鳳凰網(wǎng)汽車·試駕 什么叫自我？什么是真愛？一百個人的心中可能有一百種答案。而在汽車的世界里，一直有個品牌叫“MINI”，喜歡試探一些邊界，又在恪守一些經(jīng)典；經(jīng)常不滿于“安分守己”的碌碌之輩，又總愛鄙視一切沒有內(nèi)涵的“虛張聲勢”。2018年的6月，我見到了新一季的它，一輛MINI COOPER CABRIO。我發(fā)現(xiàn)：如今的它，依然在潮流前沿，而最初的愛，也從未改變。

如同我們每個人，出生伊始便已落下時代的標(biāo)簽，可以是榮耀，可能有挑戰(zhàn)。MINI誕生于英國，一個保守與革新勢力博弈、能源與質(zhì)疑并存的五十年代末期，此時的汽車工程師亞歷克·伊斯哥尼斯（Alec Issigonis）也并不是一位年輕人，51歲，喜歡在記事本、繪圖本甚至是臺布和餐巾紙上搞汽車設(shè)計。接到BMC公司總裁的要求，放下手頭的其他工作，他設(shè)計出了第一代Mini，又小、又能裝、還極富駕駛樂趣，幾乎“無所不能”，從那時起，Mini其實就為自己定下了標(biāo)簽。直到今日，全新一季MINI CABRIO依然在傳承，對于喜歡它的忠實粉絲而言，這真是件幸福的事情。

無論用呆板還是夸張的文字介紹MINI車型的外觀，我都覺得是件挺傻的事。即便是全新一季的新車放在這里，直觀的看就好，它已經(jīng)將與眾不同進(jìn)化成了習(xí)慣，以至于如果你第一眼就愛上了MINI，那你幾乎沒有挪移視線的機(jī)會。毫無疑問，這是最讓粉絲們喜愛的MINI專屬特質(zhì)，一個印有英國國旗的頂棚或后視鏡、一套可愛如初見的LED大燈組、還有那些在很多車型上難得一見的油漆顏色...哇喔，我仿佛已經(jīng)聽到了車迷們的歡呼。

可能就是這樣的外觀，再加上“CABRIO”敞篷車型自帶的浪漫光環(huán)，讓這類車和它們的主人們總留有“個色”的印象，放在今天，好好發(fā)展下我覺得真不是什么壞事。至少N多人的成功事跡已經(jīng)告訴我們：穩(wěn)在所有及格線上很難讓你贏得掌聲與關(guān)注，但你有，別人沒有的特長真的可能當(dāng)飯吃。這么一說，我覺得MINI就算是汽車界里“把特長當(dāng)飯吃”的標(biāo)兵楷模。關(guān)鍵是人家還一直在進(jìn)化，一直在固執(zhí)的堅持些東西。

前面說到了進(jìn)化，為什么要進(jìn)化？我覺得進(jìn)化的目的不在于改變，而在于順應(yīng)。在全新的MINI COOPER CABRIO車型內(nèi)，我們能看到更加細(xì)膩的內(nèi)飾和一些特色鮮明的時髦配置，MINI云端互聯(lián)、自然語音控制、旅程咨詢服務(wù)、APPLE CARPLAY以及那個256色氛圍燈等等，都是年輕車主們的需求，也是時代的需求。

為什么要買一輛軟頂敞篷車？而不是普通兩廂車或是或是硬頂?shù)氖裁词裁矗?ldquo;范兒”和“情調(diào)”很關(guān)鍵，就像駕駛老爺車時佩戴的小羊皮賽車手套、晚餐約會時點起的燭光小燈...合適的時候，打開頂棚，陽光會灑進(jìn)車內(nèi)，行駛中的風(fēng)會撥亂你的頭發(fā)，即便稍有堵車又能如何？你會發(fā)現(xiàn)，駕駛這輛MINI COOPER CABRIO，帶上愛人和朋友，你們的歡聲笑語會明顯增多，順便討論下，這個周末我們是不是應(yīng)該開車出去兜兜風(fēng)。順便看看道路上那些擠在小車中的人們，我猜他們正在討論，下班之后是應(yīng)該去超市A、還是便利店B...

正如你所看到的，全新一季MINI COOPER搭載了1.5T的三缸發(fā)動機(jī)，并匹配一套7速雙離合的變速器，136匹馬力的數(shù)據(jù)水平對應(yīng)這輛小車算是充沛了，配合上緊湊的底盤和懸掛，再切換一下駕駛模式，整體駕駛感受可以做到隨心應(yīng)手，特別是這臺采用MINI Twin Power Turbo技術(shù)的三缸發(fā)動機(jī)運行相當(dāng)平穩(wěn)，給人深刻印象，同時，敞篷軟頂閉合后，車內(nèi)的行駛噪音也基本在應(yīng)有的水平，不能和太過性能的比拼，日常駕駛都還不錯。

打開新一季MINI CABRIO的官網(wǎng)，你會看到“敞開了才懂”的主題廣告語，我挺喜歡這句話，就像新一代MINI CABRIO般率真和自我，而更多的改變則來自于細(xì)節(jié)，這是一份源自不斷嘗試帶來的新鮮感，也應(yīng)該是我們對MINI最初的愛。