放棄大公司的高管職位，而選擇沉下心來創(chuàng)業(yè)，這是柴海峰從未后悔過的事情。現(xiàn)在的他擁有一個新的身份：信車智聯(lián)（北京）信息技術(shù)有限公司CEO，公司的定位是為二手車交易市場提供SAAS 系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營服務(wù)及整合營銷服務(wù)，提升車商服務(wù)能力及庫存車源轉(zhuǎn)化效率，充分發(fā)揮二手車交易市場場景優(yōu)勢。
在談到創(chuàng)建信車智聯(lián)的意義時，柴海峰的眼里充滿著堅(jiān)定而自信的目光。確切的說，他的“信車”CEO身份是在一年前確立的，但是他對二手車交易市場升級的商業(yè)構(gòu)想?yún)s要追溯得更早。
交易市場面臨的挑戰(zhàn)
中國二手車市場起步于90年代，1998年國家貿(mào)易部發(fā)布《舊機(jī)動車交易管理辦法》，確定建立舊機(jī)動車交易中心，實(shí)行分級審批制度，確定了交易市場的定位。2005年10月頒布了《二手車流通管理辦法》，中國二手車市場開始向規(guī)范化發(fā)展的道路邁進(jìn)，二手車交易市場也得到了長足發(fā)展。隨著汽車銷量的突飛猛進(jìn)，二手車市場迎來了它的紅利期，交易市場也隨之度過了十多年的風(fēng)光日子。
行業(yè)不斷發(fā)展，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，二手車市場也在逐步改變。當(dāng)前來看，交易市場紅利期已經(jīng)成為過去式，汽車由賣方市場完全過渡到買方市場。市場經(jīng)營壓力大，銷量不斷下滑是不爭的事實(shí)。但實(shí)際上很多交易市場的管理者思維仍然停留在靠收租、開票等傳統(tǒng)手段盈利的時代。
隨著政策的開放，市場環(huán)境的改變，經(jīng)營主體也在逐漸多元化，交易市場面臨著來自電商平臺的沖擊，以及商戶退出的問題。諸多因素導(dǎo)致交易市場近幾年在二手車交易環(huán)節(jié)中的作用正在逐漸弱化，如何更好的體現(xiàn)二手車交易市場的主體價值則顯得尤為重要。
念念不忘的二手車夢想
柴海峰自嘲為二手車“搬磚業(yè)者”，主要原因是因?yàn)槎周囆袠I(yè)很不規(guī)范，不像新車那樣成體系，從業(yè)者像“搬磚”一樣辛苦；另外一個原因與他的商業(yè)構(gòu)想有關(guān)，他要像搬磚者一樣，決心為交易市場在轉(zhuǎn)型升級的路上添磚加瓦。
在近10年的時間中，傳統(tǒng)二手車交易市場也曾嘗試過轉(zhuǎn)型升級。2010年左右商務(wù)部曾撥款數(shù)千萬讓交易市場進(jìn)行升級改造。這應(yīng)該是交易市場的第一次轉(zhuǎn)型升級，大概分為硬件和軟件兩個部分，軟件就是系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，硬件主要是把大棚變?yōu)楹喴追浚尚Р⒉幻黠@。
2013年左右，二手車開始與互聯(lián)網(wǎng)接軌。同年柴海峰加入搜狐公司，負(fù)責(zé)搭建搜狐二手車的銷售及運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，隨后即開始嘗試與交易市場進(jìn)行合作。2013年6月26日搜狐與國內(nèi)最大的二手車市場——北京舊機(jī)動車交易市場（花鄉(xiāng)二手車市場）簽訂了戰(zhàn)略合作，這一舉動在業(yè)內(nèi)引起極大反響。搜狐與花鄉(xiāng)的戰(zhàn)略合作，可以看作為交易市場的第二次轉(zhuǎn)型升級。這次合作給柴海峰留下了極深刻的印象，同時也讓他看到了交易市場所蘊(yùn)含的巨大潛力。
搜狐與花鄉(xiāng)的成功合作，讓柴海峰在腦海中勾畫出了一個全新的二手車藍(lán)圖。他深知，互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)到來，將給傳統(tǒng)二手車市場帶來不可逆的影響。交易市場如果不搭上互聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車與時俱進(jìn)，極有可能落后于時代浪潮。今天電商平臺的興盛和交易市場的窘迫證實(shí)了他當(dāng)初的預(yù)測。建立一個全國性的線上線下業(yè)務(wù)相結(jié)合的智慧管理系統(tǒng)，是盤活交易市場的最佳選擇。
在之前經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，柴海峰加盟了58二手車，負(fù)責(zé)58放心車項(xiàng)目從0到1的策劃及落地工作，組建并管理500多人的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，完成了58放心車近50家交易市場的線下布局。58放心車項(xiàng)目的成功，進(jìn)一步印證了互聯(lián)網(wǎng)與二手車線下場景相結(jié)合的可行性。柴海峰看到，他心中的二手車藍(lán)圖是具備極高的商業(yè)價值的，他也知道堅(jiān)持比項(xiàng)目本身重要。
2017年，全國二手車交易量再創(chuàng)新高，連續(xù)兩年突破千萬輛交易大關(guān)，行業(yè)已經(jīng)開始走向成熟，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)平臺在進(jìn)行著線上線下一體化的模式探索。玩家越來越多，柴海峰意識到時機(jī)已經(jīng)到來，是時候?qū)⑺耐暾?jì)劃付諸實(shí)踐了。
這一年北汽產(chǎn)投孵化了啟轅全國汽車市場智慧服務(wù)共享平臺項(xiàng)目，柴海峰加盟啟轅，全權(quán)負(fù)責(zé)交易市場智慧服務(wù)系統(tǒng)平臺的搭建及業(yè)務(wù)落地的工作，先后與6個大型交易市場進(jìn)行合作，為交易市場提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的在線管理系統(tǒng)，讓交易市場開始真正走進(jìn)了“智慧服務(wù)”時代。
交易市場轉(zhuǎn)型升級的歷史機(jī)遇
從搜狐柴海峰的二手車藍(lán)圖誕生開始，再到58二手車深耕服務(wù)模式，再到啟轅將項(xiàng)目付諸實(shí)踐，他經(jīng)歷了線上業(yè)務(wù)模式的探索和線下業(yè)務(wù)的實(shí)踐，可以說幾乎沒有人能比他更了解交易市場、車商、服務(wù)商和消費(fèi)者的需求，但是他也清楚的知道，這份事業(yè)如果在一個大的體系中是很難有機(jī)會去實(shí)現(xiàn)的。
一路走來一路想，他掰著指頭算了一下，在這幾年中成長起了一批互聯(lián)網(wǎng)平臺，都在虎視眈眈的盯著二手車交易市場。這些玩家們也在飛速前進(jìn)，交易市場的可選擇性越來越多，但卻仍然沒有玩家能夠真正跑通交易市場的“智慧管理系統(tǒng)”。
究其原因，柴海峰認(rèn)為，做一套系統(tǒng)、搭建一個平臺，不能從根本上解決二手車交易市場問題。交易市場要想重回時代前沿，必須要打破原有的思維模式和經(jīng)營方式，應(yīng)當(dāng)從傳統(tǒng)的物業(yè)經(jīng)營者，轉(zhuǎn)型為二手車經(jīng)營的服務(wù)者。告別坐享其成，擺脫單一的收租模式，線上與線下結(jié)合，與商戶達(dá)成深層次的合作，將有形市場的業(yè)態(tài)多元化。
“市場的需求已經(jīng)越來越清晰了，但是絕大部分市場的基因決定了市場很難獨(dú)立完成轉(zhuǎn)型升級的工作，行業(yè)中大的平臺也都有自己的小算盤，想明白這些之后，我決定自己創(chuàng)業(yè)。”柴海峰說道。
二手車電商通過近幾年的“燒錢”，極大地提高了消費(fèi)者對二手車的認(rèn)知和接受程度。隨著模式的不斷進(jìn)化，轟轟烈烈的二手車電商們開始渠道下沉，自建門店，這對二手車實(shí)體企業(yè)和傳統(tǒng)市場帶來了巨大的沖擊。
二手車電商教育了消費(fèi)者，提高了消費(fèi)者對二手車的購車信心，對整個行業(yè)起到了很大的促進(jìn)作用。但另一方面，電商畢竟還很年輕，要想吃透這個行業(yè)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
“我覺得現(xiàn)在交易市場已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型升級最關(guān)鍵的時刻了，電商還沒有站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在是最好的時機(jī)，過了這個階段，我覺得就永遠(yuǎn)沒有機(jī)會了，不能與時俱進(jìn)的交易市場很可能逐步退出歷史舞臺。”柴海峰表示。
懷著對二手車行業(yè)的熱愛，海峰6年來一直在思考：到底什么樣的模式才能建立起一套標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營的二手車交易市場管理體系呢？
交易市場需要怎樣轉(zhuǎn)型？
在柴海峰看來，過去交易市場的幾次轉(zhuǎn)型升級，只走完了一半步驟。基于6年來的不斷積累和創(chuàng)新，他認(rèn)為時機(jī)已經(jīng)成熟，是時候給交易市場進(jìn)行一次歷史性的革命了。
用15年互聯(lián)網(wǎng)公司和10年二手車行業(yè)從線上干到線下（從互聯(lián)網(wǎng)+到+互聯(lián)網(wǎng)）的積累的經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持做一件正確的事情，這是柴海峰至今驕傲的選擇。信任、好車、智慧、聯(lián)接，這是他對信車?yán)砟畹目偨Y(jié)。
信車的平臺架構(gòu)以SaaS作為基礎(chǔ)，完善了市場的場租物業(yè)管理、車輛出入庫管理、交易過戶系統(tǒng)等功能，在提升市場傳統(tǒng)業(yè)務(wù)效率的前提下，信車系統(tǒng)更加專注于市場增值業(yè)務(wù)的引入，比如為市場帶來更多的新車、二手車的資源車，為商戶提供更多的買車賣車渠道等等。致力于做二手車市場轉(zhuǎn)型的催化劑，以系統(tǒng)為工具，以整合運(yùn)營為手段，以線上資源為切入點(diǎn)，幫助市場共同進(jìn)行服務(wù)型、數(shù)據(jù)型市場轉(zhuǎn)型。
柴海峰這次顯得信心十足，但也很清晰的認(rèn)識到，想搭建這樣一個龐大的平臺，只靠自己孤軍奮戰(zhàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他拉來與他曾經(jīng)一同經(jīng)歷過多次內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的兄弟劉澤南一起完成曾經(jīng)的夢想。在平臺研發(fā)層面，又找來具有10余年技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的合伙人趙天曉，同時，在行業(yè)內(nèi)部也尋找了各個方面的頂級專家提供專業(yè)支持。
在新的歷史機(jī)遇面前，二手車交易市場需要做的是借勢發(fā)力，發(fā)揮線下平臺優(yōu)勢，整合包括互聯(lián)網(wǎng)、金融、衍生服務(wù)在內(nèi)的各類資源，更好的服務(wù)于車商，服務(wù)于消費(fèi)者。解決B與C之間天生存在且一直無法得到有效解決的信任與服務(wù)問題，是二手車交易市場的發(fā)展方向，也是時代賦予二手車交易市場的歷史使命。