鳳凰網(wǎng)汽車•鳳凰測 WEY P8應(yīng)該是中國品牌SUV中最好產(chǎn)品之一。我反復(fù)斟酌了這句話，并決定把它寫在最前。當(dāng)然，給予如此高的評價是有主觀與客觀根據(jù)的，首先是WEY P8設(shè)計，盡管有了VV5和VV7的“鋪墊”，我依然覺得P8的造型做到了獨樹一幟和眼前一亮，同時輔以精致化的細(xì)節(jié)，這是塑造豪華形象所必須的；另外，通過它的綜合行駛品質(zhì)感，以及加速制動表現(xiàn)，也可以清晰的感受到這款車的底盤研發(fā)與插電式混合動力系統(tǒng)匹配之間做足了功課與努力，換句話說，比起某些并不成熟的“自主豪華”稱謂，WEY P8肯定不是一件“草率”的產(chǎn)品，由外至內(nèi)，它有本事讓您保持興奮與期待。

對于仁者見仁智者見智的外觀，我們不能去蓋棺定論的評價，但我想更多的人是喜歡和推崇WEY的這幅造型的，而在最新的P8車款上，這種獨樹一幟之感得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，換言之，擁有P8，您需要適應(yīng)路人注目的眼光，當(dāng)然，他們普遍會認(rèn)為這車的顏值明顯高于價格。

WEY P8整車尺寸與WEY VV7大體相當(dāng)，長寬高4760×1931×1655mm，軸距2950mm，最小離地間隙180mm等等，但在整備質(zhì)量方面，WEY P8由于電機(jī)和電池組等部件的加入，比VV7重了300kg，達(dá)到2280kg。

在內(nèi)飾方面WEY P8與WEY VV7也基本保持了一致，只是調(diào)整了儀表盤的顯示方式，并在擋把左側(cè)增加了更為豐富的駕駛模式調(diào)整旋鈕。作為WEY P8值得稱贊與肯定的地方很多，而最讓我認(rèn)可的，由外至內(nèi)做到了一氣呵成，外觀、內(nèi)飾以及行駛品質(zhì)，都做到了應(yīng)有的高級感。皮革、軟性的搪塑類材質(zhì)以及金屬按鍵，在車內(nèi)被大量使用，配合12.3英寸全彩高清數(shù)字虛擬組合儀表和9英寸TFT彩色液晶顯示屏，豪華感和科技感被良好的詮釋。

這里想特別說說電池布局，其實WEY P8在正式定型量產(chǎn)之前考慮過多種方案，但最終還是選擇了將電池布置在后備廂下方區(qū)域，這很大程度上是出于安全和空間舒適性的考慮，這樣做的好處是，電池組可以盡可能遠(yuǎn)離乘員艙，保證極端情況下的安全，另外，電池組并沒有置于車底中央通道，可以防止托底，也是為了在發(fā)生正、側(cè)碰撞時盡可能減少對于電池組的損害；還有一個方面就是保證良好的駕控感受，前軸荷1211Kg，后軸荷1070Kg。

作為一款插電式混合動力車型，WEY P8的動力來自于一臺2.0T汽油發(fā)動機(jī)、一臺驅(qū)動電機(jī)以及一臺BSG電機(jī)，得益于此，P8的綜合動力可以達(dá)到250kW的最大功率和524Nm的最大扭矩水平，毋庸置疑，這是一組強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)。而相比于汽油發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的作用，BSG電機(jī)對于車輛動力表現(xiàn)的幫助同樣是功不可沒的，第一種情況：比如在起步加速時，它會與汽油機(jī)、驅(qū)動電機(jī)同時介入，提升一定的動力水平；第二種情況：在車輛滑行以及其他 汽油發(fā)動機(jī)暫停運轉(zhuǎn)的時候，突然需要充足動力，這時候BSG電機(jī)也能迅速把發(fā)動機(jī)提升到最佳的轉(zhuǎn)速，加快動力響應(yīng)；第三種情況：它還可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的負(fù)載，汽油機(jī)動力分配給前輪，電動機(jī)驅(qū)動后輪，實現(xiàn)智能四驅(qū)的效果。

扎實的NVH工程與頗具高級感的駕駛感受。

說說WEY P8的駕駛感受吧，在文章的開頭已經(jīng)提及過我的觀點：WEY P8應(yīng)該是中國品牌SUV中最好產(chǎn)品之一。很重要的一點就是在它的行駛品質(zhì)方面，首先，扎實的隔音材料、出色的NVH工程，讓它的駕駛與乘坐頗具高級感，是那種我們熟悉的“靜與厚”。另外，底盤和懸掛系統(tǒng)對于路面振動的抑制也有積極的表現(xiàn)，懸掛十分有韌性。

WEY P8提供了五種駕駛模式（AUTO、EV、SAVE、SPORT、AWD），這個可通過換擋桿前方的旋鈕選擇，通常情況下，其實我們只是切換到AUTO即可，發(fā)動機(jī)與電機(jī)會自動根據(jù)駕駛需求、電量等指標(biāo)進(jìn)行匹配，省心高效，而在需要快速超車或者其他動力需求較大的行駛狀態(tài)下，也可切換到SPORT和AWD模式，動力會更加迅速。

百公里加速僅需6.5秒，可與很多性能轎車相提并論。

通常我們對于一款混合動力的SUV總是期待更多，有了電機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)作，整體加速表現(xiàn)比傳統(tǒng)汽油車更為優(yōu)秀，在WEY P8的測試中，0-100km/h的加速確實沒讓我們失望，6.5秒的時間，可以讓它與很多性能車型比拼，整個加速過程中，驅(qū)動電機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)默契配合，整個加速幾乎感覺不到任何遲滯。

制動距離37.16米，同樣算優(yōu)秀水平。

無獨有偶，P8的制動過程同樣令人滿意，100-0km/h制動距離僅為37.16米，并且整個緊急過程中，車輛也沒有出現(xiàn)令人明顯不舒適的“點頭”。

對于WEY P8，很多人會有VV7的插電式混合動力版感覺，經(jīng)過試駕體驗，我覺得這種說法會顯得太過局限，無論在行駛質(zhì)感、動力匹配、外觀設(shè)計上，P8都會顯得更為出色，或者說在VV7已經(jīng)很好的基礎(chǔ)上達(dá)到優(yōu)秀的水平，看上去，開起來都如期待般美好，整車做到了秀外慧中，正如開篇所說，它有本事讓您保持興奮與期待。