在日系中型車(chē)范圍內(nèi)，三巨頭中的凱美瑞率先完成了換代，雅閣緊隨其后，新一代車(chē)型也即將在今年4月份上市。而三巨頭中的天籟，終于在本屆紐約車(chē)展期間亮相了其換代車(chē)型。新車(chē)造型明顯向運(yùn)動(dòng)化所靠攏，內(nèi)飾也使用了家族最新設(shè)計(jì)，接下來(lái)的時(shí)間就讓全新天籟“介紹”一下自己。

　　如果你留意國(guó)內(nèi)合資中型轎車(chē)的銷(xiāo)量，會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣尚未換代的雅閣，其月均銷(xiāo)量基本是天籟的兩倍之多。究其原因，不明晰的市場(chǎng)定位會(huì)占很大一部分原因。就外形設(shè)計(jì)方面，新款車(chē)型通過(guò)極為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，似乎將新天籟的定位明確為了時(shí)下的趨勢(shì)--“運(yùn)動(dòng)中型家轎”。

新車(chē)將車(chē)身線條進(jìn)行了“鋒利化”處理，顯得更具棱角，整體出來(lái)的效果要犀利不少。" />線條感，是新款天籟外觀最為強(qiáng)調(diào)的設(shè)計(jì)思路。不同于歷代車(chē)型的圓潤(rùn)，新車(chē)將車(chē)身線條進(jìn)行了“鋒利化”處理，顯得更具棱角，整體出來(lái)的效果要犀利不少。

圖為現(xiàn)款天籟，雖然能看到其造型相比上代明顯向運(yùn)動(dòng)靠攏，但圓潤(rùn)的車(chē)身線條還是使最終呈現(xiàn)出來(lái)的效果有些“跑偏”。

換個(gè)大尺寸的進(jìn)氣格柵，仿佛是一款車(chē)走向“運(yùn)動(dòng)化”道路必不可少的環(huán)節(jié)。新款天籟也沒(méi)能免俗地使用了“大嘴”設(shè)計(jì)，U型鍍鉻裝飾條也是日產(chǎn)家族全新的標(biāo)志性元素。

圖為現(xiàn)款天籟。

就我個(gè)人而言，最喜歡新款車(chē)型中的前大燈造型。現(xiàn)款車(chē)型的大燈造型未免有“過(guò)度設(shè)計(jì)”之嫌疑，而新車(chē)的造型明顯更加干練，修長(zhǎng)之余，兩端銳角的設(shè)計(jì)還使前臉多了一份“殺氣”。

圖為現(xiàn)款天籟。

來(lái)到側(cè)面，一條貫穿前后的鋒利腰線會(huì)使你不太敢相信這是那款曾號(hào)稱“移動(dòng)大沙發(fā)”的天籟。另外，C柱也使用了懸浮設(shè)計(jì)，時(shí)尚程度+1。

圖為現(xiàn)款天籟。

輪圈造型與現(xiàn)款車(chē)型差別不大，高配車(chē)型使用了尺寸為235/40 R19的韓泰輪胎。

新款天籟的側(cè)后方同樣看不出一絲臃腫之意，當(dāng)然這都是鋒利的車(chē)身線條所營(yíng)造的效果。另外，新車(chē)將會(huì)有四驅(qū)版本（美國(guó)市場(chǎng)），這也是同級(jí)別首次使用四驅(qū)形式的車(chē)型。

尾部整體造型雖無(wú)太大變化，但通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的處理，以及線條的鋒利化，整體更加干練。

圖為現(xiàn)款天籟。