神秘天體黑洞終于被人類“看到”了。長達(dá)上百年的探索,通過事件視界望遠(yuǎn)鏡,人類對宇宙的認(rèn)識更加清晰。時(shí)間與科學(xué)的正比關(guān)系毋庸置疑,但在商業(yè)紛爭中,時(shí)間越長,當(dāng)事雙方的糾葛就更加撲朔迷離。路虎與陸風(fēng)長達(dá)三年之久的專利侵權(quán)糾紛隨著路虎方面發(fā)布勝訴的消息,讓越來越多的人似懂非懂。
3月22日,路虎宣布勝訴的公告引發(fā)了國內(nèi)汽車行業(yè)甚至全球汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。與此同時(shí),由媒體曝光的判決書也將“勝利”的內(nèi)容和盤托出。在大家認(rèn)為這次判決就是專利侵權(quán)紛爭的最終結(jié)果時(shí),陸風(fēng)方面的波瀾不驚或許意味著訴訟的再次提起。令外界有些“懵圈”的還有3年時(shí)間里,路虎與陸風(fēng)的來回反轉(zhuǎn)。但細(xì)細(xì)解讀事件始末,雙方的“你爭我奪”其實(shí)早有定論,二者間的“糾纏”也早就脫離了本來意義。
盾與茅的攻防
早在2006年,路虎就已經(jīng)跟陸風(fēng)“杠”上了。“LAND WIND”與“LAND ROVER”的商標(biāo)相似性讓雙方在歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局正式交鋒。長達(dá)6年時(shí)間調(diào)節(jié),江鈴最終獲得“LAND WIND”的歐盟注冊商標(biāo),可謂一波三折。2014年廣州車展,陸風(fēng)X7的首發(fā)亮相讓路虎再次“急眼”。
經(jīng)過一系列準(zhǔn)備,路虎一紙?jiān)V狀將陸風(fēng)告上法庭。2016年6月,國家專利局裁定極光和陸風(fēng)X7外觀專利均無效。不滿結(jié)果的路虎發(fā)起二審請求,上訴至北京市高級人民法院。2018年底,北京高院也作出了兩款車型專利無效的判決。話說官司進(jìn)行到這里也該各退一步,你賣你的陸風(fēng)X7,我賣我的極光,不必要為了勝負(fù)之分而花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。但路虎始終不服氣。
于是,路虎又以“不正當(dāng)競爭”為由,繼續(xù)與陸風(fēng)對簿公堂。今年3月,北京朝陽區(qū)人民法院在判決書中明確,支持路虎公司不正當(dāng)競爭案部分訴訟請求,同時(shí)駁回了路虎公司著作權(quán)侵權(quán)案的全部訴訟請求。該判決書的“部分解讀”讓陸風(fēng)置身輿論風(fēng)暴中心。然而,在眾人一致“心疼路虎”時(shí),三次判決的相似性更應(yīng)該引起所有人的注意。
第一次判決裁定雙方專利均無效,第二次判決同樣認(rèn)定專利無效,第三次判決則駁回了路虎公司著作權(quán)侵權(quán)案的全部訴訟請求。其實(shí),三次判決在專利與著作權(quán)上的一致性已經(jīng)認(rèn)定了誰是誰非。而變換著方向和位置來爭辯,誰都頂不住,畢竟再硬的盾也有受力薄弱的地方。不過,陸風(fēng)提起上訴的可能性非常大,被大家認(rèn)定“終了”的紛爭或許還未結(jié)束,明面上的勝負(fù)還猶未可知。
還原一個(gè)真實(shí)的陸風(fēng)
理清了此次事件的始末和已經(jīng)明確的是非,再挖掘深層次意義就需要著眼于當(dāng)事人陸風(fēng)。在與路虎長達(dá)10余年的漫長拉鋸戰(zhàn)中,陸風(fēng)一直被曲解為“不懂設(shè)計(jì)”、“借鑒大過原創(chuàng)”的車企。但真實(shí)的陸風(fēng)遠(yuǎn)比想象中要強(qiáng)大得多。
早在1997年,陸風(fēng)研發(fā)中心就成立了。隨后,江鈴提前預(yù)判SUV將在市場走俏,決定推出全新品牌來開拓SUV市場。1999年,江鈴陸風(fēng)汽車有限公司成立。向市場證明其實(shí)力的是首款產(chǎn)品陸風(fēng)X9的上市,同時(shí)多個(gè)賽事的冠軍也讓陸風(fēng)在越野界聲名顯赫。2003年,陸風(fēng)SUV則開啟了陸風(fēng)進(jìn)軍國際市場的步伐。建立在此前的基礎(chǔ)上,陸風(fēng)X6更是將SUV車型的越野特性發(fā)揮到極致。而后推出的陸風(fēng)X8、X5、X7、X2等車型均包含著陸風(fēng)對市場的獨(dú)到理解。目前的陸風(fēng)逍遙和即將上市的陸風(fēng)榮曜也都能體現(xiàn)陸風(fēng)在設(shè)計(jì)、制造層面的實(shí)力。
以即將推出的陸風(fēng)榮曜為例,據(jù)悉,陸風(fēng)榮曜是由陸風(fēng)汽車和意大利高端設(shè)計(jì)公司GFG Style共同打造與,采用了分體式大燈設(shè)計(jì)和六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),更具辨識度。陸風(fēng)榮曜或?qū)⒋钶d陸風(fēng)“綠勁”1.5GTDI發(fā)動機(jī),性能出眾。再加上智聯(lián)科技的加持,陸風(fēng)榮曜的產(chǎn)品有很大的競爭力。再看陸風(fēng)150余個(gè)全球汽車越野比賽獎項(xiàng)也能夠說明陸風(fēng)有一定的實(shí)力。而了解到這些信息后,市場和消費(fèi)者對陸風(fēng)的固有印象想必會有所改觀。更進(jìn)一步,也就理解了陸風(fēng)為什么決心“證明到底”。
用成長為自己正名
在許多行業(yè)中,專利侵權(quán)的案例不勝枚舉。尤其手機(jī)制造行業(yè)更是飽受非議,包括華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)均有過專利侵權(quán)的爭議。最終這些企業(yè)都用成長與實(shí)力來強(qiáng)力回?fù)簟６?隨著國產(chǎn)手機(jī)廠商站在世界的頂點(diǎn),以往的爭議與曲解也都隨之煙消云散。
汽車行業(yè)同樣如此。縱觀日本汽車工業(yè)的發(fā)展,褒貶同時(shí)存在。相比歐美國家,日本汽車工業(yè)起步晚,尤其上世紀(jì)60、70年代,借鑒、仿制的風(fēng)潮一時(shí)無兩。但也因此,日本汽車工業(yè)迅速發(fā)展起來,現(xiàn)居于世界前列。
放眼國內(nèi)市場,自主品牌起步晚、技術(shù)薄弱的先天缺陷在面對歷史積淀深厚、技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先的沖擊時(shí),不可避免地會走別人走過的老路。在這個(gè)過程中,爭議也就隨之而來。但成長必定要經(jīng)歷風(fēng)雨,也必定面臨著詰難。與其糾結(jié)于當(dāng)下的勝負(fù),不如著眼于提升自己,用實(shí)力來為自己正名。陸風(fēng)選擇對此次事件沉默、不發(fā)聲的緣由或許正是如此。
關(guān)于路虎、陸風(fēng)案件的后續(xù)結(jié)果已經(jīng)不那么重要,二者面臨車市的下行壓力,尤其路虎2月銷量大幅下滑47.6%,或許更應(yīng)該將主要角力點(diǎn)轉(zhuǎn)移到整體實(shí)力的提升上。對于陸風(fēng)來說,最重要的事莫過于讓市場和消費(fèi)者從產(chǎn)品上感受到成長。而此時(shí)的陸風(fēng),也正這樣行動著。