9月2日-4日，天際汽車（ENOVATE）在成都舉辦了旗下首款車型天際ME7的“天資卓越，際馭非凡”全球首試活動。現(xiàn)場，在彩虹橋、砂石路面、S-line等專業(yè)而又趣味橫生的試駕科目中，天際ME7充分展現(xiàn)其高顏值、高智商、高品質(zhì)的完美純電座駕風(fēng)采。
在成都車展前夕進(jìn)行全球首試，表明天際ME7充分做好了直面消費(fèi)者的準(zhǔn)備，上市前吹響一次嘹亮的號角。天際汽車董事長、CEO張海亮博士說，“天際ME7是我們基于中國智能電動車第一架構(gòu)——iMA打造的第一款‘有品有趣‘的豪華智能電動SUV，它擁有先鋒重構(gòu)美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，憑借行業(yè)領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控技術(shù)，優(yōu)秀的底盤調(diào)教底蘊(yùn)，天資卓越的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，力爭為用戶帶來顛覆傳統(tǒng)的全新智能移動出行體驗(yàn)。”
天際汽車在成都舉辦天際ME7全球首試活動
當(dāng)最美車型遇見天府之國
春熙路、IFS成都國際金融中心、太古里……衣著光鮮的帥哥美女、極具設(shè)計(jì)感的建筑風(fēng)格、全球潮牌云集的繁華街區(qū)，無一不在表達(dá)著這座時尚之都、舒適之都。而此次的天際ME7全球首試會，也是其與成都的一次時尚交流。
作為天際汽車首款產(chǎn)品，以先鋒重構(gòu)美學(xué)打造的天際ME7被譽(yù)為造車新勢力中的“最美車型”，斬獲了包括德國iF設(shè)計(jì)大獎在內(nèi)的國內(nèi)外諸多獎項(xiàng)。
天際ME7車身尺寸4685mm×1970mm×1660mm,車窗與車身1：2的比例定位中型智能電動SUV。天際ME7全車造型上重構(gòu)了都市生活靈感，“70%型面能量控制+30%線條勾勒”的車身設(shè)計(jì)手法，頗具視覺沖擊力的車身輪廓，前傾式鯊魚之吻設(shè)計(jì)、琴弓引力動感線條，灣流式空氣動力學(xué)車肩、玲瓏有致的雙曲面車側(cè)腰身及掠翼式C柱……無一不體現(xiàn)出對未來移動出行時代電動汽車設(shè)計(jì)趨勢的思考。同級領(lǐng)先的寬體車身，縮短前懸，也使得天際ME7極具跑車設(shè)計(jì)感。
“最美車型”天際ME7斬獲德國iF設(shè)計(jì)大獎
全能操控，展現(xiàn)速度與激情
“天資卓越，際馭非凡”，成都南山汽車文化園試駕現(xiàn)場，記者在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，駕駛天際ME7興趣盎然地體驗(yàn)了7大試駕項(xiàng)目。
加速區(qū)無疑是體驗(yàn)速度與激情的最佳場所。得益于博世最新一代170kw扁銅線永磁同步電機(jī)，最大扭矩330N·m，最高轉(zhuǎn)速12000 rpm,最高效率達(dá)98%，天際ME7加速時推背感十足，0-100km/h加速成績僅有8.5s,帶來盡情加速沖刺的快感。“天際ME7中后段動力充沛，高速駕駛很有信心，頗有種德系車的駕控樂趣。”一位老師在體驗(yàn)后興奮地表示。據(jù)介紹，天際ME7采用博世最新電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方案，采用變頻控制，電控峰值效率高達(dá)98.9%。
天際ME7急加速測試
既要加速快，更要剎得住。在制動區(qū)，天際ME7同樣展示了其優(yōu)異的制動性能。配備大尺寸高性能制動卡鉗和倍耐力高性能寬胎，在維持100km/h車速下，從制動點(diǎn)開始踩死到完全停止，剎停距離是36米，表現(xiàn)優(yōu)異。縱觀市面在售車型，能將制動距離控制在40米以內(nèi)的車型比例仍不算高，而能夠做到36米以內(nèi)的車型則鳳毛麟角。
在S型繞樁和砂石路面體驗(yàn)中，裝配博世最新9.3高動態(tài)版ESP、整車抗扭剛度達(dá)47,233Nm/deg的天際ME7車身穩(wěn)定，行駛舒適；麋鹿測試中，天際ME7以接近 60km/h 速度出彎，盡顯高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)和扎實(shí)底盤功底；在彩虹橋坡道測試，天際ME7配備的坡道輔助功能，不論是上坡還是下坡，都能輔助駕駛員輕松應(yīng)對，避免任何意外的發(fā)生；進(jìn)入暗房，天際ME7智能燈光系統(tǒng)自動打開，以471顆LED作為光源，營造了照明，輔助，氛圍等多層次的燈光系統(tǒng)，以獨(dú)到燈光美學(xué)賦予天際ME7科技感和儀式感。
駕駛天際ME7體驗(yàn)S型繞樁
整個場地試駕過程中，天際ME7在各個路況下發(fā)揮出色，行駛游刃有余。據(jù)介紹，天際ME7采用高強(qiáng)度輕量化底盤設(shè)計(jì)，在英國米拉進(jìn)行的精細(xì)化專業(yè)調(diào)校，搭載博世最新9.3版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)及行業(yè)領(lǐng)先的博世Pilot Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備米其林、倍耐力高性能輪胎，“這些先天資質(zhì)加后天努力，使得天際ME7，更精準(zhǔn)、更沉穩(wěn)、更舒適、更安全。”天際汽車董事、CTO牛勝福博士說，“天際汽車的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員不乏上汽、大眾、通用、吉利這樣的背景，也有來自IT、互聯(lián)網(wǎng)大型企業(yè)的，他們將以往的經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)功底全情投入到研發(fā)中，幾百名工程師踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和努力傾注在天際ME7車型中。”
過去的一年里，天際ME7經(jīng)歷總行程200多萬公里的高濕高溫高寒高原等極限測試……天際ME7以安全穩(wěn)定、精準(zhǔn)流暢的全能駕控實(shí)力，帶來極富駕控樂趣的出行體驗(yàn)。
智能互聯(lián)，樂享美好出行
正如牛勝福博士所說，天際汽車多元化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員，也使得其在整車研發(fā)之初，摒棄以往僅限于物理平臺架構(gòu)框架思維，針對高度智能化汽車新需求正向開發(fā)了中國智能電動汽車第一架構(gòu)——iMA智能數(shù)字化架構(gòu)。此舉相當(dāng)于搭建了全新電動汽車智能化平臺架構(gòu)，三電系統(tǒng)、智能駕駛組件、車載互聯(lián)等等都可以看作是素材，安插到這個架構(gòu)上，從而組成一臺車，天際ME7就是這個新思維、新邏輯下的首款作品。
記者體驗(yàn)天際ME7車載智能互聯(lián)功能
當(dāng)天，記者在道路試駕體驗(yàn)前先通過手機(jī)的藍(lán)牙鑰匙解鎖天際ME7，同時極具有儀式感的迎賓光毯啟動；記者上車后，人臉識別攝像頭識別用戶，預(yù)先設(shè)置好的賬號開通，大屏的功能全部切換到記者喜好的設(shè)置；帶記憶功能的座椅及外后視鏡可進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。
基于iMA數(shù)字化架構(gòu)打造的天際ME7智能互聯(lián)車機(jī)，記者體驗(yàn)下來，感覺極為流暢，人機(jī)交互反應(yīng)速度快，人臉識別技術(shù)、高通驍龍S820 Prem 高性能芯片很多功能和技術(shù)都是同級別車領(lǐng)先、行業(yè)領(lǐng)先的。
在城市的行駛途中，最讓記者感興趣的是天際ME7獨(dú)有的5+X屏功能。天際ME7前排連體三屏儀表臺，可以稱得上影院級沉浸式的視覺空間；15.6英寸中控屏，集成燈光、天窗、座椅等多種功能，喚醒AI精靈“小天”后可進(jìn)行語音控制；前排座椅背后的有2塊12.8英寸的觸摸屏幕，與副駕駛的屏幕一樣集成了多種娛樂功能，并可以關(guān)聯(lián)外接4部手機(jī)或移動設(shè)備；同時，5塊屏幕的內(nèi)容可以通過手指輕輕拖拽，進(jìn)行分享、實(shí)現(xiàn)車上所有用戶可以多屏共享一部電影，一起分享生活的美好。
媒體現(xiàn)場體驗(yàn)5+X屏互聯(lián)
“使喚”AI精靈小天是記者的另一大愛好，基于強(qiáng)大的AI算法和云計(jì)算平臺，天際開發(fā)了虛擬的AI精靈小天。小天的形象是一只活躍在屏幕上的可愛小獵犬，可作為人機(jī)交互助手。讓小天開天窗，讓小天開導(dǎo)航，讓小天查機(jī)票，讓小天講笑話……在歡聲笑語中，感受小天高智商有溫度的陪伴。
除此之外，通過中控屏選擇駕駛模式，播放QQ在線音樂和視頻體驗(yàn)音響及娛樂系統(tǒng)，用智能助手進(jìn)行車內(nèi)車外實(shí)時拍照，在空氣質(zhì)量較差時自動換氣……行駛中記者充分體驗(yàn)了天際ME7的智聯(lián)科技魅力，“既智能又好玩，完全超出我的期待，天際ME7是一部真正的未來之車。”與記者同車的媒體在試駕結(jié)束后表示。
作為少數(shù)具備正向研發(fā)能力的新勢力車企，天際汽車針對高度智能化汽車全新打造了聚合整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域前瞻技術(shù)的整體化解決方案——iMA智能數(shù)字化架構(gòu)，并為天際ME7精心配置了5+X屏智能互聯(lián)，人臉識別、AI精靈等多達(dá)84項(xiàng)完美智能科技，以“有趣、有愛、有陪伴”的智能出行體驗(yàn)，讓每一段旅程都充滿驚喜。
多種能量回收 城市工況續(xù)航無憂
天際ME7有型有內(nèi)涵，天際ME7搭載的是實(shí)測165Wh/kg能量密度的電池包，天際ME7 NEDC綜合工況下續(xù)航里程超過500km，可以滿足城市日常用車需求。天際ME7采用的博世新一代扁銅線永磁同步電機(jī)，效率高，散熱快，電流損耗第，可以明顯提高電機(jī)的能量密度，尤其在城市低中速工況路段可起到增加續(xù)航里程效果。
天際ME7有節(jié)能、舒適、運(yùn)動、高級四種駕駛模式，前三種模式將車輛動力響應(yīng)程度和能量回收力度集合在一起，這些模式下，無法調(diào)節(jié)能量回收力度。
如果駕駛員選擇高級駕駛模式則可以自定義選擇動力響應(yīng)調(diào)節(jié)、能量力度可以從0%到100%進(jìn)行調(diào)節(jié)，天際ME7可以稱之為一款私人定制車。
天際ME7擁有同級領(lǐng)先的三種高效節(jié)能模式：能量回收強(qiáng)度無極可調(diào)、駕駛模式無極可調(diào)、單踏板模式，尤其是同級少見的單踏板模式，在車輛制動及滑行時產(chǎn)生的能量損耗可通過電機(jī)回收，實(shí)現(xiàn)更高的能量回收率，更節(jié)能環(huán)保，續(xù)航里程更長。
記者特意在試駕中體驗(yàn)了單踏板能量回收模式。單踏板模式狀態(tài)下，記者只需要一個踏板就可以完成天際ME7起步、加速、減速、剎停等動作。當(dāng)記者松開踏板時，汽車會有減速的動作，踏板松開的程度來決定剎車的程度，松開踏板的同時電動汽車進(jìn)行能量回收。
多種能量回收模式，以及高達(dá)98%的電機(jī)效率，使得天際ME7在一定電量的情況下，可以行駛更多里程，緩解記者的里程焦慮感，相較于其他品牌電動車蓄能優(yōu)勢明顯。
試駕完天際ME7，記者感覺天際ME7尊崇始發(fā)版補(bǔ)貼前價(jià)格36.68萬元，還擁有3年暢行權(quán)益，該定價(jià)策略是極具誠意的。天際汽車董事、CMO向東平接受采訪時坦言，“天際ME7希望傾聽來自市場的聲音，了解更多真實(shí)的用戶需求和感受，天際汽車是被用戶定義的品牌，我們會通過試駕收集反饋信息和建議，將投放市場的產(chǎn)品打磨到更加至臻完美。”
目前，天際ME7尊崇始發(fā)版已開啟全國限量預(yù)售，可通過天際汽車官網(wǎng)、官方微信以及預(yù)售小程序進(jìn)行預(yù)定，補(bǔ)貼前價(jià)格（含3年暢行權(quán)益）為36.68萬元，更可以38.18萬元的價(jià)格升級選擇后排雙屏娛樂系統(tǒng)版本。限量6666名的尊崇始發(fā)用戶可獲得“終身質(zhì)量擔(dān)保、三年免費(fèi)暢行”等額外權(quán)益，有媒體計(jì)算這些權(quán)益價(jià)值高達(dá)10萬元，同時可享受天際汽車一站式、全方位、愉悅極致的“365”全場景服務(wù)體驗(yàn)。
據(jù)悉，9月5日開幕的成都車展，天際ME7、ME-S將亮相H1406館天際展臺，天際ME7以全新“面貌”亮相，進(jìn)一步解鎖“語音拍照、藍(lán)牙通訊連接、人臉識別”等多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)新功能，天際汽車還將在車展期間發(fā)布戰(zhàn)略性“用戶服務(wù)平臺”。