2019年9月17日，以“智能、互聯(lián)—賦能產(chǎn)業(yè)新發(fā)展”為主題的第二十一屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)在上海盛大舉行。在智能化、信息化、數(shù)字化趨勢(shì)愈發(fā)凸顯的今天，中國(guó)工博會(huì)也成為全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)向標(biāo)。在眾多的工業(yè)行業(yè)中，汽車作為人類工業(yè)化程度極高的產(chǎn)品，更是體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)制造水平。
當(dāng)下人類已進(jìn)入第四次工業(yè)革命時(shí)代，社會(huì)各界不斷提升對(duì)環(huán)境保護(hù)、技術(shù)進(jìn)步和能源安全的重視，大量消耗化石能源的內(nèi)燃機(jī)在公路交通領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸被其他能源的各類動(dòng)力系統(tǒng)所取代，以電動(dòng)化為技術(shù)背景的新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。截至2018年底，全球新能源汽車累計(jì)銷量突破564萬(wàn)輛，中國(guó)占比達(dá)52.8%，連續(xù)4年居世界首位。
作為中國(guó)汽車“新四化”浪潮下造車新勢(shì)力的重要力量，成立于2015年的威馬汽車在短短的四年間已成為造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)。今年工博會(huì)威馬攜旗下熱銷車型智行2.0版威馬EX5與威馬EX5 Pro精彩亮相并大獲好評(píng)。今年1-8月，威馬EX5累計(jì)交付量達(dá)11,312輛（上險(xiǎn)數(shù)），位居造車新勢(shì)力第一，成為造車新勢(shì)力今年首個(gè)交付破萬(wàn)的車型。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比上升41.7%，其中造車新勢(shì)力車企市場(chǎng)份額加大，已占據(jù)全國(guó)純電車市場(chǎng)近9％，呈現(xiàn)出一片欣欣向榮景象。
與新勢(shì)力造車旺盛生命力形成鮮明對(duì)比的是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的黯淡，比如中國(guó)自主車企的領(lǐng)頭羊吉利，曾通過(guò)多次收購(gòu)實(shí)現(xiàn)了大躍進(jìn)式發(fā)展，但從去年開始吉利股價(jià)和銷量同時(shí)下滑，一直處于水深火熱的煎熬中。為了提升市場(chǎng)占比，吉利選擇了對(duì)新造車勢(shì)力進(jìn)行反擊：去年浙江吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，起訴造車新勢(shì)力威馬汽車旗下的四家公司。事實(shí)上去年上海中院可能已有審理結(jié)果，但今年9月16日上海高院開庭再審，很可能是因?yàn)榧囋谝粚彌]得到自己想要的結(jié)果。當(dāng)然也不排除吉利調(diào)整了訴訟請(qǐng)求，大大提高了標(biāo)的額，從而將案件提交至上海市高院。
任何新事物的發(fā)展道路上都是曲折的，本案只是再次驗(yàn)證了這個(gè)哲學(xué)真理。根據(jù)我國(guó)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第9條的規(guī)定，商業(yè)秘密是指不為公眾所知悉、具有商業(yè)價(jià)值并經(jīng)權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營(yíng)信息等商業(yè)信息。商業(yè)秘密訴訟中，原告必須要證明三個(gè)情況成立，才能勝訴，即原告主張的內(nèi)容構(gòu)成商業(yè)秘密+被告侵犯了原告的商業(yè)秘密+被告的侵權(quán)行為對(duì)原告造成損失。
吉利必須向法院提供足夠的證據(jù)證明威馬汽車的高管從吉利帶走的信息和資料屬于商業(yè)秘密；還要證明威馬高管帶走了商業(yè)秘密資料的行為具有不正當(dāng)性；此外還必須證明威馬汽車使用、披露或允許他人使用了吉利的商業(yè)秘密；最后還需要證明給吉利造成了損失或證明威馬因此獲得了利益，只有滿足了上述四條，吉利才有可能贏得本次訴訟，可以說(shuō)吉利想勝訴是相當(dāng)不容易。
事實(shí)上商業(yè)秘密糾紛案件不只是為了維權(quán)，更多的時(shí)候是被作為企業(yè)間互相競(jìng)爭(zhēng)、打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商業(yè)策略和營(yíng)銷手段。通過(guò)漫長(zhǎng)的審理，雙方提升了品牌知名度與影響力，起到了一定的宣傳效果，所以此類型案件大多以“雷聲大雨點(diǎn)小”收?qǐng)觥Ｔ诋?dāng)下競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)一片“紅海”的汽車行業(yè)里，吉利起訴的時(shí)間剛好選在威馬發(fā)展良好之際，到底是維權(quán)還是有其他商業(yè)目的？
作為新能源汽車?yán)锏目萍紝?shí)力派，威馬汽車極其注重技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)智造、商業(yè)創(chuàng)新，截至2019年6月已在設(shè)計(jì)、技術(shù)等領(lǐng)域的專利數(shù)量已達(dá)1076項(xiàng)。如此注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的威馬會(huì)明目張膽去抄襲吉利嗎？恐怕也很難讓人信服。更何況對(duì)于本案威馬始終堅(jiān)稱沒有任何侵權(quán)行為，并支持公開審理。雖然最終事實(shí)真相如何，還要等最終的判決，但在這個(gè)過(guò)程中確實(shí)可以看出吉利是真慌了。