接近年底，買款新車回家過年，成為多數用戶的“新年愿望”。而在A級車家用車領域，用戶最青睞的當屬時下最為暢銷的車型。縱觀A級車銷量排行榜，朗逸、桑塔納、捷達、等合資品牌“老牌”車型，銷量熱度不減;與此同時，自主品牌車型-帝豪，經過9年打磨，如今依然風采不減，絕對算得上是A級車領域一顆耀眼的“明星”。
那么，一邊是合資品牌經典車型，另一邊是自主品牌當紅花旦，到底選哪種合適呢?在此，筆者選取全新帝豪、桑塔納和捷達三款車型進行橫向對比，以幫助潛在購車用戶做出選擇，便于其在年底買到心儀的愛車。
顏值PK：全新帝豪更時尚運動，桑塔納、捷達偏穩(wěn)重保守
對消費者來說，顏值，是其選擇一款產品的第一要義。那么，就設計來說，三款車型具備哪些特點呢?
首先，我們來說說全新帝豪。作為一款A級家轎，全新帝豪極為符合時下年輕消費者的審美喜好。具體來看，其前臉傳承了吉利家族設計風格，前格柵上醒目的logo，以及前大燈上標致性的“GEELY”，極具辨識度;車身側面上揚的腰線，以及精致的型面設計，凸顯出優(yōu)雅風范。
車尾部分設計簡潔但不乏層次感，全新設計的LED尾燈與雙排氣管，使得全新帝豪又增添了幾分運動的特質。
與之相比，桑塔納和捷達則顯得頗為中庸、保守。兩款車型均順應了大眾“套娃”的設計風格，前格柵采用上下分層設計，層次分明，簡潔大方，極具家族特征，但與此同時，兩款車型之間的辨識度不高，設計上顯得中規(guī)中矩，個性化元素不夠突出。另外，桑塔納低配車型僅搭配14寸鋼質輪轂，在尺寸和品質感上均有待提升。
對一款家轎而言，除了外觀設計符合大眾審美口味外，內飾的質感也極為重要。
全新帝豪采用環(huán)抱式內飾設計，選材用料較為考究，指尖觸及之初均為皮質軟性材料。在內飾材質上，全新帝豪選用同級獨有的Nappa真皮方向盤，握感極佳;座椅皮質采用水溶性材料，更為環(huán)保。
桑塔納和捷達內飾設計延續(xù)經典的大眾風格，設計簡潔，層次感清晰。但中低配車型在選材用料上塑料感較強，做工質感不佳。比如，兩款車型在8萬級售價區(qū)間內的產品均采用塑料材質的方向盤和織物座椅，在觸感和駕乘感受上均不及同價位區(qū)間的全新帝豪。
空間及操控PK：全新帝豪空間寬奢，操控不輸同級
就車身尺寸來看，全新帝豪的長、寬、高和軸距全面大于桑塔納和捷達，而更寬大的車身尺寸和軸距自然帶來超越同級的內部空間。其實，在A級車領域，桑塔納和捷達的內部空間已經足夠消費者日常使用，但與這兩款車型相比，全新帝豪在內部空間上更勝一籌。由此可以看出，全新帝豪的內部空間已經達到了“寬奢”的地步。
在動力和操控方面，通過對比發(fā)動機、底盤方面的信息來看，桑塔納和捷達在發(fā)動機、懸掛和輪胎規(guī)格上幾乎保持一致，不愧為大眾的“套娃”。
就動力參數來看，三款車型在均搭載1.5L發(fā)動機的情況下，全新帝豪的動力參數表現(xiàn)與桑塔納和捷達相比，差別不大。畢竟三款車型都是以家用為主，用戶考慮的是舒適、好開。而就實際操控而言，三款車型均采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，在懸掛的軟硬和調校的舒適度上應該區(qū)別不大。
全新帝豪
桑塔納
捷達
然而，三款車型的制動表現(xiàn)卻有差異。因為全新帝豪在輪胎規(guī)格上明顯優(yōu)于后兩者，且制動系統(tǒng)又采用了性能更出色的前通風盤式和后盤式。所以，在駕乘的安全和穩(wěn)定性上有更為出色的表現(xiàn)。
與此同時，桑塔納和捷達低配車型輪胎規(guī)格均為175/70 R14，與全新帝豪相比，尺寸偏小;另外，兩款車型的制動系統(tǒng)均采用前通風盤式和后鼓式，制動效果和穩(wěn)定性不及前通風盤式后盤式的設定。同時，對駕乘安全和穩(wěn)定性也有一定影響。
配置PK：全新帝豪以智能化和舒適性配置勝出
就同級產品而言，在價格接近的情況下，配置越高，其價值感便越大。
對A級車用戶來說，消費者對產品在智能和舒適性方面的配置最為看中。而這兩方面的配置，恰恰是全新帝豪的優(yōu)勢所在。
為了便于比較，我們選取了三款車型中售價較為接近的一款，從以上對比可以看出，同樣在8-9萬元價格區(qū)間，全新帝豪售價略微偏低，但在配置上卻全面領先。
全新帝豪中控
桑塔納中控
捷達中控
在用戶較為關注的智能配置上，全新帝豪搭載8英寸高清電容中控屏，配合G-NetLink吉利智能車載系統(tǒng)，除了實現(xiàn)業(yè)內標配的CarLife及CarPlay雙機互聯(lián)功能以外，更能以4G網絡為切入點，搭載語音交互、在線音樂以及高德導航等多種應用。除此之外，在用戶較為關注的人性化配置上，全新帝豪搭載有皮質座椅、全自動恒溫空調、倒車影像、行車記錄儀等，而這些配置，在桑塔納和捷達上均沒有體現(xiàn)。
與之相比，桑塔納和捷達在智能車載系統(tǒng)上的配置還處于“手機支架”階段，而在其它科技配置上，也同樣較為保守和落后。
具體來看，全新帝豪在智能化和實用、舒適性方面的配置特別明顯。比如，在智能化配置上，其搭載了8英寸中控屏，與G-NetLink吉利智能車載系統(tǒng)相結合，具備CarLife及CarPlay雙機互聯(lián)功能，并支持語音交互。而桑塔納和捷達在智能化配置方面目前還比較落后，低配車型中控部分保留大量物理按鍵，更沒有使用電容屏和多媒體系統(tǒng)。
另外，在實用和舒適性配置上，全新帝豪搭載有行車記錄儀、倒車影響、皮質座椅和全自動恒溫空調等，這些配置的加入，對一款8萬級家轎而言，性價比和檔次感有了明顯的提升。與之相比，同在8萬級售價區(qū)間，桑塔納和捷達僅配備手動空調以及織物座椅，倒車影像和行車記錄儀等均不在配置之列。
對比總結：通過三款車型在設計、空間、動力和配置方面的橫向對比，我們可以看出，全新帝豪在設計上保持A級車“當家花旦”的時尚與運動氣質，空間表現(xiàn)堪稱同級最優(yōu)，動力不輸同級，操控更安全、穩(wěn)定，而在配置上則向智能化和科技感靠攏。
反觀桑塔納和捷達，兩款產品雖然都是大眾旗下的經典車型，但在設計上區(qū)分度不明顯，且相對過于保守。當然，在內飾、空間、操控和配置上，兩款車型也均有待提升之后。
對于用戶來說，其主要目的是能夠購買到一臺品質感和價值感俱佳的產品。通過以上對比，我們發(fā)現(xiàn)，全新帝豪不僅更具品質感，且憑借豐富的配置和較優(yōu)的售價，在價值感上更勝一籌。當然，接近年底，各大車企都拿出最大的優(yōu)惠幅度讓利客戶，據了解，全新帝豪的優(yōu)惠幅度在1.5萬左右，這樣一來，其價值感將進一步提升。
到底哪款車才能滿足用戶對面子和價值感的雙重追求，相信用戶已經有了答案。