“硬派越野車”并不是一個官方詞匯，它是人們對那些能翻山越嶺，能豁抗造的汽車的統稱。它們有著一副鋼筋鐵骨，憑借著粗壯的大梁和出色的四驅系統征服著世界上險惡的道路。福特撼路者和豐田普拉多作為目前眾多的硬派越野SUV中的佼佼者，有著非同尋常的表現。

在定位上，福特撼路者和普拉多都是非承載式車身，也就是現在說的硬派越野SUV，擁有遠勝城市SUV的通過能力。但是擁有最小離地間隙227mm、29.5度接近角和25度離去角的撼路者，比最小離地間隙僅為215mm的普拉多的通過性要更好一些。最大涉水深度為800mm的撼路者面對積水路面更是不在話下，這是最大涉水深度僅為700mm的普拉多無法比擬的。

一輛越野性能強勁的硬派SUV除了“玩”的屬性，在日常用車很多場景下還是非常實用的。比如多山的地區，比如東北的雪季，也決定了我們對車的特殊需求，相比“徒有其表”的城市SUV，硬派越野SUV更受消費者的喜愛。

福特撼路者采用非承載式車身，搭載先進的博格華納的TOD全時四驅系統，后橋有機械式牙嵌差速鎖，可輕松通過各種路況。為了更好的應對極限路況，福特撼路者低速四驅模式專門應對極限和危險地形，讓福特撼路者擁有比普拉多更為強悍的脫困能力和通過能力，彰顯硬派越野精神!

要知道新款普拉多的分時四驅系統在干燥的鋪裝路面時只能開啟兩驅模式，當遇到惡劣路況時才能切換成四驅，確實降低了整體油耗，卻平白造成了行駛的麻煩。新款普拉多的分時四驅系統在復雜路面上行駛，需要手動切換四驅和兩驅，不光麻煩還很危險，尤其是針對駕駛新手來說，在一些特殊的路面往往會錯過切換的最佳時期，造成無法想象的危險局面。而且普拉多的頂配版取消了后橋機械式差速鎖，導致脫困上只能依靠電子限滑了，這也讓普拉多在脫困能力上是大打折扣。

很多男人都有一個越野的夢想，而愛越野的男人都有一顆去征服的心。如果你需要一輛比普拉多更具實力，越野能力和舒適性都兼顧的硬派SUV，和福特撼路者風雨兼程，便可以無所畏懼。