是選平臺，這一觀點如今已受到了很多消費者的認同。出色的平臺不僅可以涵蓋汽車的設計走向、生產工藝、制造流程、質量控制等一整套體系，更體現了車企的造成理念和發展方向，成為決定企業市場競爭力的重要因素。

基于現代汽車i-GMP技術平臺打造的第十代索納塔，就很好體現了平臺技術的優勢，無論在外觀設計、操控性能還是車輛安全方面，都實現了脫胎換骨的變化，成為現代汽車技術進步和競爭實力的代表。

更穩定的運動操控感

和上一代產品相比，第十代索納塔最直觀的變化就是外觀設計。大氣穩重的風格轉換成更年輕的低趴、運動前衛造型，這一設計的大改觀正是基于i-GMP技術平臺的革新。

迎合當下的年輕化、運動化潮流，i-GMP技術平臺確立了短前懸、長軸距、低重心的設計特點，使得第十代索納塔前懸掛縮短了20mm，軸距加長到2890mm。同時通過發動機后移、座椅位置、車廂地板、后備箱等下置式設計的方式，為第十代索納塔低趴、運動的轎跑風格設計創造了條件。

在此基礎上，i-GMP技術平臺還進一步優化了車輛的懸架系統，改善了前懸架和后懸架的幾何結構——后懸架通過優化控制車輪移動的懸架臂配置，讓底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高了反應靈敏性；前懸架則增大了主銷后傾拖距角度，從而提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性。

在i-GMP技術平臺的加持下，第十代索納塔能夠為用戶帶來更富有激情的性能體驗以及賽道般的駕駛感受。與此同時，i-GMP技術平臺對底盤重新進行了調校，將原來向前傾斜的減震器設置成接近垂直的角度，降低了車輛經過凹凸路面時所吸收的沖擊量，使后座乘坐舒適性也得到改善。

另外，新平臺還采用了全新的#型副車架，可以把負荷分散到前/后裝配支架上，擴大的后懸架橫梁上連接左、右車輪的兩個結構件之間的間距，不僅提高了強度，也進一步改善了噪聲、振動和不平順性。受益于i-GMP平臺的結構升級，第十代索納塔在保證了性能提升的同時，車輛舒適性也實現了同步優化。

更強大的安全保障

在安全性方面，i-GMP技術平臺也進行了根本性的革新。首先，發動機艙采用多骨架結構，替代多連桿傳遞車身結構。傳統的多連桿傳遞車身結構在發生事故時，碰撞負荷會集中在側梁上，而多骨架結構則是將前側梁、副車架、翼子板等有機接合在一起，在碰撞時能量會通過多個路徑進行吸收，從而有效分散沖擊力，既能確保駕駛倉空間的完整，還能減少對對方車輛的沖撞力度。同時，多骨架結構也使得車輛在發生偏置碰撞時，車身會延側向滑出，而不會發生橫向旋轉，防止乘員頭部和頸部受到扭轉損傷，同時避免二次碰撞的發生。

同時，i-GMP技術平臺大量應用了熱沖壓工藝，機艙采用了以熱沖壓和回火處理的超高張力鋼板，使車身平均強度提高了10%以上，進一步保障車輛的碰撞安全性。

更高的燃油效率

在油價節節攀升、節能環保成為產業共識的大背景下，汽車輕量化和發動機燃油效率也成為各車企極盡追求的目標。i-GMP技術平臺的設計融合了輕量化車身的優勢，同時優化升級的流動控制技術通過調節空氣流動，改善了發動機艙的冷卻性能，并減少車身底部的空氣阻力，從而達到動力性能及燃油效率的提升。

基于平臺優勢，第十代索納塔車身重量對比上一代減少了75公斤以上，同時其搭載全球首創CVVD技術的動力總成，更是將性能和節能平衡到極致，1.5T發動機百公里綜合油耗僅5.6L，達到A級車水準。

i-GMP技術平臺是現代汽車平臺技術的一次飛躍，也為北京現代賦予了更強的競爭力。目前除第十代索納塔之外，在這一平臺下打造出的第七代伊蘭特、第五代途勝L兩款核心戰略車型，同樣在產品設計、行車安全、動力性能等方面展示出強大的技術優勢，共同夯實著北京現代的技術實力形象。