【搜狐汽車(chē) 車(chē)先知】93.78-130.98萬(wàn)元，價(jià)格有了，汽車(chē)圈內(nèi)關(guān)于全新A8的各種評(píng)論、測(cè)試和亮點(diǎn)介紹也有很多了，今天咱們聊點(diǎn)別的。談起奧迪A8，先要明白這款豪華轎車(chē)換代的意義，雖然大多人沒(méi)能力消費(fèi)那樣量級(jí)的產(chǎn)品，但大眾內(nèi)部，上承保時(shí)捷且下有大眾斯柯達(dá)的奧迪品牌其實(shí)正扮演主力擔(dān)當(dāng)角色，既要考慮市場(chǎng)表現(xiàn)，又得兼顧品質(zhì)口碑。因此作為全球汽車(chē)巨頭制造商旗下的中流砥柱品牌，奧迪在推出新一代旗艦轎車(chē)時(shí)其實(shí)代表的是一方勢(shì)力，這股勢(shì)力最能拿出手的現(xiàn)有成果+未來(lái)進(jìn)化方向，可能都在這里了...
簡(jiǎn)言之，可能與消費(fèi)者并不息息相關(guān)，但這一事件確實(shí)足夠重磅。說(shuō)完了“虛”的，全新A8有哪些落在實(shí)處的亮點(diǎn)？
首先是感官上的“標(biāo)簽”，也就是第一印象。回顧上一代A8/7系/S級(jí)，那個(gè)時(shí)代里“鷹眼奔”是豪華D級(jí)車(chē)的代表，沉穩(wěn)內(nèi)斂，簡(jiǎn)約有型；不過(guò)同樣的話(huà)術(shù)用來(lái)形容7系也說(shuō)得過(guò)去，放在A8上也毫無(wú)違和感，大家和平相處。然而隨著奔馳S級(jí)換代，平衡被打破了，現(xiàn)款S級(jí)透露出了極強(qiáng)的優(yōu)雅氣質(zhì)，7系則注重動(dòng)態(tài)豪華，氣宇軒昂，此時(shí)毫無(wú)個(gè)性的現(xiàn)款A(yù)8就瞬間被比下去了。
不過(guò)眼下，奧迪旗艦轎車(chē)也有自己的標(biāo)簽了，即說(shuō)爛了的“機(jī)械感、科技感”。這種觀點(diǎn)是體現(xiàn)在方方面面的，就說(shuō)外觀設(shè)計(jì)，奔馳S級(jí)就很自然，很放松，閑庭信步；但奧迪不同，每個(gè)線(xiàn)條的角度、長(zhǎng)度都像是經(jīng)過(guò)精密儀器計(jì)算的，很?chē)?yán)謹(jǐn)。再說(shuō)車(chē)內(nèi)，D級(jí)車(chē)最吸引人的點(diǎn)本該是用料、配置這些東西，但其實(shí)乘客會(huì)先被那幾塊大屏幕吸引；而且僅有的幾個(gè)實(shí)體按鍵觸感很完美，其實(shí)三大豪華品牌中，下到“34C”這個(gè)級(jí)別中奧迪的做工水準(zhǔn)就很突出了，再往下（奧迪A3、寶馬1系）會(huì)更明顯，這也比較符合品牌標(biāo)簽，或者說(shuō)氣質(zhì)。
除了表面上的元素，全新A8也在高調(diào)宣揚(yáng)自己要推進(jìn)三大領(lǐng)域的成就：電氣化、自動(dòng)化以及智能化。
電氣化不多解釋了，未來(lái)插混版本一定會(huì)有的，眼下上市這四款車(chē)型也都標(biāo)配輕度混動(dòng)系統(tǒng)了，不過(guò)這代A8可能不會(huì)有純電動(dòng)版本，至少官方?jīng)]說(shuō)。自動(dòng)化也沒(méi)啥可說(shuō)的，首發(fā)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)（但這項(xiàng)功能?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者可能體驗(yàn)不到），雙手可完全脫離方向盤(pán)；再下一步，也就是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛可就能放空思緒了，這恐怕很久以后才能普及，所以憑良心講，奧迪在自動(dòng)化領(lǐng)域取得的成績(jī)還是挺厲害的...
個(gè)人認(rèn)為有意思的，其實(shí)是智能化。要怎么理解智能化呢？您可以想象前兩年上市的榮威RX5，那種人與車(chē)的交流方式，就可以狹隘片面地被定義為智能。我們對(duì)奧迪全新MMI的描述已經(jīng)有很多了，包括智能導(dǎo)航、智能UI界面以及個(gè)性化菜單選擇在全新A7以及A6首發(fā)時(shí)也都介紹過(guò)，關(guān)于它是否智能、好用，先知君也沒(méi)法下結(jié)論，畢竟還沒(méi)長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)過(guò)，也許真的童叟無(wú)欺，也許就像媒體描述的，會(huì)是個(gè)“指紋采集器”。
但這種人與車(chē)的交互方式，是奧迪（或者說(shuō)大眾集團(tuán)）開(kāi)的先河？非也，其實(shí)凱迪拉克很早以前就有了全觸屏操作，身邊兩位ATS-L車(chē)主也對(duì)這套車(chē)載系統(tǒng)高度評(píng)價(jià)，尤其是智能之外的“互聯(lián)”部分，反正作為新新人類(lèi)，上車(chē)點(diǎn)火都是要連上Carplay的，所以什么操作方式并無(wú)所謂。不過(guò)凱迪在嘗試了很久全觸屏操作后，在新推出的XT4身上并未選擇完善這種操作，而是摒棄掉了，當(dāng)然這或許只是個(gè)案，但也讓人思索如此“智能化”到底是不是最科學(xué)的辦法。
說(shuō)了這么多，應(yīng)該能達(dá)成共識(shí)，全新A8是一臺(tái)很厲害的奧迪，但它是否能成為“最懂中國(guó)人”的奧迪？
我們知道奧迪在這個(gè)話(huà)題上是有優(yōu)勢(shì)的，那些加長(zhǎng)軸距的往事就不說(shuō)了，這代A8來(lái)到國(guó)內(nèi)也會(huì)變成A8L。至于有聲音說(shuō)全新A8未來(lái)要國(guó)產(chǎn)，個(gè)人覺(jué)得太扯了，國(guó)產(chǎn)一臺(tái)這個(gè)層次的旗艦轎車(chē)，固然會(huì)很大程度提升國(guó)內(nèi)工藝制造水平，也能令消費(fèi)者得到實(shí)惠，但還是感覺(jué)不能接受，就像論壇里那些成天期盼A5/A7盡快國(guó)產(chǎn)的奇葩，很難理解這是怎樣一種心態(tài)...
別的層面，配置水平很照顧國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。即便精英版也提供了足夠多的豪華配置，如完善的燈光配置、后車(chē)窗/側(cè)車(chē)窗遮陽(yáng)簾、電吸門(mén)、電尾、氛圍燈、智能互聯(lián)以及語(yǔ)音控制都不用選裝，不過(guò)官圖宣傳上那些吸引人的功能，如后排折疊桌板、后排座椅按摩、自適應(yīng)巡航以及激光大燈就是尊貴版專(zhuān)享了。奧迪在國(guó)內(nèi)的個(gè)性化訂單處理，還算比較良心的，一線(xiàn)城市3個(gè)月到半年基本能交車(chē)，進(jìn)口車(chē)型也一樣，且不影響優(yōu)惠力度，所以全新A8L上這些選裝配置并非是擺設(shè)。
除了這些，奧迪也會(huì)用小細(xì)節(jié)勾引中國(guó)消費(fèi)者。比如OLED尾燈和后排腳底按摩功能，土豪們一定愛(ài)死了...而且這代A8實(shí)車(chē)比官圖好看，至于同級(jí)哪個(gè)品牌官圖比實(shí)車(chē)漂亮我們就不點(diǎn)名了。而且有些東西，真是說(shuō)不清道不明，液晶屏上每次觸控操作的反饋就像按實(shí)體按鈕，底盤(pán)振動(dòng)反饋不急不躁，隔音好/異味少，這些細(xì)節(jié)上的感官體驗(yàn)是德系車(chē)很抓人的地方，中國(guó)消費(fèi)者很在意，而奧迪深諳此道。
最后，也是最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，會(huì)有人買(mǎi)這樣一臺(tái)奧迪嗎？
對(duì)此需要先解釋清楚什么人才會(huì)有意向買(mǎi)，或者說(shuō)全新A8L在國(guó)內(nèi)的潛在用戶(hù)是誰(shuí)。首先，得是有錢(qián)人，這個(gè)沒(méi)爭(zhēng)議；其次，面對(duì)這樣前衛(wèi)有科技感的作品，按理講年輕人會(huì)更能接受，有錢(qián)+年輕，這仿佛是個(gè)無(wú)解答案。然而事實(shí)并非如此，隨著生活方式推陳出新，傳統(tǒng)行業(yè)都在進(jìn)行革命，同時(shí)催生的新興行業(yè)里也成就了一批年輕富豪。他才30出頭，但創(chuàng)業(yè)成功了，那么兩個(gè)月收入就能買(mǎi)一輛全新A8L，再不濟(jì)開(kāi)個(gè)直播也比熬工齡掙錢(qián)，再再不濟(jì)，筆者有個(gè)初中同學(xué)對(duì)汽車(chē)毫無(wú)興趣，但他是個(gè)敲代碼的，一個(gè)月掙5萬(wàn)，早就買(mǎi)了寶馬5系，難道年輕人不是在變得越來(lái)越有錢(qián)？至少在一線(xiàn)城市說(shuō)得通吧！
這也正體現(xiàn)了年輕一代，與年長(zhǎng)一代很多觀念上的不同。年輕人喜歡展現(xiàn)自我，要鋒芒畢露，但老一輩講究“是龍得盤(pán)著，是虎得臥著”；年輕一代愛(ài)理財(cái)，喜歡越級(jí)消費(fèi)，手里有30萬(wàn)就敢走個(gè)金融計(jì)劃買(mǎi)5系，只要收入穩(wěn)定，年長(zhǎng)一代喜歡積累財(cái)富，為了不被別人說(shuō)閑話(huà)，開(kāi)輛帕薩特就行了。這個(gè)真不是抬杠，而是身邊活生生的案例，可以說(shuō)全新A8L，或者當(dāng)下很多制造商都看中了這種潮流，這塊市場(chǎng)只是相對(duì)小眾但并不是人跡罕至，怪只怪自己活得太保守，思想太保守。
全新A8是一臺(tái)融合了諸多科技結(jié)晶，能代表大眾集團(tuán)短期內(nèi)發(fā)展方向，面向潛力消費(fèi)群并著眼于未來(lái)的奧迪旗艦轎車(chē)，很強(qiáng)勢(shì)，也期待上市后其與現(xiàn)款7系/S級(jí)三足鼎立的新局面。