日產勁客是一款以年輕人為主要目標的小型SUV，其價格和定位略低于逍客，競品車型有本田的“雙胞胎兄弟”繽智和XR-V等。從外觀和內飾設計上來看，該車的時尚個性風以及高科技配置對于年輕人來說很有吸引力。前不久，這位實力派小車又推出了兩款智聯版車型，帶來了更好玩的智行+車聯系統”，雖然是勁客的第一次試水，但好在價格不貴，因此對于喜歡嘗試新鮮事物的年輕人來說還是可以接受的。
2018款勁客與老款車型的外觀保持一致，只是在配置上進行了一些調整。時尚動感的雙拼色設計突顯了這款車的鮮明個性，其目標依舊是瞄準90后這個年輕市場。前臉采用了V-Motion的設計語言，U型格柵與黑色磨砂中網的搭配使車頭更具張力。回旋鏢式的前大燈造型獨特且犀利，近光燈及日間行車燈采用LED光源，遠光燈為鹵素光源，并帶有智能遠近光切換系統，科技感更強。
上挑的雙腰線、懸浮式車頂以及與車身不同色設計，這些元素的融入恰如其分的迎合了它張揚的個性。鍍鉻車門把手在美觀性的處理上也顯得極具風格，支持無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，這樣的配置不僅實用性強，也更顯高端。銀黑雙色的鋁合輪圈樣式很有時尚氣息，采用了規格為205/55 R17的鄧祿普輪胎。
車尾的設計同樣十分個性，凌厲的線條以及不規則的造型勾勒出尾廂門的立體感，而黑色下護板的點綴讓這款車多了些許跨界的味道。棱角分明的尾燈與頭燈的造型高度呼應，并與不規則設計的車尾非常契合，內部采用鹵素光源。霧燈與剎車燈位于后保險杠處，排氣則為單邊單出的隱藏式布局，并配有倒車雷達與倒車影像功能。
內飾結構并無變化，設計依舊以年輕、時尚為切入點，中控臺采用了撞色設計并輔以白色縫線處理，整體的豪華感和科技感營造的非常到位。此次智聯版最大的變化在于引入了“智行+車聯系統”。皮質包裹的三輻式平底方向盤握感很舒適，兩側具有語音電話、行車電腦設置、音響控制等按鍵，豐富的功能提高了使用便捷性。7英寸的TFT液晶儀表盤與指針時速表結合，很有科技感。左側的液晶屏除了具有常規轉速模式外，還包含車輛設置、輔助駕駛等一系列功能。
8英寸的多媒體顯示屏界面十分清晰，反應也很迅速，采用了觸控屏與觸控按鍵相結合的操控方式，并搭載了日產全新的智行+車聯網系統。智行+車聯網系統包含了在線自動支付、在線信息娛樂、車載Wi-Fi熱點、自然語音識別與控制等技術，使用更加便捷。自帶的4G移動Wi-Fi熱點，可以讓駕乘人員隨時隨地享受網絡生活，非常適合年輕的數碼一族。
配置方面還包括盲點監測，主動安全系統，并線輔助，偏離預警，側氣簾/前排側氣囊，感應雨刷等。
座椅采用了織物與皮革混搭的材質，具有不錯的透氣性，舒適性上則保持了日產一貫的高水準。主駕座椅支持六向手動調節功能。后備廂的標準容積為428L，足夠應付日常使用，后排座椅支持比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間。
動力方面，新車搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率124馬力，峰值扭矩147牛米。傳動系統部分，與1.5L自然吸氣發動機所匹配的是CVT變速箱。懸架結構上，采用前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合方式，這在同級別車型中也算是比較常見的。
1.5L自然吸氣發動機動力表現略顯平淡，油門踏板的調校也偏向沉穩，線性的動力輸出循序漸進，過程中沒有明顯的爆發點。需要加速超車時必須提前留出合適的距離，深踩油門轉速沖過3500rpm，動力提升還是挺明顯的，但不會有什么推背感，舒心和愜意才是它最本質的特點。
變速箱則是日產當家產品XTRONIC CVT，在日常行駛中，這臺CVT變速箱除了反應快速之外，平順性自然是無可挑剔。正常行駛時變速箱會把轉速控制的很低，80km/h巡航時發動機的轉速約為1300rpm，主要考慮燃油經濟性。
日產勁客是一款以年輕人為主要目標的小型SUV，其價格和定位略低于逍客，競品車型有本田的“雙胞胎兄弟”繽智和XR-V等。從外觀和內飾設計上來看，該車的時尚個性風以及高科技配置對于年輕人來說很有吸引力。前不久，這位實力派小車又推出了兩款智聯版車型，帶來了更好玩的智行+車聯系統”，雖然是勁客的第一次試水，但好在價格不貴，因此對于喜歡嘗試新鮮事物的年輕人來說還是可以接受的。
2018款勁客與老款車型的外觀保持一致，只是在配置上進行了一些調整。時尚動感的雙拼色設計突顯了這款車的鮮明個性，其目標依舊是瞄準90后這個年輕市場。前臉采用了V-Motion的設計語言，U型格柵與黑色磨砂中網的搭配使車頭更具張力。回旋鏢式的前大燈造型獨特且犀利，近光燈及日間行車燈采用LED光源，遠光燈為鹵素光源，并帶有智能遠近光切換系統，科技感更強。
上挑的雙腰線、懸浮式車頂以及與車身不同色設計，這些元素的融入恰如其分的迎合了它張揚的個性。鍍鉻車門把手在美觀性的處理上也顯得極具風格，支持無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，這樣的配置不僅實用性強，也更顯高端。銀黑雙色的鋁合輪圈樣式很有時尚氣息，采用了規格為205/55 R17的鄧祿普輪胎。
車尾的設計同樣十分個性，凌厲的線條以及不規則的造型勾勒出尾廂門的立體感，而黑色下護板的點綴讓這款車多了些許跨界的味道。棱角分明的尾燈與頭燈的造型高度呼應，并與不規則設計的車尾非常契合，內部采用鹵素光源。霧燈與剎車燈位于后保險杠處，排氣則為單邊單出的隱藏式布局，并配有倒車雷達與倒車影像功能。
內飾結構并無變化，設計依舊以年輕、時尚為切入點，中控臺采用了撞色設計并輔以白色縫線處理，整體的豪華感和科技感營造的非常到位。此次智聯版最大的變化在于引入了“智行+車聯系統”。皮質包裹的三輻式平底方向盤握感很舒適，兩側具有語音電話、行車電腦設置、音響控制等按鍵，豐富的功能提高了使用便捷性。7英寸的TFT液晶儀表盤與指針時速表結合，很有科技感。左側的液晶屏除了具有常規轉速模式外，還包含車輛設置、輔助駕駛等一系列功能。
8英寸的多媒體顯示屏界面十分清晰，反應也很迅速，采用了觸控屏與觸控按鍵相結合的操控方式，并搭載了日產全新的智行+車聯網系統。智行+車聯網系統包含了在線自動支付、在線信息娛樂、車載Wi-Fi熱點、自然語音識別與控制等技術，使用更加便捷。自帶的4G移動Wi-Fi熱點，可以讓駕乘人員隨時隨地享受網絡生活，非常適合年輕的數碼一族。
配置方面還包括盲點監測，主動安全系統，并線輔助，偏離預警，側氣簾/前排側氣囊，感應雨刷等。
座椅采用了織物與皮革混搭的材質，具有不錯的透氣性，舒適性上則保持了日產一貫的高水準。主駕座椅支持六向手動調節功能。后備廂的標準容積為428L，足夠應付日常使用，后排座椅支持比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間。
動力方面，新車搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率124馬力，峰值扭矩147牛米。傳動系統部分，與1.5L自然吸氣發動機所匹配的是CVT變速箱。懸架結構上，采用前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合方式，這在同級別車型中也算是比較常見的。
1.5L自然吸氣發動機動力表現略顯平淡，油門踏板的調校也偏向沉穩，線性的動力輸出循序漸進，過程中沒有明顯的爆發點。需要加速超車時必須提前留出合適的距離，深踩油門轉速沖過3500rpm，動力提升還是挺明顯的，但不會有什么推背感，舒心和愜意才是它最本質的特點。
變速箱則是日產當家產品XTRONIC CVT，在日常行駛中，這臺CVT變速箱除了反應快速之外，平順性自然是無可挑剔。正常行駛時變速箱會把轉速控制的很低，80km/h巡航時發動機的轉速約為1300rpm，主要考慮燃油經濟性。
方向盤的回饋力度很輕柔，倒車入庫時不用費力。跟同級別大多數車型一樣，它的方向盤和剎車踏板也有一定的虛位，不過都在合理范圍內。
前麥弗遜后扭力梁的懸架結構對于這個價位這個級別的車型來說很正常，在常規的鋪裝路面行駛時，遇到小的顛簸會感覺懸架的回彈速度挺快，底盤動作也挺干脆。但由于懸架后段偏軟，在快速轉彎時側傾還是很明顯的，不過這根本不是一臺給你激烈駕駛的車型。
總結：外觀靈巧、配置豐富、省油好開，日產勁客就是這樣一款性價比很高的小車。而近日推出的勁客智聯版車型內外造型沒有變化，主要改變在于增加了東風日產自主研發的“智行+”車載互聯系統，這套系統包含了智能語音控制、高德地圖車載導航、手機App遠程實時監測、車載Wi-Fi等目前非常流行的功能，在如今這個互聯網時代，這絕對是一個非常重要且深得人心的配置。
方向盤的回饋力度很輕柔，倒車入庫時不用費力。跟同級別大多數車型一樣，它的方向盤和剎車踏板也有一定的虛位，不過都在合理范圍內。
前麥弗遜后扭力梁的懸架結構對于這個價位這個級別的車型來說很正常，在常規的鋪裝路面行駛時，遇到小的顛簸會感覺懸架的回彈速度挺快，底盤動作也挺干脆。但由于懸架后段偏軟，在快速轉彎時側傾還是很明顯的，不過這根本不是一臺給你激烈駕駛的車型。
總結：外觀靈巧、配置豐富、省油好開，日產勁客就是這樣一款性價比很高的小車。而近日推出的勁客智聯版車型內外造型沒有變化，主要改變在于增加了東風日產自主研發的“智行+”車載互聯系統，這套系統包含了智能語音控制、高德地圖車載導航、手機App遠程實時監測、車載Wi-Fi等目前非常流行的功能，在如今這個互聯網時代，這絕對是一個非常重要且深得人心的配置。
