近日，廣州車展再次吸引國內(nèi)眾多媒體眼光，而近些時日面試的新車紛紛“提刀上馬”開始了面對面的PK，而10月31日國內(nèi)上市的途觀L PHEV憑借其眾多特性在新能源SUV領(lǐng)域備受關(guān)注。就目前來，途觀L PHEV一舉打破新能源續(xù)航能力薄弱的瓶頸，在滿能量(油滿、電滿)的情況下續(xù)航可達862km，與此同時還擁有眾多有趣且實用的駕駛黑科技。

自新能源汽車誕生以來，續(xù)航能力就始終沒有得到很完美的解決，而PHEV(插電混動模式)則成為了改變行業(yè)的關(guān)鍵所在。那么途觀L PHEV究竟是如何達到了這樣的一個數(shù)值呢?從其官方數(shù)據(jù)了解到：如果是純電動模式下，途觀L PHEV的行駛里程為52km。這樣一個數(shù)據(jù)對于一般的城市短途而言是完全足夠的。

那么超過52km之后，途觀L PHEV的能源供給模式又是怎樣的呢?對此，廣州車展途觀L PHEV的負責人講解過程中說：“Hybrid混合動力模式、Hold蓄電池維持模式、Charge蓄電池充電模式能夠支持混合能源輸出，而GTE運動模式則能燃油高效使用的基礎(chǔ)上進一步強化汽車動力。”

簡單來說，途觀L PHEV的三種模式分別適用于幾種不同的能量狀況：Hybrid混合動力模式是我們俗話常說的“油電混動”，這個過程中，電動機和燃油發(fā)動機同時保持高效輸出，這個時候節(jié)油性能雖然沒有純電動強，但是相對最低。

Hold蓄電池維持模式則更針對于電力保持的功能實現(xiàn)，值得一提的是，這個過程中電動機同樣會保持工作狀態(tài)，化學能通過轉(zhuǎn)化為電能后在不損耗電池電量儲存的基礎(chǔ)上保持車輛行進，這一模式更適合于高速巡航狀態(tài)的汽車。

Charge蓄電池充電模式同樣是通過燃油轉(zhuǎn)換為電能之后推動，而這個過程中會通過與發(fā)動機智能化鏈接的電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)對蓄電池的充電。

通過市場現(xiàn)狀，我們不難了解到：目前合資車領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)SUV高性能與新能源結(jié)合的目前主流所推薦的就是寶馬X1與途觀L PHEV，與國產(chǎn)車相比，途觀L PHEV除了在新能源領(lǐng)域能夠與之比肩，更為重要的是依靠大眾強大的汽車工業(yè)體系，無論是車內(nèi)輔助駕駛科技還是汽車安全結(jié)構(gòu)上都更有優(yōu)勢。目前來說，途觀L PHEV所能實現(xiàn)的駕駛輔助功能涵蓋ACC自適應(yīng)巡航功能、自動駐車功能等。