不可否認，中國早已成為全球最大的新能源車市場。據不完全統計，2017年國內共累計銷售近77.7萬輛新能源車，2018年光1-9月就已累計銷量達62.5萬輛，同比增長近60%，其中更是不乏新興造車勢力的涌現。可以見得，未來，中國新能源車市的競爭將愈演愈烈。屆時，誰又能脫穎而出尚且未知，但相比之下，傳統車企自有的運營體系與產品工藝將會形成不小的優勢壁壘。而這其中緣由，或許以廣汽本田為例，更具說服力。

廣汽本田來勢洶洶，發布VE-1加快新能源布局

今年是廣汽本田電動化元年，一貫對中國市場有著清晰認知的廣汽本田早已在緊鑼密鼓地推動電動化布局：從最先推出雅閣銳•混動開始，獲得市場認可，這次廣州車展推出首款純電動SUV VE-1。而為了解決產能問題廣汽本田新能源車產能擴大建設項目以及廣汽本田新能源車生產線改建項目，通過這些都不難看出廣汽本田對于新能源市場的重視及有備而來。而積極布局新能源的廣汽本田在面對市場和用戶有何底氣優勢？

成熟技術是站穩腳跟的根本之道

雅閣銳混動作為先導車型，搭載本田i-MMD先銳混動科技，以優秀的環保節油表現和出色動力性能，獲得市場良好口碑，樹立了汽車行業新標桿。

而i-MMD獨特的三種駕駛模式會根據路況、車速配合駕駛員的操作，自由切換，在大幅降低油耗的同時，也能保證車輛動力輸出的平順性和爆發力，可謂環保節能與駕駛樂趣兼備，它是本田布局新能源道路上重要基石，為VE-1提供技術和數據方面的參考，帶來更強勁的駕駛體驗。

成熟平臺造就可靠的產品力

基于Honda成熟的緊湊型SUV平臺打造，VE-1擁有與生俱來的產品魅力。新車橫向的一體式上格柵搭配魄力十足的梯形下格柵張弛有力。晶鉆LED前大燈+寬闊的一體式后尾燈設計更具潮流魅力。車身側面線條特立獨行，從大氣的前臉與車輪處延伸而出，勾勒出凌厲且具有前進感的雙腰線，全系標配迎賓踏板，整車輔以動感炫酷的藍色加飾，科技感十足。

在續航里程普遍不足的情況下新能源車企紛紛提倡經濟節能模式，駕駛變得索然無味，而承襲了廣汽本田車型一貫的駕駛感受和運動表現，具備SPORT EV出色動力性能的VE-1，將運動基因進行到底。

搭載永磁同步電機及53.6Kwh三元鋰電池包，最大功率達120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩達280N•m/0-4000rpm，工況續航里程為340Km，60 Km/h等速續航里程為430Km。在駕駛模式上，VE-1通過設定N（舒適）、S（運動）、B（節能）三種模式來滿足消費者的多元化需求。

獨特的“MM”理念讓乘坐更舒適

從傳統燃油車到新能源車，空間是個始終繞不開的話題，坐的舒不舒服，空間大不大都會影響消費者的選擇，而延續繽智被廣泛認可的綜合產品力打造的VE-1在空間上的表現自然也有底氣，車身尺寸長寬高分別為4308/1824/1625mm各方面較繽智青出于藍而勝于藍。加之本田獨有的“MM”理念，通過對空間合理布局優化，實現空間利用率最大化，旨在創造更大的車內空間，給乘員帶來更加舒適的體驗。

總結：

本田對于中國新能源市場的重視有目共睹，其將最新的技術和理念投放到了中國市場上之余，也同時利用了國內現有平臺體系優勢，其傳統車企身份背后的先進制造工藝，完善的售后體系都會成為其決戰新能源市場的絕對優勢。

今年是廣汽本田成立20周年，也是電動化元年，廣本推出VE-1車型意義重大，新車市場指導價為22.58萬元，補貼后價格為17.08萬元起，3年或10萬公里，核心三電8年或15萬公里保修政策，同時贈送充電樁，并可享受新能源車免購置稅、車船稅以及新能源牌照指標等國家相關優惠政策。相信在不久的將來，我們一定會在路上看到不少它的身影，期待它為我們的生活注入更可靠更優秀的新鮮力量！