小編點評:所謂各花入各眼,長安新CS55的外觀在時尚的同時更加陽剛硬朗;而廣汽傳祺GS4看起來更加動感年輕;長城哈弗F5的外觀與自家的哈弗H4簡直就是復刻,不過顏值確實驚艷。三臺車的外觀各有特點,證明了國產品牌在外觀設計確實有所提高。

發動機與變速箱匹配:

長安新CS55搭載BlueCore新款1.5T VVT DOHC全鋁發動機,最大馬力156匹,渦輪介入后動力強勁,匹配愛信6速手動變速箱以及愛信新款6速手自一體變速器,提速感平順,能夠完美的適應國內的各種路況。

傳祺GS4搭載兩種動力,1.3T車型擁有137匹馬力,1.5T車型擁有152匹馬力,在變速箱匹配方面1.3T車型匹配5檔手動以及7檔雙離合,1.5T車型匹配6檔手動、7檔雙離合以及6檔手自一體變速箱,多樣的動力匹配既拉開了價格區間,也給消費者帶來了豐富的選擇。

哈弗F5搭載1.5T+7速雙離合動力組合,擁有169匹馬力。絕對動力在三車中排第一,動力儲備明顯更為深厚;但在變速箱匹配方面則有些差強人意,哈弗F5只有7速雙離合變速箱一種選項,而雙離合變速箱在中國路況上你懂的。。。頓挫就完事了!

小編點評:俗話說“一臺變速箱毀所有”,在車主購車后一臺不好用的變速箱往往會掩蓋一輛車所有的優點,如果你不想被變速箱折磨,小編建議入手手動擋車型以及手自一體的AT變速箱車型。當然了如果你日常開車比較“佛系”,道路環境又比較通暢,雙離合也并非是“洪水猛獸”。在此對長安新CS55進行表揚,并沒有因為成本原因而選擇雙離合,最低配的車型也是1.5T配6速手動變速箱,相比廣汽傳祺GS4的1.3T配5速手動變速箱的配置真是良心到爆炸!而長城哈弗F5低配10萬起步,確實是有點迷之自信了.......

三車特長對比:

長安新CS55:作為自主品牌中首款達到L2級自動駕駛的車型,長安新CS55最具特色的就是IACC集成式自適應巡航系統了。去年11月,55輛長安新CS55,成功挑戰“最大規模自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄!其中IACC集成式自適應巡航系統功不可沒,該功能集成了ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構、語音控制巡航速度六大功能,緩解長途駕駛疲憊,安全駕駛一路相伴。與此相比,另外兩輛車的智能駕駛輔助配置就相對寒酸了,在此給技術的長安手動點個贊!

廣汽傳祺GS4:四驅對于緊湊級的SUV來說,還是一個比較陌生的詞匯。眾多SUV車主的座駕還是前驅車,他們絕大部分時間還是在城市代步為主,偶爾帶著家人出行應付爛路即可。而廣汽傳祺GS4則是反其道而行之,在頂配版本的車型上搭載了一套四驅系統,這套四驅系統在市區里使用更像是一種安全配置,過彎時就像軌道車一樣,四個輪子同時出力減少了前驅車轉向不足的感覺。如果你想帶著家人出遠門自駕出行,四驅系統也能為你增加不少樂趣和底氣。盡管四驅版的指導價已經高達15萬,但是我認為這種“圖騰式”的車型還是有存在價值的,畢竟有沒有是車企的事,買不買是消費者的事,如果沒有,消費者又談何購買呢?廣汽傳祺做這種費力不討好的事不還是為了消費者嗎?

長城哈弗F5:長城哈弗F5最出彩的就是其搭載的代號為GW4B15的1.5T發動機,該發動機是長城最新技術的結晶,擁有類似寶馬發動機的連續可變氣門升程技術,讓駕駛者體驗到了強勁的動力體驗。實際行車感受上也確實如此,因為在1400rpm即可輸出285Nm的最大扭矩,避免了渦輪介入過晚造成的動力不足。所以即便4個成年人同乘,起步階段也不會感覺吃力。尤其是在高速駕駛過程中,其深厚的動力儲備讓高速超車也變得輕松自如。

長城哈弗F5:長城哈弗F5最出彩的就是其搭載的代號為GW4B15的1.5T發動機,該發動機是長城最新技術的結晶,擁有類似寶馬發動機的連續可變氣門升程技術,讓駕駛者體驗到了強勁的動力體驗。實際行車感受上也確實如此,因為在1400rpm即可輸出285Nm的最大扭矩,避免了渦輪介入過晚造成的動力不足。所以即便4個成年人同乘,起步階段也不會感覺吃力。尤其是在高速駕駛過程中,其深厚的動力儲備讓高速超車也變得輕松自如。