易車試駕 越野可是一個(gè)全民型的話題，在火熱的SUV市場(chǎng)尚未退潮前，似乎每個(gè)人都想買一臺(tái)SUV去撒野，但也并不是任意一臺(tái)SUV就能像影視劇中演的那樣能帶你翻山越嶺，穿越荊棘到達(dá)一般車到不了的地方，這個(gè)時(shí)候一臺(tái)專業(yè)級(jí)的硬派SUV才能滿足您的需求。而北京汽車作為中國(guó)品牌中的“越野世家”自然也得拿出出自己的硬派越野車BJ40 PLUS和BJ80。
看到這兒肯定有人這么認(rèn)為，自主品牌的硬派SUV都是花拳繡腿，都是“發(fā)面車”中看不中用，可事實(shí)真的是這樣嗎？接下來(lái)我們通過(guò)一段場(chǎng)地試駕來(lái)看看BJ40 PLUS和BJ80有沒(méi)真本事。
此前我的同事已經(jīng)對(duì)BJ40 Plus的道路試駕有了詳細(xì)的報(bào)道，可以點(diǎn)擊下方圖片和鏈接前往。
《新疆試駕北京BJ40 PLUS 沙漠中展現(xiàn)真功夫》
參與試駕車型簡(jiǎn)介
參與本次試駕的BJ40 PLUS和BJ80搭載的都是一臺(tái)2.3T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)自薩博，最大功率184kW/5300rpm， 最大扭矩350Nm/1900-4500rpm。（發(fā)動(dòng)機(jī)圖片來(lái)自BJ80）
匹配的6速手自一體變速器來(lái)自愛(ài)信（圖片來(lái)自BJ40），旁邊的兩個(gè)按鈕2ND為二擋起步，PWR則是運(yùn)動(dòng)模式的意思（圖片來(lái)自BJ80）。兩個(gè)車型四驅(qū)車型均采用了電子控制的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，操作上更加簡(jiǎn)單。
懸架方面，BJ40 PLUS和BJ80采用的懸架類型相同，前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，這種“前軟后硬”的設(shè)計(jì)兼顧了公路和越野的雙重需求。叉臂螺旋彈簧的前懸架結(jié)構(gòu)與普拉多、途樂(lè)等傳統(tǒng)硬派越野車相同，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還保證了一定的公路操控性。
BJ40 PLUS和BJ80均采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，直白說(shuō)就是“硬”，即便是面對(duì)比較條件惡劣的路況也會(huì)有比較強(qiáng)的適應(yīng)能力，整體的可靠性比較足，即便是高強(qiáng)度下也不會(huì)出現(xiàn)“嘎吱嘎吱”的聲音。
在連續(xù)轉(zhuǎn)彎環(huán)節(jié)我體驗(yàn)的車款是BJ40 PLUS，對(duì)這種采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派SUV來(lái)說(shuō)，連續(xù)轉(zhuǎn)彎并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但是BJ40 PLUS換裝了乘用車上最常用的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向的靈敏度相比老款有了明顯的提升，在狹小空間內(nèi)挪車掉頭也更靈活。下面的視頻為BJ40 PLUS 連續(xù)轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)展示。
BJ40 PLUS 連續(xù)轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)展示
對(duì)于硬派SUV來(lái)說(shuō)，是不需要考慮舒適性的，但是隨著目前消費(fèi)者對(duì)需求的提高，硬派SUV的舒適性也逐漸被提了日程，搓板路和起伏路則是對(duì)舒適性的一個(gè)考驗(yàn)。
通過(guò)下方的視頻可以看出即使是BJ40 PLUS和BJ80采用了相同的懸架形式，在結(jié)構(gòu)上和BJ40 PLUS沒(méi)有太多差異。但是在對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾方面BJ80顯然是上了一個(gè)檔次，像視頻中展示的起伏路面，BJ40 PLUS傳遞到車身的震動(dòng)要比BJ80大的多，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)也可以接受，通過(guò)較為顛簸的路面和承受較大沖擊時(shí)也能給車內(nèi)乘員一個(gè)較為舒適的乘車環(huán)境。
BJ40 PLUS通過(guò)起伏路
BJ80 通過(guò)搓板路
BJ80通過(guò)起伏路
交叉軸項(xiàng)目我體驗(yàn)的車款為BJ40 PLUS，在通過(guò)時(shí)非獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)也得到了顯現(xiàn)，懸架的行程很長(zhǎng)，當(dāng)車輪一側(cè)的輪胎被饅頭包頂起的時(shí)候，另一側(cè)車輪也被牢牢的頂住在地面上，保證了脫困時(shí)候的抓地力。即便是通過(guò)時(shí)候車輪有些許離地，經(jīng)過(guò)一番努力后也能恢復(fù)抓地力正常通過(guò)，下方的視頻是BJ40 PLUS通過(guò)交叉軸項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)演示。
BJ40 PLUS 交叉軸項(xiàng)目動(dòng)態(tài)展示
側(cè)坡也是越野路況下常見的一種路況，對(duì)懸架的側(cè)向支撐是一個(gè)比較大的考驗(yàn)，尤其是像BJ40 PLUS和BJ80這樣車身比較高大的車型，通過(guò)的時(shí)候需要一定的技巧，通過(guò)這樣路況時(shí)候也不用害怕 甚至可以朝著上坡方向稍微調(diào)整，保證車輛前行。 下方的視頻是BJ40 PLUS通過(guò)側(cè)坡項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)演示。
BJ40 PLUS 通過(guò)側(cè)坡動(dòng)態(tài)展示
本次參與試駕的兩個(gè)車款均配備了自動(dòng)駐車和陡坡緩降功能，在陡坡上可以提供2秒鐘左右的駐車輔助，幫助駕駛員有了多余時(shí)間去做判斷，陡坡緩降功能的配備也體現(xiàn)出了對(duì)新手越野的包容性。可以選擇在8-35km/h之間任一的時(shí)速下坡，駕駛員除了掌控好方向之外，其余都不用考慮。
最后一個(gè)環(huán)節(jié)是制動(dòng)測(cè)試，分為普通道路制動(dòng)和不同介質(zhì)條件下(一側(cè)是水面，一側(cè)是柏油路面)。在普通路面加速至80km/h緊急制動(dòng)時(shí)， BJ40 PLUS車頭雖然有明顯俯沖的姿勢(shì)，不過(guò)，車內(nèi)隨意擺放的物品并沒(méi)有多大的位移，車內(nèi)乘客也沒(méi)有急剎車時(shí)那種身子前傾的壓迫感。
在不同介質(zhì)路面上剎車時(shí)，在ESP的作用下，車輛也沒(méi)有發(fā)生滑移，始終保持直線，剎車距離相比在普通道路下有所延長(zhǎng)。
說(shuō)在最后：在今天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)我也看到了不少BJ系列的準(zhǔn)車主來(lái)北汽觀看越野車表演，其中也不乏有大叔大媽，也許對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，購(gòu)買硬派SUV更多的是屬于情節(jié)或者是喜歡高坐姿的駕駛感覺(jué)，確實(shí)BJ40 PLUS和BJ80也確實(shí)能帶來(lái)較為舒適的駕駛感受。對(duì)于那些越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)BJ40 PLU和BJ80較為強(qiáng)悍的越野性能以及后期相當(dāng)可觀的改裝空間也能帶來(lái)不少的樂(lè)趣。
由于本次的體驗(yàn)僅限于場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，并未進(jìn)行深度的體驗(yàn)。在本月我會(huì)同北京BJ車系遠(yuǎn)赴俄羅斯來(lái)一次為期8天的親密接觸，北京BJ系列的硬派越野車在長(zhǎng)途穿越越野上到底行不行，能不能拿得出手，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)的試駕體驗(yàn)。
