據新京報消息，北京市交通委員會、北京市環保局、北京市公安局公安交通管理局日前發布了《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》，旨在加強對外地牌照車的進京管理。通告中指出，自明年11月1日起，外地牌照車輛進入北京六環以內和同軸地區需辦理“進京證”，每車每年最多可辦理12次，每次使用期限最長為7天。至此，外地車每年最多可在京行駛84天已成定音。

此次，關于外地車限令的調整，其主要原因是為了緩解不斷加劇的交通擁堵、道路交通安全運行壓力上升以及機動車尾氣污染愈發嚴重等問題。此次調整雖然預期效果極為可觀，但帶來的影響同樣不容小覷，其中最為突出的，即為“北漂一族”的出行難題。

據監測和調查，近年來部分北京常駐人口為規避小客車調控政策轉而在外省市登記上牌，通過進京通行證在北京市區暢行無阻。目前，進京通行證日均辦理量已突破13萬張，根據對近12個月的數據進行分析，約有70.9萬輛外埠號牌車輛連續辦理進京通行證長期在京使用。

由于在京的外埠號牌車存續量過大，這一政策的變動不僅加劇了北漂一族出行難的狀況，也給社會中的相關行業帶來了巨大的影響。根據行業相關指標分析，在近期公路貨物周轉量持續上升的同時，旅客周轉率卻在持續下降，而汽車市場走勢與商用車銷量也開始轉向持續下降的態勢。

然而，與轎車市場低迷的態勢截然相反，皮卡的需求持續看漲。幾種聲音充斥下，刺激普通轎車消費者轉戰皮卡。其一，非京牌車輛被限制進入六環，全年限次的進京證成為一道門檻。其二，通過普通小客車搖號難以獲得指標。其三，皮卡屬于輕型貨車，不在客運車輛管轄范圍之內，不受搖號限制，可直接獲得北京牌照。

除此之外，另有消息稱皮卡在京禁令可能即將解除，如果消息屬實，屆時皮卡用戶的出行便利性會大大增加。但與之相對的是皮卡車輛也將在解禁后加入“搖號”大軍，因此在解禁令還未正式頒布的當下，已經成為了入手皮卡的最佳時機。

雖然有著“四環以內早六晚十一禁止通行”的硬性要求，但身處四環外的上班族，購買一輛皮卡即可解決上下班無車可開的尷尬局面。

尤其是在今年一月份開始取消皮卡噴字、貼反光條限制之后，皮卡可謂是真的有了立足之地，帥氣的外觀、充滿肌肉感的造型、一車兩用的性價比以及在京不限行的優厚條件，使得皮卡市場一時趨之若鶩。據北京皮卡市場的數據分析，目前皮卡市場銷量正在火熱上升，其中國內市場中，上汽大通T60表現最為亮眼。

上汽大通T60皮卡10月銷量環比增長28.8%，同比增長26.2%，10月止累計同比增長則高達117.6%，從增速上來看，在皮卡行業中仍遙遙領先。

可以在眾多皮卡車型之中脫穎而出其實并不意外，甚至可以說是理所應當。在眾多皮卡車型如雨后春筍扎堆出現的大環境之下，大通T60始終保持著一貫沉穩的做事風格，這輛上汽大通T60就是很好的體現。除了風格獨樹一幟的吸睛外觀以及內飾以外，其動力、空間、配置、安全性能上的表現都是同級車型之中的佼佼者，諸如自動天窗、阿里云智能互聯系統、無鑰匙啟動、后視鏡自動調節等創新之舉也令眾多同級車型難以望其項背，與此同時，嚴謹、扎實的造車理念也進一步保證了每一輛T60都有著經得住考驗的優秀品質，堪稱國產皮卡的頂尖之作。

除此之外，在京購買上汽大通T60可以免搖號，直接上京牌，免去了排隊搖號的“博彩”過程，沒有外地車限行的出行困擾。既能滿足日常出行的迫切需求，又能規避政策風險，帶來不同凡響的駕乘體驗。